從今年1月23日開始運行的合肥純電動公交車，已經(jīng)上路半年多了。經(jīng)過了磨合期的這批純電動公交車的運行情況怎么樣？為此，方得網(wǎng)記者再次采訪了安徽省合肥市公交集團有限公司。

    合肥公交的范工告訴方得網(wǎng)記者，這批純電動公交車現(xiàn)在的續(xù)航里程已經(jīng)增加到了200~220公里。相比剛剛開始運行的半天充電，半天運營的狀態(tài)而言，現(xiàn)在是晚上充電，白天運行。對于公眾比較關心的能耗問題，范工告訴記者，這批長度為12米的純電動公交車，每百公里平均耗電109度，由于是在晚上充電，因此電價比正常電價要便宜，每度只有不到九毛錢。當記者詢問這個油耗是開不開空調時，范工告訴記者，這批車全部是不帶空調的。記者為此求證這批純電動公交車的生產企業(yè)安徽安凱汽車股份有限公司，這批車為何沒有空調時，被告知，這批車是選裝空調，是否安裝空調由公交公司選擇。

    記者進一步了解到，這30輛純電動客車為安凱客車制造的HFF6120G03EV型號公交車，采用合肥國軒高科動力能源有限公司制造的“磷酸鐵鋰電池+超級電容”動力系統(tǒng)。相對合肥正在運營的公交車，這批純電動公交車整車配置比較高檔，車廂采用低地板設計，地板防滑、防靜電，車廂中部是兩個彈性可折疊座椅，旁邊配備了保險帶，此外，車廂后門處安裝了抽屜式坡道，可幫助殘疾人輪椅進出車廂。范工告訴記者，這批純電動公交車的購買價格是112萬，全部是政府出資，電池采用租賃方式，電池每年的租賃費是20萬元。