云南在制造新能源汽車，這算不上什么新鮮事。但制造以一種全新概念“金屬燃料”為動(dòng)力系統(tǒng)支持的新能源車，這絕對(duì)稱得上“新能源車發(fā)展元年”的亮點(diǎn)之一。

    云南大衛(wèi)汽車有限公司作為本土車企不僅開創(chuàng)了，以品牌形象參與中國西南（昆明）國際汽車博覽會(huì)的先河；更加值得關(guān)注的是，新車發(fā)布的金屬燃料豪華客車正集中了上述所有優(yōu)點(diǎn)，很好的解決了車價(jià)過高以及電池續(xù)駛里程短、使用成本過高等一系列問題。這將是其動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域下線的全球首輛客車，必將成為本屆車展的最大亮點(diǎn)之一。

    參展的鋰離了電動(dòng)客車采用美國和澳大利亞聯(lián)合設(shè)計(jì)的流線型車身外形，符合國際審美習(xí)慣。車身為全承載式、無底架、低地板結(jié)構(gòu)，一級(jí)踏步。采用先進(jìn)的前二后四空氣獨(dú)立懸架系統(tǒng)、盤式制動(dòng)系統(tǒng)，以鋰離子電池為動(dòng)力，全車裝備了528塊鋰電池，每次充電時(shí)間為3至5小時(shí)，沒充電一次能連續(xù)行駛150公里以上，其最高車速為每小時(shí)80公里，百公里耗電70千瓦時(shí)，具備了零排放、低能耗和低噪音的優(yōu)點(diǎn)。

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名詞解釋：金屬動(dòng)力汽車

    與水汽車、空氣動(dòng)力汽車一樣，金屬動(dòng)力汽車對(duì)于絕大多數(shù)人而言是一個(gè)極其生澀的概念。為了解答讀者的疑問，記者專訪了率先提出金屬燃料電池概念的中國儲(chǔ)能與動(dòng)力電源及其材料專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事唐有根。

    據(jù)介紹，常規(guī)動(dòng)力汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油供給系統(tǒng)部件是將存在燃料箱的燃油通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)做功把化石燃料熱能直接轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作為車用動(dòng)力。而金屬動(dòng)力汽車的核心系統(tǒng)部件就是金屬動(dòng)力系統(tǒng)，金屬動(dòng)力模塊中填充物為金屬鋁、鎂。將安裝在金屬燃料箱內(nèi)的金屬燃料通過金屬動(dòng)力系統(tǒng)電化學(xué)作用放電把金屬燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能作為車用動(dòng)力。

    與此同時(shí)，從化學(xué)理論上講，以金屬鋁為例，做功后的鋁轉(zhuǎn)變?yōu)檠趸X，通過電解還原成鋁，這一個(gè)過程完全無碳，且可以無限次使用。