目前，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇，國家一系列相關(guān)政策陸續(xù)出臺，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步聲，漸行漸近。

　　2010年6月1日，我國《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》正式出臺。新政策首選上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個重點(diǎn)城市，作為啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，乘用車每輛最高補(bǔ)貼5至6萬元。

　　近日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，節(jié)能環(huán)保、新能源、新能源汽車等被明確列為國家現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，使之成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。國家工信部最近宣布，中國未來10年將投入超過1000億元的資金，用于扶持新能源汽車生產(chǎn)。使中國成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。這無疑是一個巨大的蛋糕，誰能以最快的速度搶跑道，誰就能切下蛋糕中最大的一塊。

　　汽車皖軍先聲奪人

　　安徽作為全國重要的汽車大省，在新能源汽車發(fā)展布局上先行一步，成效顯著。近日，《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南(2010-2015年)》進(jìn)一步明確了未來5年我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)和總體目標(biāo)，即以市場為導(dǎo)向，以奇瑞、江淮、安凱等骨干企業(yè)為主體，以新能源轎車、客車整車為目標(biāo)，以電驅(qū)動平臺為核心，整合省內(nèi)外高校、院所創(chuàng)新資源，重點(diǎn)突破整車控制、電機(jī)及其控制、電池及其管理、增程器等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的跨越發(fā)展，推動新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

　　有關(guān)方面介紹，到“十二五”末，我省將形成10個左右的新能源汽車整車開發(fā)平臺，取得一批發(fā)明專利、國家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)值500億元。

　　如今，合肥市不但躋身全國13個新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之列，還入選國家首批5個啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的城市之一。在自主品牌中，奇瑞、安凱、江淮三大汽車企業(yè)已分別在乘用車、客車和商用車上進(jìn)入前沿，各有建樹，總共有28款車入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，并均達(dá)到量產(chǎn)要求。

　　為推動我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合肥市每輛新能源汽車在國家補(bǔ)貼之外，再補(bǔ)1萬給汽車生產(chǎn)企業(yè)。并將在合肥柳樹塘、蕪湖飛陽兩大充電站的基礎(chǔ)上，再建5個電動汽車充電站和300個充電樁。布局在全省范圍內(nèi)落實(shí)大規(guī)模的充電站、充電樁等前期基礎(chǔ)配套設(shè)施，打破制約新能源汽車市場化的“瓶頸”。

　　目前，由24家企業(yè)、高校、科研及金融機(jī)構(gòu)等不同單位組成的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟已成立。通過這一跨企業(yè)、跨行業(yè)的“大聯(lián)盟”整合各方優(yōu)勢資源，共推新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的提振打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　加快研發(fā)搶占先機(jī)

　　在國內(nèi)自主品牌新能源汽車研制車企中，有能力自己研發(fā)電池的企業(yè)寥寥無幾。只有提高動力電池的性價(jià)比，并破除電池管理系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸，在動力電池技術(shù)和成本上進(jìn)行革命性的突破，新能源汽車才有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而在此方面奇瑞新能源依托自身的不斷努力與技術(shù)創(chuàng)新，一直走在同行的前列。

　　奇瑞早在2008年就建立了動力電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于車用鋰離子動力電池的研發(fā)，開發(fā)出了10Ah和40Ah磷酸鐵鋰動力電池，去年已建成鋰離子動力電池生產(chǎn)線，開展電池制造技術(shù)和制造工藝的研究。

　　奇瑞新能源M1純電動汽車是在M1整車平臺上開發(fā)的一款高速純電動汽車，整車搭載了336V40Kw大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，配備了60Ah高性能磷酸鐵鋰電池,行駛速度與續(xù)航里程均超過100公里。在國家政策的大力扶持下，奇瑞新能源M1純電動汽車是最早進(jìn)行示范試點(diǎn)城市運(yùn)營的車型之一。就在國內(nèi)其他廠商還在熱炒“新能源概念車”的時(shí)候，奇瑞已經(jīng)具備了新能源汽車批量生產(chǎn)的能力和條件。在新能源汽車“節(jié)能減排”的道路上，奇瑞優(yōu)勢凸顯。

　　我省另一家企業(yè)江淮汽車，一直致力于新能源汽車的探索和發(fā)展，日前與天津正道股權(quán)投資管理有限公司簽署《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作框架協(xié)議》。此番攜手正道，將按國家汽車及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。提速“整合全球資源造世界車”的步伐，加快新能源汽車的產(chǎn)出。

　　安凱新能源客車對多數(shù)人來講并不陌生，尤其是在純電動客車領(lǐng)域，全國各地上路運(yùn)行的幾百輛純電動汽車，安凱客車就占據(jù)半壁江山，并且在上?！笆啦?，也有安凱純電動客車亮相。安凱在純電動客車領(lǐng)域大展拳腳，目前正在研發(fā)一款增程式電動客車，采取鋰電池+超級電容器+小功率發(fā)電機(jī)組的組合技術(shù)，來增加電動車的續(xù)航里程。

　　勇于嘗試加速惠民

　　目前，《合肥市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》已通過了國家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委專家組論證。

　　為扶植新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，合肥市財(cái)政今年安排1.02億元資金，推廣835輛新能源汽車，其中包括250輛電動客車和585輛電動乘用車。其中安排150輛電動客車在13條公交線路穿插分班運(yùn)行，另外100輛電動客車在合肥――巢湖等短途客運(yùn)線上運(yùn)營。585輛電動乘用車，主要為江汽同悅、奇瑞S18等純電動轎車，由專門成立的租賃公司來運(yùn)營。

　　合肥市在探索新商業(yè)模式方面，將重點(diǎn)支持金融租賃等新型租賃公司發(fā)展。商業(yè)模式初期計(jì)劃采用整車租賃模式，即成立專門的汽車租賃企業(yè)，將車租賃給個人，個人只需交納押金及租金便可以使用，租期5年，租賃期間由專業(yè)維修服務(wù)機(jī)構(gòu)維保，個人只需將車輛信息反饋給租賃公司即可，租賃期結(jié)束后車歸個人所有。據(jù)了解，目前合肥市已成立了2家整車租賃公司：合肥福瑞汽車銷售服務(wù)公司與和瑞出租車公司，計(jì)劃再成立2家電池租賃公司。

　　新建小區(qū)將配套充電樁，方便新能源汽車充電。新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要由合肥市規(guī)劃局制定建設(shè)規(guī)劃方案，國家電網(wǎng)公司承建。充電樁建設(shè)新建小區(qū)不少于停車位的10%，改建小區(qū)不小于停車位的5%。

　　據(jù)了解，目前合肥已經(jīng)建好了柳樹塘充電站，另外，瑤海公交停保場充電站、邵大郢充電站和義興(淝河路)充電站等正在建設(shè)當(dāng)中。主要滿足純電動公交車的使用，將來也對私人電動汽車開放。到2012年底，合肥力爭在私人消費(fèi)領(lǐng)域推廣新能源乘用車22500輛。