第25屆世界電動車大會在深圳舉行，網(wǎng)易汽車在此專訪了世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉。他對網(wǎng)易汽車表示，鑒于電動客車的門檻較低，因此發(fā)展電動客車比電動乘用車要相對容易。

世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉

    此前，中國不少商用車企業(yè)都推出了電動客車，并在實際運營中取得了初步的成功；在本屆世界電動車大會上，比亞迪的電動大巴K9也公開展出。該公司稱，今后將會把更多精力投放到電動客車上，以促進公共交通電動化的方式，改變之前私人電動車不如人意的尷尬局面。

    對于比亞迪的做法，陳清泉不愿做過多評價，但是他也認(rèn)為，電動客車的門檻相對較低，市場推廣的難度也更小，所以確實比電動乘用車更容易普及。

    在當(dāng)天的論壇上，陳清泉表示，在正面競爭難有把握的情況下，中國電動車企業(yè)可以采取另外一種路線，發(fā)展技術(shù)要求低、進入門檻低、同時沒有技術(shù)壁壘的市場，盡快將企業(yè)本身做大做強。