按照對(duì)傳統(tǒng)客車市場(chǎng)的理解，“一通三龍”的領(lǐng)導(dǎo)地位似乎已很難被打破。就連中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯都曾在某次會(huì)議上發(fā)出這樣的感慨：“要想打破現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，必須要滿足2個(gè)條件，一是有新的力量橫空出世，二是‘一通三龍’之中有企業(yè)掉隊(duì)，但從目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，除非有企業(yè)能在新能源客車上抓住機(jī)遇取得先機(jī)，否則可能性不大?！?/P>

申龍客車公司投資人陳金財(cái)

    這好像是已經(jīng)被習(xí)慣的“領(lǐng)導(dǎo)格局”。雖然近年來(lái)客車行業(yè)不斷有新興資產(chǎn)進(jìn)入，但真正能對(duì)“一通三龍”地位產(chǎn)生沖擊的力量卻并不多?！案蕿槿撕蟆保谴蟛糠挚蛙嚻髽I(yè)不得不面臨的實(shí)情，但對(duì)于申龍客車而言，卻并不樂(lè)意接受。

    “黑馬”申龍

    申龍的崛起頗具傳奇色彩。

    在客車行業(yè)大局已定的2005年，申龍客車橫空出世，給已略顯平穩(wěn)的客車行業(yè)帶來(lái)了完全不同的成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！昂隈R”，在申龍客車進(jìn)入市場(chǎng)不到1年之后，這家企業(yè)因可見(jiàn)的飛速發(fā)展被市場(chǎng)貼上了這樣的標(biāo)簽。

    很難想象申龍客車的發(fā)展速度，在強(qiáng)大的企業(yè)號(hào)召力面前，申龍客車投產(chǎn)不到3年之后產(chǎn)銷量超過(guò)3100輛，銷售收入超10億元，快速挺進(jìn)并站穩(wěn)了行業(yè)主流客車企業(yè)的陣營(yíng)。

    在成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，申龍客車的海外市場(chǎng)開拓也卓有成效，先后進(jìn)入泰國(guó)、新加坡、俄羅斯、美國(guó)等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在海外建立了多家銷售代理商和服務(wù)商。2008年，申龍客車通過(guò)俄羅斯GOST認(rèn)證和北美DOT認(rèn)證，率先擁有了進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”。2010年上半年，申龍客車實(shí)現(xiàn)海外銷售收入1.1億元，成功進(jìn)入行業(yè)前五，成為客車行業(yè)海外市場(chǎng)進(jìn)步最大的客車生產(chǎn)企業(yè)。

    現(xiàn)申龍客車副總經(jīng)理黎明是最早加盟申龍的員工之一，他在回顧申龍客車近年來(lái)的發(fā)展時(shí)表示：“申龍客車的快速發(fā)展，得益于企業(yè)精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷。從創(chuàng)始至今，申龍客車一直以專業(yè)化經(jīng)營(yíng)為主導(dǎo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)致力于為客戶提供最佳的運(yùn)營(yíng)方案，快速滿足國(guó)內(nèi)外客戶的需求，終于在市場(chǎng)擁有了良好的口碑，這也為申龍客車的持續(xù)發(fā)展提供了積淀?！?/P>

    破局者的底氣

    按照申龍客車投資人陳金財(cái)先生的想法，申龍客車未來(lái)要做的，是力爭(zhēng)通過(guò)10年的時(shí)間，躋身于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的客車企業(yè)行列。換句話說(shuō)，“黑馬”申龍存在的目標(biāo)就是將現(xiàn)有的市場(chǎng)格局打破，成為繼“一通三龍”之后的又一行業(yè)中堅(jiān)力量。這在強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)客車市場(chǎng)確實(shí)是一件不易之事。

    “綠色動(dòng)力客車的未來(lái)市場(chǎng)需求給申龍客車的破局帶來(lái)了機(jī)遇。”陳金財(cái)在接受記者采訪時(shí)表示，“目前在這一領(lǐng)域所有的客車企業(yè)都處于同一起跑線上，誰(shuí)能抓住機(jī)遇，誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)?！?/P>

    陳金財(cái)?shù)难哉Z(yǔ)充滿了底氣。因?yàn)樵缭?007年，當(dāng)行業(yè)對(duì)綠色動(dòng)力客車還未如現(xiàn)今般高度關(guān)注之時(shí)，他旗下的申龍客車就已發(fā)現(xiàn)綠色環(huán)保是未來(lái)交通的必然趨勢(shì)，并早早地踏上了對(duì)客車新能源技術(shù)研發(fā)的道路。該年，申龍客車與神力科技有限公司合作研發(fā)“氫燃料電池公交客車”，此項(xiàng)目并被上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組列入“上海市（第1批）面向世博會(huì)的新能源汽車高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)項(xiàng)目”。中央政治局常委、國(guó)家副主席習(xí)近平、上海市委書記俞正聲等在分別試乘過(guò)申龍的氫燃料電池公交客車后給予了高度評(píng)價(jià)。

    不僅如此，申龍客車的綠色動(dòng)力客車還名揚(yáng)海外。其中，在出口泰國(guó)的累計(jì)1300輛申龍客車中，其綠色動(dòng)力產(chǎn)品比率高達(dá)60%。因?yàn)樵谔﹪?guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，使得有來(lái)自新加坡的客戶對(duì)申龍客車產(chǎn)生了興趣，2010年，申龍客車實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車對(duì)新加坡市場(chǎng)的成功進(jìn)入。

    2009年，申龍客車開始研發(fā)輕量化混合動(dòng)力客車，并于當(dāng)年獲得由世界客車聯(lián)盟頒發(fā)的“BAAV年度客車最佳巴士制造商獎(jiǎng)”和“BAAV年度客車環(huán)保巴士獎(jiǎng)”，這2項(xiàng)大獎(jiǎng)的歸屬最終肯定了申龍客車在綠色動(dòng)力客車領(lǐng)域獲得的成績(jī)。

    “節(jié)能減排正越來(lái)越成為一個(gè)世界性的問(wèn)題，申龍客車對(duì)綠色價(jià)值的理解和認(rèn)識(shí)也由這兩部分組成，一是減少碳排放，另一個(gè)就是節(jié)能。綠色是發(fā)展的大勢(shì)所需，這種情況決定了造車企業(yè)必須要造有綠色價(jià)值的汽車；這不僅是社會(huì)責(zé)任所要求的，也是企業(yè)發(fā)展必須要走的路。”

    這是2010年8月30日在上海世博會(huì)美國(guó)館內(nèi)舉辦的“綠色動(dòng)力國(guó)際交流論壇”上，陳金財(cái)作為客車行業(yè)代表發(fā)表的講話。這一次，他言談意氣，揮斥方遒。

    “2010年初，申龍客車專門成立了新能源項(xiàng)目管理委員會(huì)，我們決定在將傳統(tǒng)客車不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，加大對(duì)新能源汽車的開發(fā)、研制力度”，陳金財(cái)說(shuō)：“這不單對(duì)申龍客車意味著發(fā)展和超越的機(jī)遇，更代表著企業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展的追求和榮耀?！?/P>