一直堅(jiān)持推廣純電動(dòng)車(chē)的安凱客車(chē)最近又有斬獲。安凱客車(chē)27日晚間發(fā)布公告，與合肥公交集團(tuán)于9月20日簽署了《工業(yè)品買(mǎi)賣(mài)合同》，將向后者提供純電動(dòng)公交車(chē)150輛，單價(jià)108.7萬(wàn)元/輛(不含電池費(fèi)用)，合計(jì)約1.63億元。

    在純電動(dòng)客車(chē)這場(chǎng)耐力賽中，安凱客車(chē)憑借較好的技術(shù)基礎(chǔ)和售后服務(wù)，陸續(xù)獲得訂單，已經(jīng)跑在行業(yè)的前列。

    ■  技術(shù)路線(xiàn)與政策導(dǎo)向不謀而合

    2008年末，受金融危機(jī)影響，很多國(guó)家都關(guān)注能源的發(fā)展。在這一背景下，我國(guó)確定發(fā)展新能源汽車(chē)，混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)始大面積推廣，北京、湖北武漢、廣東廣州、遼寧大連、山東濟(jì)南、浙江杭州等城市相繼對(duì)外宣布關(guān)于混合動(dòng)力車(chē)的批量采購(gòu)計(jì)劃。目前，北京有1000多輛混合動(dòng)力公交車(chē)在運(yùn)營(yíng)。

    在部分客車(chē)企業(yè)積極推廣混合動(dòng)力客車(chē)的情況下，在部分企業(yè)仍然在為選擇哪種技術(shù)路徑作為主攻方向猶豫時(shí)，安凱選擇了目前難度較高的純電動(dòng)客車(chē)。

安凱純電動(dòng)公交車(chē)在合肥上路
標(biāo)志著我國(guó)第一條純電動(dòng)公交線(xiàn)路的誕生

    安凱為何“特立獨(dú)行”？安凱總工程師熊良平介紹：“早在2002年，安凱即開(kāi)始與國(guó)內(nèi)科研院所展開(kāi)新能源客車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目。8年來(lái)，安凱幾乎嘗試過(guò)所有的新能源汽車(chē)技術(shù)。就目前的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，混合動(dòng)力客車(chē)的節(jié)油效果很有限。安凱客車(chē)經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，純電動(dòng)客車(chē)才是未來(lái)發(fā)展方向，才能徹底擺脫石油。因此，安凱選擇純電動(dòng)客車(chē)作為主攻方向?！?/P>

安凱客車(chē)副總經(jīng)理熊良平解讀安凱新能源

    安凱對(duì)技術(shù)路線(xiàn)的選擇，與國(guó)家隨后頒布的一系列政策的導(dǎo)向不謀而合。

    從國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，到《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》審批稿，國(guó)家逐漸明確了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)，并明確混合動(dòng)力客車(chē)是過(guò)渡階段的產(chǎn)品。這些政策，堅(jiān)定了安凱研發(fā)純電動(dòng)客車(chē)的決心。

    堅(jiān)持純電動(dòng)客車(chē)路線(xiàn)，成為安凱客車(chē)發(fā)展新能源客車(chē)的“綱”。經(jīng)過(guò)8年的探索，安凱在純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)上積累了大量數(shù)據(jù)，為搶占純電動(dòng)客車(chē)的制高點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。

    2005年，在我國(guó)首批商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)名單中，安凱成為入選的純電動(dòng)客車(chē)品牌。 截至目前，安凱開(kāi)發(fā)的11款純電動(dòng)客車(chē)全部列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。

    ■  續(xù)駛里程再創(chuàng)佳績(jī)

    在推廣新能源客車(chē)的過(guò)程中，安凱始終堅(jiān)持自主研發(fā)，不斷提高車(chē)輛的匹配性能，并發(fā)揮安凱客車(chē)的全承載優(yōu)勢(shì)，使車(chē)輛續(xù)駛里程不斷提高、故障率不斷降低。

    作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，雖然國(guó)家不斷加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度，但是對(duì)純電動(dòng)客車(chē)商業(yè)化心存疑慮的人仍不在少數(shù)，續(xù)駛里程短、電池能量衰減等問(wèn)題，成了公交公司負(fù)責(zé)人的心結(jié)。

    如何讓用戶(hù)接受純電動(dòng)客車(chē)？安凱選擇用事實(shí)說(shuō)話(huà)。

    2009年9月10日~9月12日，安凱10輛使用本土電池的純電動(dòng)豪華客車(chē)服務(wù)夏季達(dá)沃斯論壇，在大連至旅順的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上運(yùn)行。據(jù)了解，在這條客運(yùn)線(xiàn)路中，有部分道路坡度很大，也有部分多彎路段，并且沿途沒(méi)有?？空军c(diǎn)，車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)放電，對(duì)電池和整車(chē)的性能都是一個(gè)考驗(yàn)。

    一年后，安凱邀請(qǐng)部分負(fù)責(zé)人為這條線(xiàn)路的運(yùn)行情況作了總結(jié)。大連新能源應(yīng)用中心經(jīng)理韓建國(guó)說(shuō)：“這條線(xiàn)路客流量大，車(chē)輛基本都是滿(mǎn)載運(yùn)行，往返一次總里程為166公里。電動(dòng)車(chē)在夜間充電后可以完成一個(gè)往返，周末客流密集的情況下，白天給車(chē)輛增加一次短時(shí)間快充，就能在一天內(nèi)跑兩個(gè)往返?！?/P>

    韓建國(guó)說(shuō)，在目前運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛中里程最長(zhǎng)的已超過(guò)了5萬(wàn)公里，最短的也有3萬(wàn)多公里，尚未出現(xiàn)太大的問(wèn)題，車(chē)輛的出勤率一直維持在97%左右，與普通柴油車(chē)相當(dāng)。另外在使用成本上，這些純電動(dòng)車(chē)在開(kāi)空調(diào)的情況下，每行駛1公里需耗電1.4度，與座位數(shù)相同的柴油車(chē)相比，運(yùn)營(yíng)中的能源開(kāi)支降低了一半。

    得益于良好的性能，在全國(guó)200多輛上路運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車(chē)中，162輛是安凱制造的。

    為了提高續(xù)駛里程，使純電動(dòng)客車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力，安凱新開(kāi)發(fā)出一款增程式純電動(dòng)客車(chē)，目前正在海南做試驗(yàn)。據(jù)悉，這款車(chē)通過(guò)一個(gè)車(chē)載發(fā)電機(jī)組給動(dòng)力蓄電池充電，以延長(zhǎng)續(xù)駛里程。與其他純電動(dòng)客車(chē)比，該車(chē)鋰電池容量減少30%，平均耗電下降50%以上，續(xù)駛里程達(dá)到255公里以上（帶空調(diào)滿(mǎn)載）。