昆明交運(yùn)王師傅駕駛的海格大巴，在G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)工程師的幫助下，車(chē)輛百公里油耗一下子從原來(lái)的38.61L降到34.56L，油耗猛降4升，降幅達(dá)10%以上，車(chē)輛操控動(dòng)力性能還有了同步提升。G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)究竟靠什么實(shí)現(xiàn)了油耗的神奇下降？

    故事還得從一個(gè)多月前說(shuō)起。7月13日，云南昆明交通集團(tuán)安寧分公司的王松師傅駕駛大巴從昆明返回安寧，車(chē)進(jìn)站剛剛停穩(wěn)便接到了機(jī)務(wù)處通知，讓他下午駕駛著自己車(chē)號(hào)為云AS4117的海格KLQ6125B大巴到蘇州金龍服務(wù)站跑一趟，進(jìn)行車(chē)輛速比和發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)配，通知說(shuō)經(jīng)過(guò)調(diào)校后可降低油耗。

G-BOS的工程師在研討工作

    神奇慧眼！千里之外告知油耗偏高

    王師傅從17歲便摸起方向盤(pán)，開(kāi)了二十多年車(chē)，進(jìn)服務(wù)站維修車(chē)輛不稀奇，但進(jìn)行速比和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是頭一次聽(tīng)說(shuō)。調(diào)校后可以降低油耗，能為公司創(chuàng)造效益，他很樂(lè)意前往。不過(guò)他很奇怪，由于他跑的是國(guó)道且一直在修路，一直以來(lái)，公司都是將考核重點(diǎn)在安全和票款收益上，并未對(duì)車(chē)輛的油耗做詳細(xì)的考核和統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛油耗偏高結(jié)論是怎么得出的呢？他想起了今年4月蘇州金龍客服人員在車(chē)上加裝過(guò)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，難道是這套系統(tǒng)起了作用？

    蘇州金龍服務(wù)站外服工程師黃平就幫助王師傅解開(kāi)了心中的疑惑。原來(lái)，海格客車(chē)G-BOS技術(shù)工程師徐毛五在監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在7月1日~7月13日期間，王師傅的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)里程2916.62公里，累計(jì)耗油1126升，平均百公時(shí)油耗高達(dá)38.61升，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)比，蘇州金龍KLQ6125B車(chē)型如在高速客運(yùn)路況運(yùn)營(yíng)，百公里油耗不會(huì)超過(guò)30升，故王師傅的車(chē)輛在運(yùn)行中油耗明顯偏高。他隨即聯(lián)系黃平就，與昆明交運(yùn)集團(tuán)溝通此事。聽(tīng)了黃平就的介紹，王師傅不由感嘆：“蘇州和昆明距離千里之遙啊，你們足不出戶(hù)就發(fā)現(xiàn)了我的車(chē)輛油耗偏高，G-BOS真是太神奇了！”

    互為印證  分析診斷切中肯綮

    黃平就在實(shí)際調(diào)查中了解到兩個(gè)信息：一是近兩年來(lái)，由于安寧至昆明線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不斷增多，加之非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的擠壓，導(dǎo)致上座率一降再降，公司不得不通過(guò)調(diào)整運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)和運(yùn)營(yíng)方式來(lái)爭(zhēng)取客源，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。從2009年開(kāi)始，安寧到昆明線(xiàn)路由全程跑高速調(diào)整為走國(guó)道，全長(zhǎng)37公里的運(yùn)距，設(shè)站點(diǎn)23處，平均1.6公里停站一次，采取公交化運(yùn)營(yíng)模式，這種運(yùn)行方式基本改變了KLQ6125B適合的高速客運(yùn)工況；二是安寧分公司通過(guò)統(tǒng)計(jì)油票和站牌公里數(shù)，確認(rèn)了G-BOS監(jiān)控的油耗和運(yùn)營(yíng)里程與實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)完全相符。

昆明交運(yùn)王師傅駕駛的海格大巴

    根據(jù)相關(guān)情況，黃平就初步判斷王師傅駕駛的車(chē)輛油耗偏高主要原因就是車(chē)輛改變了運(yùn)營(yíng)工況，是典型的車(chē)線(xiàn)不相匹配導(dǎo)致。同時(shí)，徐毛五運(yùn)用G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的車(chē)線(xiàn)匹配技術(shù)，針對(duì)車(chē)量的車(chē)速、轉(zhuǎn)速、車(chē)速-轉(zhuǎn)速、負(fù)荷率圖表等數(shù)據(jù)向昆明交運(yùn)機(jī)務(wù)管理人員進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

    從下列圖表分析，可發(fā)現(xiàn)王師傅駕駛的車(chē)輛運(yùn)行低速區(qū)域較多，平均車(chē)速偏低，這是因?yàn)閲?guó)道路況復(fù)雜所致；同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速圖表分析，小于800轉(zhuǎn)/分鐘的比例占到了33%，而在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的區(qū)域相對(duì)較少，如果減少車(chē)輛怠速時(shí)間，提高經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速比例便可以有效降低油耗。

    從整車(chē)運(yùn)行負(fù)荷率圖上可看到，該車(chē)輛低負(fù)荷率占比太高，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的非經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的的低負(fù)荷率占較高，如果提高整車(chē)的負(fù)荷率特別是提高經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的負(fù)荷率亦可以有效降低油耗。

    根據(jù)G-BOS監(jiān)控到的相關(guān)信息分析判斷，徐毛五同樣得出了該車(chē)輛油耗偏高是因?yàn)檐?chē)輛運(yùn)行環(huán)境（公交車(chē)使用性質(zhì)）和車(chē)輛技術(shù)配置狀況（客運(yùn)車(chē)輛配置）不相匹配所致，這與黃平就根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況得出的車(chē)線(xiàn)不相匹配判斷完全相符。

    對(duì)癥下藥  妙手車(chē)線(xiàn)匹配降低油耗

    根據(jù)G-BOS分析結(jié)果，蘇州金龍和昆明交通集團(tuán)安寧分公司達(dá)成共識(shí)，為使王師傅駕駛的車(chē)輛更適應(yīng)國(guó)道運(yùn)行路況和公交化運(yùn)營(yíng)需求，商定先更換大速比主減，然后采取對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重新刷程序調(diào)校，適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率的優(yōu)化策略。

    7月14日，蘇州金龍服務(wù)站將王師傅駕駛的大巴由原來(lái)3.545速比主減速器總成，更換為速比3.909的主減速器，接著發(fā)動(dòng)機(jī)廠家又將發(fā)動(dòng)機(jī)功率由原336馬力重新標(biāo)定為290馬力。王師傅初始非常擔(dān)心調(diào)校后會(huì)影響車(chē)速和動(dòng)力性能，但在接下來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中并未受到影響，反而由于扭矩增大，爬坡時(shí)車(chē)輛更有勁了，而提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率后，動(dòng)力性更符合車(chē)輛運(yùn)營(yíng)工況，燃油經(jīng)濟(jì)性也更趨佳境。特別是一周后蘇州金龍服務(wù)站打來(lái)的電話(huà)，徹底打消了他的疑慮，根據(jù)G-BOS出具的最新運(yùn)營(yíng)報(bào)告上顯示，調(diào)校后的車(chē)輛在原來(lái)同樣的線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)，百公里油耗已明顯下降為34.56L。

    通過(guò)車(chē)輛速比優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)功率優(yōu)化，目前王師傅的車(chē)輛百公里油耗已從原來(lái)的38.61L穩(wěn)定在34.56L，油耗下降4升以上，降幅達(dá)10%以上，節(jié)油效果非常明顯。按照王師傅每天在安寧至昆明線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)三個(gè)來(lái)回222KM計(jì)算，每月可以節(jié)省燃油269L，按每升柴油6元計(jì)，每月可節(jié)省燃油成本1600元以上，一年就是近2萬(wàn)元的燃油成本節(jié)約。

    昆明交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)深有感觸地說(shuō)：“ G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況出具的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)診斷和車(chē)線(xiàn)匹配方案，我們通過(guò)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化效果很好，車(chē)線(xiàn)匹配更趨合理，且能有效降低油耗。”