醞釀中的柳州市城市快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit，簡稱BRT)最近有了新進展，記者昨日從柳州市規(guī)劃局了解到，該局委托廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院編制的《柳州市城市快速公共交通規(guī)劃研究》文本，前不久已獲市規(guī)委會評審通過，進入動工前的項目報批階段。
 
　　BRT是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的大運量新型公共客運系統(tǒng)，通常也被稱作“快速公交”或“路面地鐵”。BRT自20世紀70年代誕生以來，經過近40年發(fā)展，目前已在全球十余個國家(地區(qū))約50個城市實施運營；在國內，北京、杭州、大連、常州、昆明、廈門、廣州等城市近年已先后建設BRT，并投入運營，成為推動公共交通良性發(fā)展的主要動力。

　　統(tǒng)計資料顯示，從1999年至2006年，柳州市區(qū)汽車擁有量平均年增長率達17%，而同期道路長度、道路面積的年均增長率僅為3.57%和12.08%，隨著社會經濟的迅速發(fā)展，機動車增長速度遠遠超過道路建設增長速度，城市中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴重，極大影響社會生產和居民生活。另外，隨著城市建成區(qū)的擴大和外圍新城、新區(qū)的建設，居民出行半徑加大，出行時間加長，現(xiàn)有的常規(guī)公交系統(tǒng)難以適應新形勢的發(fā)展。

　　在造價高昂的地鐵系統(tǒng)尚未達到上馬時機的情況下，《柳州市城市快速公共交通規(guī)劃研究》提出遠期建成以城際軌道、輕軌、BRT等大中運量快速公交為骨干，普通常規(guī)公交為主體，出租車、水上交通為補充的公共交通體系。而近期則推薦建設3條以柳東新區(qū)為起點的BRT線路，以促進新區(qū)的開發(fā)建設。擬建的BRT車道布置于道路中央，沿途設公交車右側開門的側式站臺，車型近期為現(xiàn)有公交車輛，遠期視客流情況決定BRT車型，并實行車外(站臺)售票、檢票。據(jù)了解，起自雒容，迄于柳州火車站的快速公交1號線將成為柳州市首先推動建設的BRT線路，該線路途經柳東新區(qū)、柳東大道、三門江大橋、桂柳路、文昌路、文昌大橋、友誼路、廣場路、連塘路、紅光大橋，將形成銜接主城與新區(qū)的東西向公交主動脈。該項目已列入柳東新區(qū)十大工程和柳州市重大項目名錄，計劃年內啟動建設。