9月4日，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，經(jīng)過十年一劍的歷程，我國電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　眾所周知，產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化一定是因?yàn)樗梢猿蔀樯唐范鲃?dòng)買賣，而商業(yè)化對(duì)產(chǎn)業(yè)化有較高的要求，二者互為前提，互相促進(jìn)。
 
    那么，目前我國的電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，在步入產(chǎn)業(yè)化的前提下，是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？

　　記者了解到，在山東省臨沂市K9路、K10路公交線上，39輛純電動(dòng)客車已經(jīng)開始示范運(yùn)營，臨沂公交車的動(dòng)力正在進(jìn)行“油”到“電”的轉(zhuǎn)換，也是純電動(dòng)汽車商業(yè)化在臨沂的具體實(shí)踐。對(duì)臨沂這樣一個(gè)處于我國三線居中地位的城市來講，“39”絕非一個(gè)小數(shù)字。

　　在第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)三家頂級(jí)（鉆石級(jí)）贊助商中，這39輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)廠家——山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司（下稱中文沂星公司）成為唯一一家自主品牌的純電動(dòng)整車生產(chǎn)企業(yè)，這也是山東省擁有純電動(dòng)客車“準(zhǔn)生證”的唯一一家純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)。成為世界頂級(jí)電動(dòng)車大會(huì)的頂級(jí)贊助商，不僅代表了山東省汽車行業(yè)的崛起，也是國內(nèi)自主品牌向世界品牌發(fā)出的無聲挑戰(zhàn)。

　　中文牌純電動(dòng)客車究竟有幾分成色？運(yùn)營成本多高？商業(yè)化是否可行？《新能源汽車》雜志記者此前專門赴臨沂進(jìn)行了實(shí)地采訪。

　　來自“用戶”的贊美

　　10月12日一大早，《新能源汽車》記者便來到臨沂市純電動(dòng)公交車的“能源基地”——焦莊充電站。

　　這座國內(nèi)最大規(guī)模的電動(dòng)汽車充電站，也是山東省首個(gè)電動(dòng)汽車充電站于6月23日正式竣工投用，同時(shí)舉行了中文牌純電動(dòng)客車交車儀式。這對(duì)于山東最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)之一中文沂星公司來講，無疑是助其發(fā)展的一劑強(qiáng)心針，因?yàn)檫@個(gè)充電站，幾乎可以算是中文牌純電動(dòng)客車的“御用”充電站。

　　在這座占地42畝的充電站內(nèi)，記者看到，十幾輛從外觀上與傳統(tǒng)的空調(diào)公交車并沒有多大區(qū)別的中文牌純電動(dòng)客車正整裝待發(fā)，準(zhǔn)備開始一天的忙碌運(yùn)營。

　　據(jù)了解，2010年春節(jié)過后，30輛中文牌純電動(dòng)客車在臨沂市K9路、K10路公交線上進(jìn)行示范運(yùn)營，這也是中文牌純電動(dòng)客車商業(yè)化推廣邁出的第一步。目前示范運(yùn)營的純電動(dòng)客車已經(jīng)達(dá)到39輛。

　　中文牌純電動(dòng)客車在實(shí)際運(yùn)行中的表現(xiàn)究竟如何？

　　記者隨機(jī)采訪了一位正等待發(fā)車的中文牌純電動(dòng)客車司機(jī)龐師傅。談及自己所開的這輛純電動(dòng)公交車，作為直接“用戶”的龐師傅贊不絕口。

　　“一開始還擔(dān)心不適應(yīng)，因?yàn)樵瓉硪恢笔情_柴油車的，但是沒想到經(jīng)過一個(gè)簡單的培訓(xùn)，很快就適應(yīng)了，而且也越來越喜歡這輛車，開了這么久，一點(diǎn)毛病都沒有?，F(xiàn)在同事們?cè)缟隙荚缭绲貋淼焦还荆Ｍ軌颉畵尩健惠v純電動(dòng)車。”龐師傅告訴記者，“因?yàn)槲颐刻於紒淼暮茉?，所以幾乎每天都能開上純電動(dòng)車?！?/P>

　　據(jù)龐師傅介紹，他所開的這款中文牌純電動(dòng)客車，類似于自動(dòng)擋汽車，除了最初左腳因?yàn)闆]有離合器而不適應(yīng)外，其他地方都比傳統(tǒng)汽車操作簡單易行，難度大大降低，這對(duì)駕駛員來講是個(gè)大好事，開車也不會(huì)像以前那么勞累了，因?yàn)闊o需再頻繁地踩離合器、換擋，它只有前進(jìn)和后退兩個(gè)檔位，加速只需踩住腳下的“電門”即可，特別簡單。

　　龐師傅說，這輛車一次充電需要三個(gè)小時(shí)，可滿足一天220公里的運(yùn)行需求，在開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程可達(dá)300多公里。一般是晚上停在充電站充電，早上開走投入運(yùn)營。

　　說起自身的最大感受，龐師傅說，一是運(yùn)行起來聲音大大降低，二是不會(huì)再像原來開柴油車那樣每天忍受油煙味的煎熬了，這種零排放的汽車受到了所有同事的歡迎。此外，因?yàn)闆]有了燃油的味道，乘客暈車現(xiàn)象明顯減少了。

　　那么，中文牌純電動(dòng)客車的動(dòng)力、起步、爬坡等性能與傳統(tǒng)公交車相比如何？

　　“動(dòng)力很足，起步提速一點(diǎn)都不比燃油車差，我在等紅燈起步的時(shí)候，就有很明顯的感受，能比我身邊的柴油公交車快很多，而且爬坡的時(shí)候一點(diǎn)都感覺不到吃力。”龐師傅滿意地說，“其實(shí)我之前也沒想到純電動(dòng)車的性能這么好，我現(xiàn)在越開越喜歡，希望公司能夠多采購這樣的純電動(dòng)車，不但環(huán)保而且還省錢?！?/P>

　　隨后，記者跟隨龐師傅一起登上了他所駕駛的中文牌純電動(dòng)客車進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)。

　　在一個(gè)小時(shí)的運(yùn)行中，記者的感受確如龐師傅所說，中文牌純電動(dòng)客車無論在噪音、起步、動(dòng)力、平穩(wěn)性等方面絲毫不遜于傳統(tǒng)公交車。而記者通過與車上乘客的交流，也了解了乘客對(duì)這個(gè)“新玩意”的真實(shí)感受。

　　一位劉姓乘客告訴記者，他每天上班乘坐的是就是K9路公交車，正好是中文牌純電動(dòng)客車運(yùn)行的路線。以前他乘坐傳統(tǒng)公交車，總能聞到一股濃重的油味，經(jīng)常會(huì)暈車、惡心，而自從更換了電動(dòng)汽車以后，不僅油味和車尾的黑煙都消失了，汽車開起來也平穩(wěn)了很多。

　　這位乘客還提到一個(gè)細(xì)節(jié)，在傳統(tǒng)公交車上打電話，由于發(fā)動(dòng)機(jī)“隆隆隆”的噪音特別大，極大地影響了通話質(zhì)量，而純電動(dòng)客車將噪音降到了最低，只有“嗡嗡嗡”的微小聲音，打電話時(shí)的感覺跟在辦公室里的效果相差無幾。

　　龐師傅介紹說，他所在的公交公司目前有400余輛公交車，其中有30多輛是沂星純電動(dòng)公交車，龐師傅表示，由于運(yùn)行狀況良好，公交公司仍然在繼續(xù)采購這種純電動(dòng)汽車補(bǔ)充到車隊(duì)中來。

　　“低成本、輕車身”確保商業(yè)化

　　駕駛員和乘客的感受是評(píng)判一款汽車優(yōu)劣的最直接標(biāo)準(zhǔn)，龐師傅的話和記者的親身感受無疑讓我們對(duì)中文牌純電動(dòng)客車成功的商業(yè)化運(yùn)行有了更直觀的認(rèn)識(shí)。但僅有這些還無法確保其真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，國家政策的支持、運(yùn)營成本的大幅度降低也是不可或缺的因素。

　　今年5月，中文牌純電動(dòng)客車順利通過工信部新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，獲取電動(dòng)汽車“準(zhǔn)生證”，成為山東省獲得此資質(zhì)的唯一一家純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)。而獲得“準(zhǔn)生證”3個(gè)月以后，中文沂星公司又迎來一個(gè)大好的消息——《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》將其生產(chǎn)的兩款純電動(dòng)客車納入其中。這意味著在節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的試點(diǎn)城市，購買這兩款車型可享受每輛50萬元的國家財(cái)政補(bǔ)貼。

　　記者了解到，中文牌純電動(dòng)客車每輛售價(jià)130萬元，而根據(jù)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中對(duì)每輛“十米以上城市公交客車”50萬元的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，購買一輛中文牌純電動(dòng)客車僅需80萬元，如果再加上省級(jí)和市級(jí)的補(bǔ)助，價(jià)格就會(huì)更低。

　　從運(yùn)營成本上看，根據(jù)從臨沂公交公司得到的數(shù)據(jù)，中文牌純電動(dòng)客車運(yùn)行大半年來，與傳統(tǒng)公交車進(jìn)行對(duì)比，不但節(jié)能環(huán)保，總體運(yùn)營成本也大大降低。

　　130萬元的低價(jià)、超低運(yùn)營成本為中文牌純電動(dòng)客車的商業(yè)化提供了可能，但載客人數(shù)能否滿足運(yùn)營需求也是城市客車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化需要解決的一大問題。在《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的部分產(chǎn)品只是樣車，由于車身輕量化問題沒有解決，無法滿足實(shí)際載客需求，也就無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

　　而對(duì)于中文牌純電動(dòng)客車來講，除了購買成本和運(yùn)營成本低于同規(guī)格的普通客車外，它能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的另一個(gè)關(guān)鍵因素就是實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化。這也是中文沂星公司在純電動(dòng)客車四大核心技術(shù)（鋁合金材料、全承載結(jié)構(gòu)的車身輕量化技術(shù)，電機(jī)及其控制技術(shù)，整車控制技術(shù)，動(dòng)力電池的應(yīng)用技術(shù)）方面取得的突破之一。

　　據(jù)了解，采用全承載鋁合金車身輕量化技術(shù)的中文牌純電動(dòng)客車，單層車比同類型產(chǎn)品輕3噸以上，雙層客車則輕5噸以上，這無疑大大提高了其載客人數(shù)，可達(dá)90人以上，為商業(yè)化提供了更為強(qiáng)大的支撐。

　　今年9月29日，中文牌純電動(dòng)客車被“中國共產(chǎn)黨建黨90周年輝煌的豐碑宣傳領(lǐng)導(dǎo)小組”確定為“輝煌的豐碑宣傳唯一指定用車”，中文牌純電動(dòng)客車從革命老區(qū)開到了北京，開上了長安街，開到了天安門。這對(duì)中文沂星公司來講無疑是個(gè)至高無上的榮譽(yù)，也必將成為中文沂星發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)，我們也期待著“中文”能早日駛出國門。

　　11月5日在深圳開幕的第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)，山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司和“中文牌”純電動(dòng)客車將會(huì)被更多的業(yè)內(nèi)外人士所熟知。

　　臨沂公交車的動(dòng)力正在進(jìn)行“油”到“電”的轉(zhuǎn)換，也是純電動(dòng)汽車商業(yè)化在臨沂的具體實(shí)踐。對(duì)臨沂這樣一個(gè)處于我國三線居中地位的城市來講，“39”絕非一個(gè)小數(shù)字。

　　對(duì)于中文牌純電動(dòng)客車來講，除了購買成本和運(yùn)營成本低于同規(guī)格的普通客車外，它能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的另一個(gè)關(guān)鍵因素就是實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化。

　　中文純電動(dòng)城市客車與同等級(jí)別的常規(guī)內(nèi)燃機(jī)城市客車在相同線路上行駛300公里：

　　單車每日節(jié)約燃料費(fèi)用：745.5元；

　　單車每年節(jié)約燃料費(fèi)用：26.8萬元；

　　單車運(yùn)行8年節(jié)約燃料費(fèi)用：214.7萬元。