11月底，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司宣布今年銷售柴油機(jī)已經(jīng)突破50萬臺(tái)，該公司在去年銷售超過40萬臺(tái)之后，短短一年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了關(guān)口級(jí)的躍升。記者在實(shí)地采訪之后發(fā)現(xiàn)，量變只是表面現(xiàn)象，其背后隱藏的是玉柴經(jīng)營(yíng)發(fā)展的質(zhì)變。

    快速應(yīng)對(duì)決勝重機(jī)

    玉柴近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品鏈上大做文章，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。實(shí)際上，如果僅靠玉柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品———中型機(jī)，該公司年產(chǎn)50萬臺(tái)的大關(guān)不會(huì)這么快獲得突破。

    今年，玉柴重型柴油機(jī)產(chǎn)銷漲幅明顯。除了市場(chǎng)需求帶動(dòng)之外，玉柴追求產(chǎn)品品質(zhì)，著力打造重機(jī)精品，也是產(chǎn)品受歡迎的重要原因。產(chǎn)品良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和充足的技術(shù)儲(chǔ)備，助玉柴迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

    近年來，重型汽車柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速，玉柴擁有國(guó)內(nèi)最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，在重型柴油機(jī)研發(fā)和產(chǎn)品布局方面進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。

    玉柴重機(jī)投放市場(chǎng)時(shí)間并不短，從2003年YC6M柴油機(jī)投放至今已有8個(gè)年頭。8年來，玉柴全面開拓重機(jī)市場(chǎng)。在此前的重機(jī)產(chǎn)品布局中，玉柴的YC6L柴油機(jī)主要鎖定輕量化公路重卡，而YC6M柴油機(jī)則側(cè)重于重型工程車和半掛牽引車。

    今年4月的北京國(guó)際車展上，參觀者看到玉柴精心研發(fā)的YC6K重型柴油機(jī)，這款13L排量的機(jī)型采用歐洲流行的新技術(shù)平臺(tái)，最大功率達(dá)到382.5千瓦，達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，是玉柴全力打造精品重機(jī)的亮劍之作。目前，該機(jī)型已經(jīng)在北京公交客車和半掛牽引車、水泥攪拌車上應(yīng)用。這款機(jī)型的面世，標(biāo)志著玉柴在重機(jī)市場(chǎng)的全面發(fā)力。8年的發(fā)展和積累，玉柴重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品譜型全面鋪開。當(dāng)前的玉柴重機(jī)產(chǎn)品布局中，6A、6L、6M、6K、6T五大系列功率覆蓋110~441千瓦，為輕中重卡、工程車、礦山用車及船機(jī)等提供優(yōu)質(zhì)強(qiáng)勁的動(dòng)力保障。

    除了在產(chǎn)品性能上下功夫外，玉柴重機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放也令人矚目。今年5月26日，玉柴YC6L-50作為排放達(dá)到相當(dāng)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲由交通運(yùn)輸部頒發(fā)的“中國(guó)道路運(yùn)輸杯”最佳零部件獎(jiǎng)，是行業(yè)惟一獲此殊榮的企業(yè)。作為柴油機(jī)環(huán)保技術(shù)路線的引領(lǐng)者，玉柴SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）+電控高壓共軌方式技術(shù)成熟可靠。今年6月，玉柴開展的旨在考察SCR技術(shù)對(duì)高硫柴油的適用性課題順利通過專家組驗(yàn)收，為全系列重型柴油機(jī)升級(jí)國(guó)四做好了技術(shù)儲(chǔ)備。

    玉柴以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)著稱，為保障市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量，今年玉柴還在原有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，完成了內(nèi)地所有省份的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成為國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。今年6月，玉柴還投入5000余萬元進(jìn)行重機(jī)配件儲(chǔ)備。

    隨著玉柴在打造精品重機(jī)方面的力度進(jìn)一步加大，玉柴重機(jī)的市場(chǎng)美譽(yù)度得到進(jìn)一步提高。據(jù)悉，在玉柴本部還將新增3條重機(jī)柔性加工線。屆時(shí)，包括安徽蕪湖的聯(lián)合動(dòng)力公司在內(nèi)，玉柴將建成每年23萬臺(tái)的重機(jī)生產(chǎn)能力。

    玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理李天生表示，進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)的重型卡車取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，玉柴作為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的排頭兵，從2001年起，柴油機(jī)產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居行業(yè)首位。隨著玉柴6L、6M、6K、6T等一系重型柴油機(jī)的推出，玉柴在重型柴油機(jī)市場(chǎng)取得了突破，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。重機(jī)領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊，玉柴在重機(jī)領(lǐng)域所取得的良好業(yè)績(jī)，堅(jiān)定了玉柴進(jìn)一步做強(qiáng)做大重機(jī)市場(chǎng)的信心和決心。

    細(xì)分市場(chǎng)各個(gè)擊破

    玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)晏平表示：“2000年，公司發(fā)動(dòng)機(jī)銷售突破5萬臺(tái)，現(xiàn)在，我們的銷售突破了50萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)字具有里程碑式的意義。數(shù)字躍升的背后，是玉柴不斷調(diào)整結(jié)構(gòu)、深化變革、跨越發(fā)展的結(jié)果。”

    回顧玉柴股份公司的發(fā)展歷史，1951年到2001年的50年間，該公司產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)66.6萬臺(tái)，從2002年開始，玉柴的市場(chǎng)容量保持了高速擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)，2002年13萬臺(tái)，2004年突破20萬臺(tái)，2007年產(chǎn)出38萬臺(tái)，2009年實(shí)現(xiàn)46.8萬臺(tái)。保守估計(jì)，今年這一數(shù)字將被刷新為55萬臺(tái)。這樣一來，2002年到2010年，該公司這9年間產(chǎn)銷將達(dá)到280萬臺(tái)；如果從1951年算起，到今年年底，該公司產(chǎn)銷數(shù)量為346萬臺(tái)。其呈加速度增長(zhǎng)的軌跡由此可見一斑。

    “作為國(guó)內(nèi)惟一獨(dú)立的大型發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，玉柴人始終有一種強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，同隸屬于整車廠的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)相比，我們沒有先天性的訂單。”吳其偉表示，“正因?yàn)槿绱耍覀冎匾暶恳粋€(gè)客戶的需求，也盡可能去拓展每一個(gè)可能的市場(chǎng)。”

    基于這一戰(zhàn)略現(xiàn)狀，玉柴銷售公司提出了細(xì)分市場(chǎng)，把分項(xiàng)指標(biāo)落實(shí)到位。在各板塊的共同努力下，細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略取得了顯著的成效。

    在重卡動(dòng)力市場(chǎng)，今年銷售翻番增長(zhǎng)，YC6L和YC6M持續(xù)熱銷；

    在客車動(dòng)力市場(chǎng)，今年實(shí)現(xiàn)了10萬臺(tái)大關(guān)的突破，更為可喜的是，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)銷售初具規(guī)模，已經(jīng)達(dá)到4000臺(tái)，而在國(guó)五動(dòng)力方面，玉柴是國(guó)內(nèi)惟一一家能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的企業(yè)；

    在氣體機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)，沿海地區(qū)和西部地區(qū)銷售看好，銷量已經(jīng)超過7000臺(tái)，其中裝備亞運(yùn)用車成為亮點(diǎn)，在氣體動(dòng)力中高端市場(chǎng)，玉柴已經(jīng)占據(jù)了65%的份額；

    在工程機(jī)械動(dòng)力市場(chǎng)，抓住龍頭企業(yè)和龍頭行業(yè)，50機(jī)市場(chǎng)、挖掘機(jī)市場(chǎng)份額迅速增加；

    在農(nóng)機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)，盡管行業(yè)形勢(shì)不佳，但是玉柴的銷售從去年的6.8萬增加到今年的8.2萬臺(tái)，大型收割機(jī)增長(zhǎng)喜人，拖拉機(jī)也突破了萬臺(tái)；

    在船電市場(chǎng)，從去年的6500臺(tái)躍升到萬臺(tái)以上，并且是逆勢(shì)上漲。

    縱觀玉柴今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅守住了其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的中型機(jī)領(lǐng)域，而且在重型機(jī)和輕型機(jī)配套方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其是在重型機(jī)領(lǐng)域獲得戰(zhàn)略性的突破。全面開花的結(jié)果自然是產(chǎn)銷數(shù)量大幅提升。

    隨著玉柴在重型機(jī)市場(chǎng)的開拓日益深入，可以預(yù)見其明年會(huì)出現(xiàn)驚人增長(zhǎng)。這也為玉柴完成明年保63萬臺(tái)、爭(zhēng)68萬臺(tái)的目標(biāo)埋下了伏筆。

    外重服務(wù)內(nèi)抓質(zhì)量

    作為國(guó)內(nèi)惟一獨(dú)立的大型柴油機(jī)制造商，服務(wù)可謂是玉柴的立身之本。

    玉柴銷售公司客戶服務(wù)中心常務(wù)副主任周惠雄向記者詳細(xì)介紹了玉柴的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。開通95098特服短號(hào)，成為機(jī)械制造業(yè)惟一獲得全國(guó)5位特服號(hào)的企業(yè)，為客戶提供24小時(shí)無障礙服務(wù)。

    在全國(guó)設(shè)立30多個(gè)省級(jí)辦事處，1800多個(gè)服務(wù)站，1400個(gè)配件專賣網(wǎng)點(diǎn)，建立起全國(guó)同行業(yè)中網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大，服務(wù)半徑最寬，三包里程最長(zhǎng)，響應(yīng)時(shí)間最短的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施以客戶滿意為導(dǎo)向的售前、售中、售后全過程客戶滿意管理。

    服務(wù)響應(yīng)時(shí)間：12小時(shí)到位服務(wù)。站內(nèi)服務(wù)：1小時(shí)內(nèi)安排處理，并將安排情況及時(shí)向客戶反饋。外出服務(wù)：客戶報(bào)修后1小時(shí)內(nèi)完成派工工作，并將安排情況及時(shí)向客戶反饋。市內(nèi)3小時(shí)，200公里內(nèi)6小時(shí)，200公里外12小時(shí)到位服務(wù)……超時(shí)按30元/小時(shí)賠償客戶（每天按24小時(shí)計(jì)）。配件到位時(shí)間為24小時(shí)。

    完工時(shí)間：確保不超3小時(shí)，一般故障不超8小時(shí)，嚴(yán)重故障不超72小時(shí)。

    服務(wù)跟蹤：3天內(nèi)回訪跟蹤。在技術(shù)支持方面，大客戶提供上門技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢。

    20多年來，正是因?yàn)橛癫袷冀K如一地堅(jiān)持服務(wù)承諾，所以玉柴終于得了人心，玉柴形象也成為了最有價(jià)值的民族品牌。這也正是玉柴多年來在日趨激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一路高歌，立于不敗之地的原因之所在。

    一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)企業(yè)之所以能成為品牌，說到底就是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品或企業(yè)在社會(huì)上有口皆碑。而這個(gè)產(chǎn)品或企業(yè)之所以能有口皆碑，首先離不開其過得硬的品質(zhì)。品質(zhì)要過得硬，必然要把好質(zhì)量關(guān)。玉柴人正是深諳其中的利害關(guān)系，所以抓質(zhì)量保品質(zhì)也就成為了玉柴堅(jiān)定不移的品牌理念。

    玉柴總質(zhì)量師馬曉霞告訴記者，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，生產(chǎn)過程控制非常重要。因此，為了把產(chǎn)品質(zhì)量問題控制在源頭，玉柴建立了生產(chǎn)者就是檢查員、檢查員就是客戶代表的質(zhì)量預(yù)警體系，將產(chǎn)品質(zhì)量與每位員工的效益工資掛鉤，通過產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任鏈確保和提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    其實(shí)，早在1997年，玉柴集團(tuán)就推出了質(zhì)量免檢崗位，把產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)責(zé)任放在生產(chǎn)崗位上，變產(chǎn)品質(zhì)量的事后把關(guān)為事前把關(guān)，變被動(dòng)、消極把關(guān)為主動(dòng)、積極把關(guān)，從而更有效地提高了生產(chǎn)者的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量責(zé)任心，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，確保了玉柴機(jī)器這一品牌的高品質(zhì)，并愈來愈得到用戶的認(rèn)可和擁護(hù)。

    海外市場(chǎng)亮出品牌

    2010年玉柴的海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)耀眼，海外品牌實(shí)力不斷增強(qiáng)，終端用戶逐年快速增長(zhǎng)，在海外市場(chǎng)牢牢扎下根基。

    玉柴海外營(yíng)銷部總經(jīng)理崔華標(biāo)告訴記者：“預(yù)計(jì)今年出口將超過2.6萬臺(tái)，其中78%隨車出口，銷售總額突破8億元?！?

    據(jù)了解，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)出口主要以卡車用為主，也搭載在蘇州金龍、廈門金龍等國(guó)內(nèi)主流客車品牌整車上批量出口。玉柴已實(shí)現(xiàn)批量出口越南、古巴、日本、俄羅斯、沙特、埃及、阿爾及利亞、秘魯、土耳其、菲律賓、印度等國(guó)家，尤其以東盟市場(chǎng)亮點(diǎn)頻現(xiàn)。

    近年來，借助廣西與東盟合作不斷深入的東風(fēng)，玉柴產(chǎn)品迅速進(jìn)入東盟各國(guó)。隨著今年1月1日中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成，玉柴繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)東盟各國(guó)的出口量，其中越南是玉柴最早進(jìn)入的海外市場(chǎng)之一，也是玉柴最大的海外市場(chǎng)。目前，玉柴在東盟市場(chǎng)的保有量已超5.4萬臺(tái)；對(duì)越南市場(chǎng)累計(jì)出口突破3.8萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率繼續(xù)遙遙領(lǐng)先。

    總的來說；傳統(tǒng)卡車市場(chǎng)保持穩(wěn)定，如越南、古巴、中東、東南亞、北非等；新興卡車市場(chǎng)如秘魯、敘利亞、沙特，進(jìn)入量正在逐步增長(zhǎng)；船電出口增長(zhǎng)迅速，主要出口國(guó)家有越南、印度、馬來西亞、菲律賓等。

    尤為值得一提的是，作為中國(guó)名牌代表的玉柴，正在逐漸改變海外市場(chǎng)對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)識(shí)。玉柴出口的柴油機(jī)排放基本滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ，今年歐Ⅴ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開始受到國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)注，體現(xiàn)了“中國(guó)制造”的水平和層次。目前玉柴的產(chǎn)品逐步有序進(jìn)入北美、西歐、韓國(guó)、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，與國(guó)際品牌發(fā)動(dòng)機(jī)在全球市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技。

    為加大海外市場(chǎng)的建設(shè)力度，做強(qiáng)做大海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)玉柴海外戰(zhàn)略目標(biāo)，2009年7月，玉柴將海外市場(chǎng)部從銷售公司獨(dú)立出來，成立海外營(yíng)銷部，并調(diào)整了海外辦事處機(jī)構(gòu)。目前，玉柴在海外設(shè)有13家辦事處，擁有30多家海外經(jīng)銷商，在50多個(gè)國(guó)家有配件供應(yīng)保障及售后服務(wù)支持。玉柴主要通過當(dāng)?shù)胤?wù)商與客戶對(duì)接進(jìn)行售后服務(wù)。同時(shí)派遣駐外人員定期走訪用戶，并對(duì)服務(wù)商進(jìn)行培訓(xùn)。

    從2009年起，玉柴加強(qiáng)了海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，增加了外派出國(guó)培訓(xùn)的次數(shù)，提高了海外服務(wù)代理商的服務(wù)能力。2009年，玉柴共外派服務(wù)工程師出國(guó)培訓(xùn)23次，足跡踏遍盧旺達(dá)、坦桑尼亞、埃塞俄比亞、印度、伊朗等多個(gè)國(guó)家。玉柴在外派的同時(shí)也注重內(nèi)訓(xùn)，2009年4月和10月，玉柴在玉林總部分別對(duì)船電、工程、氣體機(jī)、歐Ⅲ、歐Ⅳ機(jī)的市場(chǎng)服務(wù)商進(jìn)行培訓(xùn)，使新加坡、印度、敘利亞等國(guó)及香港、澳門地區(qū)服務(wù)代理商的服務(wù)能力進(jìn)一步提高。

    性能突出、質(zhì)量可靠、價(jià)格適中、服務(wù)周到，這些特點(diǎn)使玉柴產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外廣受用戶認(rèn)可，這也正是玉柴不斷書寫“玉柴現(xiàn)象”的堅(jiān)實(shí)后盾。

    技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)力支撐

    市場(chǎng)需求日新月異，要想在風(fēng)浪中站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品是立足之本。玉柴工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)林志強(qiáng)告訴記者：“玉柴的產(chǎn)品戰(zhàn)略就是，領(lǐng)先和適用。近年來，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在排放法規(guī)的升級(jí)上，玉柴每次都能先人一步推出滿足法規(guī)的產(chǎn)品?！?

    一招鮮，吃遍天。回顧歷史，玉柴每次發(fā)展的高潮，都建立在領(lǐng)先適用的新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，每一次技術(shù)創(chuàng)新帶來的技術(shù)進(jìn)步都給企業(yè)的發(fā)展推上一個(gè)新臺(tái)階，從渦流、直噴、增壓、增壓中冷直到電控發(fā)動(dòng)機(jī)，每次產(chǎn)品升級(jí)換代都帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，都不同程度地提升了企業(yè)的綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。上世紀(jì)70年代末開始自主研發(fā)的6105Q系列車用柴油機(jī)，造就了玉柴的第一次輝煌；1995年至今圍繞提高產(chǎn)品技術(shù)水平，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新路線展開的系列柴油機(jī)研發(fā)，造就了玉柴的第二次輝煌。

    經(jīng)過長(zhǎng)期錘煉，玉柴形成了獨(dú)特的創(chuàng)新文化，孕育了良好的創(chuàng)新氛圍，多年來自主創(chuàng)新一直走在行業(yè)前列，取得了累累碩果。玉柴是我國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)批量生產(chǎn)和投放市場(chǎng)的企業(yè)，第一家研發(fā)、生產(chǎn)國(guó)四和國(guó)五柴油機(jī)的企業(yè)，填補(bǔ)了我國(guó)高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空白，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，使我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)與國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)保持同步水平。玉柴還自主研發(fā)了中國(guó)首款微轎柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配國(guó)產(chǎn)轎車進(jìn)入市場(chǎng)，填補(bǔ)了民族制造業(yè)的空白；成功研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，成功研制城市客車型（ISG技術(shù)）混合動(dòng)力，引領(lǐng)了下一代新型動(dòng)力技術(shù)潮流?！笆晃濉逼陂g，玉柴獲得國(guó)家專利500多項(xiàng)，名列廣西第一，創(chuàng)造了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

    在控制尾氣排放技術(shù)上，玉柴一直領(lǐng)跑行業(yè)，每次都在國(guó)家強(qiáng)制性要求提出前2~5年就介入。比如，5年前玉柴就著手開發(fā)滿足歐Ⅴ排放要求的國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，2007前就推出了我國(guó)首臺(tái)國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年伊始，玉柴已拿到了首批國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，成為國(guó)內(nèi)惟一能夠批量生產(chǎn)國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。

    在混合動(dòng)力的研發(fā)上，玉柴同樣成績(jī)斐然：2009年12月第六屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展展覽會(huì)上，玉柴展出了多臺(tái)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，玉柴YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)得到了全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼的高度評(píng)價(jià)。玉柴于2004年開始著手進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，歷時(shí)5年，終于研制出完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、性能可與國(guó)際先進(jìn)水平相媲美的YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)，在相同工況下，平均節(jié)油率超過25%，最高節(jié)油率可達(dá)30%。目前玉柴的YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)小批試產(chǎn)，在多個(gè)汽車廠家的混合動(dòng)力客車上得到了應(yīng)用，反響很好。

    2009年底，世界上首臺(tái)利用現(xiàn)有零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)可再生空氣混合動(dòng)力功能的發(fā)動(dòng)機(jī)在玉柴成功問世，接著，玉柴又實(shí)現(xiàn)了低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)在全國(guó)首次裝車試運(yùn)行，這是玉柴在核心技術(shù)方面取得的重大突破，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，更是玉柴在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對(duì)人類的貢獻(xiàn)：采用空氣混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用添加任何蓄電池、電機(jī)等電力系統(tǒng)，通過改變機(jī)械設(shè)備就能達(dá)到減低燃油消耗和二氧化碳排放量的效果；低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)投入公路運(yùn)輸，每臺(tái)車每年至少能夠減少二氧化碳排放5噸。

    為保證研發(fā)的實(shí)力，玉柴每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都超過2.2億元，2009年10月，玉柴工程研究院南寧基地隆重奠基，建設(shè)研發(fā)范圍更寬、規(guī)模更大、配套設(shè)施更全的研發(fā)新基地，這是玉柴在繼2007年將企業(yè)技術(shù)中心升級(jí)為工程研究院之后，在構(gòu)建企業(yè)技術(shù)研發(fā)核心平臺(tái)上的又一重大力作，也是玉柴打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)、提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大舉措，有利于吸引國(guó)際水平級(jí)研發(fā)人才，加強(qiáng)國(guó)際間的技術(shù)交流與合作，為玉柴今后發(fā)展成為國(guó)際化大型企業(yè)集團(tuán)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    自主創(chuàng)新確立了玉柴的核心競(jìng)爭(zhēng)力，奠定了可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，為其年產(chǎn)量突破50萬臺(tái)并挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    提升產(chǎn)能確保訂單

    銷售火爆固然可喜，但同時(shí)也給玉柴生產(chǎn)部門提出了巨大的挑戰(zhàn)。玉柴生產(chǎn)部副經(jīng)理李平告訴記者：“生產(chǎn)、采購、制造技術(shù)系統(tǒng)為了確保在2010年確保訂單不丟失，更好地贏得市場(chǎng)，確保公司產(chǎn)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在公司內(nèi)部與外部積極想辦法，集思廣益，采取措施抓好產(chǎn)能建設(shè)的提升組織工作。”

    在2010年初，生產(chǎn)部根據(jù)銷售訂單出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，及時(shí)組織開展查找自產(chǎn)件能力不足的瓶頸制約因素，并針對(duì)瓶頸件組織建立自產(chǎn)件定期評(píng)審制度。聯(lián)合各單位對(duì)鑄造廠、冷加工廠、二發(fā)廠、裝備廠等生產(chǎn)廠的鑄造與機(jī)加工產(chǎn)能進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估和動(dòng)態(tài)整合，在1~4月，每周開展兩次氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱毛坯、機(jī)加工排產(chǎn)評(píng)審會(huì)，根據(jù)月度各階段性的訂單需求，合理確定各種毛坯與成品的產(chǎn)出數(shù)量與時(shí)間，實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)件的排產(chǎn)能力達(dá)到最大化。

    在外協(xié)件方面，玉柴生產(chǎn)部門根據(jù)年度的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與月度各階段“天標(biāo)”計(jì)劃，由采購部召集各供應(yīng)商召開零部件的需求信息溝通會(huì)，及時(shí)把公司的零部件月度最大需求量向各供應(yīng)商進(jìn)行通報(bào)，由供應(yīng)商根據(jù)自身的實(shí)際情況，結(jié)合玉柴的生產(chǎn)需求進(jìn)行能力規(guī)劃與建設(shè)，緊密跟上玉柴整機(jī)生產(chǎn)需求步伐。同時(shí)由公司派出采購制控人員駐廠檢查各供應(yīng)商能力規(guī)劃與建設(shè)推進(jìn)進(jìn)度與零部件的質(zhì)量水平是否按工作節(jié)點(diǎn)要求完成。同時(shí)對(duì)供應(yīng)商在技術(shù)、質(zhì)量管理方面進(jìn)行技術(shù)與人員支持，形成一種供應(yīng)商與玉柴同命運(yùn)共發(fā)展的責(zé)任機(jī)制。

    生產(chǎn)訂單聯(lián)合評(píng)審作為玉柴的一個(gè)創(chuàng)舉，在今年得到了進(jìn)一步的推進(jìn)。生產(chǎn)部每天組織銷售公司業(yè)務(wù)部、采購部、工廠等單位實(shí)行訂單聯(lián)評(píng)工作，信息前移，通過銷售公司渠道提前掌握重點(diǎn)客戶——整車廠的排產(chǎn)計(jì)劃需求，重點(diǎn)評(píng)審訂單缺件情況，高效分配生產(chǎn)資源，科學(xué)排產(chǎn)，增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力，確保整機(jī)及時(shí)快速產(chǎn)出。

    “時(shí)標(biāo)”產(chǎn)出責(zé)任制也是大幅提升產(chǎn)能的利器之一。李平告訴記者，鑄造廠、冷工廠、一發(fā)、二發(fā)廠等生產(chǎn)廠在不斷完善工藝、挖掘瓶頸上下功夫，對(duì)產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)行定期檢查，加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)指導(dǎo)與培訓(xùn)，大大提高了生產(chǎn)、質(zhì)量和技術(shù)的控制能力。各生產(chǎn)線把生產(chǎn)部下達(dá)的月度“天標(biāo)”產(chǎn)出目標(biāo)轉(zhuǎn)化成各線按小時(shí)計(jì)算的“時(shí)標(biāo)”，并且實(shí)行責(zé)任落實(shí)到上下工序，環(huán)環(huán)相扣、相互監(jiān)督，調(diào)動(dòng)全體員工的工作主動(dòng)積極性，員工提前20分鐘上班，實(shí)現(xiàn)交接班有序無縫，減少時(shí)間浪費(fèi)，全面提升整體產(chǎn)能。“天標(biāo)”產(chǎn)出從每天的1750臺(tái)躍至現(xiàn)在的2800臺(tái)以上，最高“天標(biāo)”產(chǎn)出達(dá)到3067臺(tái)，標(biāo)志著玉柴生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能已經(jīng)跨進(jìn)日產(chǎn)三千臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。

    正如吳其偉所說，玉柴產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)新的突破，不是銷售一個(gè)部門的功勞，其關(guān)鍵點(diǎn)在于銷售與技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的無縫銜接。

    50萬臺(tái)的跨越，是成績(jī)，更是新起點(diǎn)。晏平表示，做企業(yè)比的是誰能在激烈的市場(chǎng)法則下生存下去，企業(yè)要做大，更要做強(qiáng)。玉柴明年就要滿60周歲了，玉柴如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中變強(qiáng)變大？更加健康、更有生命力？這是每一個(gè)玉柴人都在思考的問題，也是50萬臺(tái)跨越的真正意義。