100輛國Ⅴ排放的公交車目前已在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司（以下簡稱北京八方達(dá)）悄然上路。
     
    在全國的機(jī)動車排放升級過程中，北京公交作為“首善之都”的一張名片，總是走在全國同行的前面。2005年12月30日起，北京對重型柴油發(fā)動機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)（重型汽車）實施國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)；2008年7月1日起，凡是注冊北京牌照的重型壓燃式發(fā)動機(jī)和重型氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)（柴油和天然氣發(fā)動機(jī)）的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等車輛實施相關(guān)的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并安裝OBD系統(tǒng)（車載自動診斷系統(tǒng)）。同時，停止銷售、注冊不符合要求的車輛。其他用途的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)汽車仍執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)現(xiàn)在其他省市的公交系統(tǒng)還在普及國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的時候，北京又往前邁出了一步，采用了國Ⅴ公交車。
     
    八方達(dá)開國Ⅴ公交車先河
     
    “根據(jù)公交車輛報廢年限要求，我們計劃在今年更新1263輛公交車。2009年，在跟北京市環(huán)保局和財政局商談報廢更新計劃時，北京市環(huán)保局提出想提前上一批國Ⅴ公交車?？紤]到發(fā)動機(jī)排放技術(shù)基本已經(jīng)成熟，從國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)只是在后處理上有點變化，因此，我們決定拿出100輛的訂單，招標(biāo)達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。隨著這100輛公交車上路運(yùn)營，它們也成為全國首批達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車?！北本┌朔竭_(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道。
     
    這100輛國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車，已經(jīng)在10月全部到位。其中，安凱客車中標(biāo)的50輛車投放到北京八方達(dá)938支5線路上，福田歐V中標(biāo)的50輛分別在917支4路、936路、916路運(yùn)營。據(jù)悉，率先試點運(yùn)營國Ⅴ車輛，北京八方達(dá)有著自己的任務(wù)，那就是為未來北京市實施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)探路。而且，除了北京八方達(dá)之外，北京公交集團(tuán)的其他分公司也將陸續(xù)投放國Ⅴ公交車，投放數(shù)量將進(jìn)一步增加。
     
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，北京市正在積極申請?zhí)崆皩嵤﹪鯔C(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計明年實施。北京市分別在1999年、2002年、2005年、2008年實施了新車排放標(biāo)準(zhǔn)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染可減少30%~50%。
     
    日前，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長劉志全表示，“十二五”期間，國家對于機(jī)動車排放將主要控制氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物等。其中，重型汽車可能在“十二五”期間繼續(xù)作為重點，因為重型汽車的保有量僅占機(jī)動車保有量的5%，但是氮氧化物的排放量占到總排量的70%。這就意味著，未來國家對重型汽車排放升級的要求越來越高，除了北京之外，全國范圍的排放升級也將加速。對于生產(chǎn)企業(yè)來講，要想贏得市場，就必須推出技術(shù)水平更高、排放更低的產(chǎn)品。
     
    玉柴發(fā)動機(jī)深入北京公交
     
    作為汽車的“心臟”，發(fā)動機(jī)在整車節(jié)能減排中發(fā)揮著決定性作用。因此，早在2007年，玉柴就研發(fā)出了達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的YC6L-50柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，在北京八方達(dá)投入使用的100輛國Ⅴ公交車上，都匹配了玉柴YC6L國Ⅴ發(fā)動機(jī)。
     
    “在北京公交集團(tuán)的采購目錄中，發(fā)動機(jī)品牌目前有三家：玉柴、康明斯、依維柯。2005年，北京公交國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅲ時，因為沒有達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)品牌發(fā)動機(jī)，我們只能選擇康明斯和依維柯。近幾年來，國產(chǎn)品牌發(fā)動機(jī)的技術(shù)升級很快，玉柴在2006年就進(jìn)入了我們的采購目錄。”北京八方達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
     
    獲得市場準(zhǔn)入的鑰匙以后，2007年，當(dāng)北京公交從國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)向國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級時，玉柴的450臺國Ⅳ發(fā)動機(jī)成功入選，成為應(yīng)用于北京公交的首款自主品牌國Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)，打破了進(jìn)口品牌在北京公交市場的壟斷。

    隨后，玉柴與北京公交的合作日益緊密。2007年起，北京公交陸續(xù)采購3000多臺玉柴國Ⅳ發(fā)動機(jī)；在2009年底北京公交首次國Ⅴ新車招標(biāo)中，玉柴因為產(chǎn)品準(zhǔn)備充分，再次入選，搶占市場先機(jī)。

    北京八方達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“現(xiàn)在國產(chǎn)品牌發(fā)動機(jī)在技術(shù)上不亞于進(jìn)口品牌的發(fā)動機(jī)。2005年，我們升級國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時候，選用的大部分都是康明斯和依維柯的發(fā)動機(jī)，當(dāng)時國產(chǎn)國Ⅲ發(fā)動機(jī)還不成熟，不過這幾年國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步很快。另外，進(jìn)口發(fā)動機(jī)后期維護(hù)成本太高，零部件采購時間也太長，通常從國外采購零部件空運(yùn)需要1個月，海運(yùn)需要3個月。”在北京八方達(dá)5629輛在用車輛中，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌發(fā)動機(jī)比例已經(jīng)占到2/3，其中玉柴占到大多數(shù)。
     
    在發(fā)動機(jī)的選擇上，北京八方達(dá)有四大要素。“價格是首先要考慮的，其次是售后服務(wù)，再次是燃油消耗指標(biāo)，最后是零部件供應(yīng)體系?！北本┌朔竭_(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
     
    據(jù)了解，國Ⅴ公交車交付以后，玉柴的服務(wù)人員就主動了解車輛分配到哪個車隊，直接到車隊對保修工、駕駛員展開操作培訓(xùn)，并且派駐專人跟蹤，與整車廠、服務(wù)站等工作單位一起現(xiàn)場辦公，為運(yùn)營車輛提供技術(shù)支持。
     
    實現(xiàn)以技術(shù)引領(lǐng)市場
     
    在國內(nèi)客車發(fā)動機(jī)市場，玉柴長期處于霸主地位。玉柴之所以能夠牢牢把控這一市場，其中一個重要的因素就是通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新，掌握市場先機(jī)。
     
    2005年，北京公交由國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，玉柴因為沒有成熟的國Ⅲ產(chǎn)品而被市場擋在了門外。意識到技術(shù)升級的重要性之后，2006年，玉柴在國內(nèi)率先推出了國Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)。2007年，玉柴又在國內(nèi)率先推出了國Ⅴ柴油發(fā)動機(jī)。從國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，玉柴僅用了一年時間。而玉柴推出國Ⅴ發(fā)動機(jī)的時間，比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前了5年。據(jù)悉，該發(fā)動機(jī)在自主研發(fā)的排氣后處理器的基礎(chǔ)上，集成了進(jìn)口的電控燃油噴射系統(tǒng)和選擇性催化還原排氣后處理系統(tǒng)。通過進(jìn)一步優(yōu)化燃燒與后處理標(biāo)定策略，使該機(jī)在繼承國Ⅳ發(fā)動機(jī)低油耗、低排放的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了50%的NOx排放。
     
    在發(fā)動機(jī)排放升級的技術(shù)路線上，玉柴在國Ⅳ階段就選擇了SCR技術(shù)。在公交車應(yīng)用SCR排氣后處理技術(shù)上，玉柴處于領(lǐng)先地位。為了保證在車速低、排氣溫度低的條件下，SCR系統(tǒng)能起到良好的降NOx作用，玉柴解決了低溫氨存儲控制的技術(shù)問題，使SCR系統(tǒng)的起始工作溫度從280℃降到了200℃。另外，與EGR技術(shù)相比，SCR技術(shù)在可靠性、穩(wěn)定性、后期維護(hù)方面都具有優(yōu)勢。而且升級到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)時，SCR只需再添加一個顆粒捕捉器即可，比EGR升級更容易。
     
    在使用上，國Ⅴ發(fā)動機(jī)與國Ⅳ發(fā)動機(jī)并無明顯區(qū)別。北京八方達(dá)技術(shù)部相關(guān)人士表示，只要每天向車輛的尿素罐中加滿35升尿素，保證尿素供應(yīng)就可以。“上路一個月以來，我們正在跟蹤檢測車輛氮氧化物的排放量。國Ⅴ發(fā)動機(jī)上裝有OBD系統(tǒng)，這個系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況隨時監(jiān)控車輛尾氣排放是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。到目前為止，OBD還沒有發(fā)出過警示?！北本┌朔竭_(dá)技術(shù)部相關(guān)人士說。