在第25屆世界電動車大會以及第十二屆高交會上亮相的K9，被業(yè)界稱為繼e6后比亞迪新能源攻向公共交通的另一個“重型武器”。比亞迪汽車銷售公司公關(guān)部經(jīng)理楊昭表示，今年9月30日在長沙下線的電動大巴K9，已經(jīng)獲得了長沙市政府1000輛的訂單。

    “比亞迪現(xiàn)定位于城市交通電動化的提供商，比亞迪電動汽車的重點市場，已經(jīng)從個人消費轉(zhuǎn)向了面向公共交通等在內(nèi)的公用事業(yè)”。

　　比亞迪是目前唯一一家集純電動大巴、純電動轎車和動力電池研發(fā)制造于一身的高新技術(shù)企業(yè)。最新成果純電動大巴K9是全球首款一級踏步全通道低地板純電動大巴。楊昭告訴記者，“在城市路況下，K9一次充電續(xù)航里程超過250公里，如果不開空調(diào)可以達到300公里以上，完全可代替現(xiàn)有燃油公交車?！?/P>

　　楊昭為記者算了一筆賬，在開空調(diào)的情況下，比亞迪K9每百公里耗電120度，即便工業(yè)用電價格提高到6角一度，K9運營一百公里只花費約72元人民幣。按大巴一年運營353天，日行距離250公里計算，K9年耗電約6.4萬元。而普通的燃油大巴開空調(diào)行駛百公里約耗油40升，以今天的油價計算，一年的油錢是22.1萬元。也就是說，如果用電動大巴替代燃油大巴，一年的油費將節(jié)省15.7萬。對比后可清楚看到電動大巴優(yōu)勢非常明顯。

　　純電動大巴K9整車采用核心的鐵電池，具有容量大、安全性高的優(yōu)點，行駛過程中完全沒有污染，鐵電池可回收，非常綠色環(huán)保。K9充電很方便，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時即可充滿50％的電量，安裝于車頂?shù)奶柲茈姵匕澹谛旭傔^程中也可提供輔助續(xù)航動力、為動力電池充電。

　　此前比亞迪e6已經(jīng)投入深圳出租車市場運營，目前累積運行里程超越一百萬公里。從e6到K9，比亞迪為城市公交電動化帶來了一整套的解決方案。

　　科技部部長萬鋼認為，新能源汽車在中國的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、商品化已取得重大突破。在整車技術(shù)方面，已建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)和適用于中國公共交通運行模式和私人用車市場的混合動力、純電動、燃料電池技術(shù)平臺，掌握了整車的集成技術(shù)。

　　比亞迪作為新能源車的領(lǐng)導者，對行業(yè)有著更深的認識。楊昭表示：“優(yōu)越的外部環(huán)境，再加上日趨成熟的電動車技術(shù)，預示了中國電動車時代的臨近。目前比亞迪正在以務(wù)實的態(tài)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐，開啟電動車時代的新篇章。”