疲勞、超速駕駛，空擋滑行，突然加速、減速，過站不停;或者車上有慣偷、不明危險物品……所有這些，常常讓一車乘客心驚肉跳，如何消除這些不安全因素，確保乘客生命財產(chǎn)萬無一失呢?昨天，記者從在北京舉行的蘇州金龍海格客車與中國聯(lián)通戰(zhàn)略框架合作協(xié)議簽約儀式上獲悉，蘇州金龍自主研發(fā)的“G-BOS智慧客運系統(tǒng)”，依托信息集成處理技術(shù)，甚至能將客車每一次剎車、加速、減速一一“記錄在案”，并實時傳輸?shù)胶笈_;而當(dāng)駕駛員遇到緊急情況時，也只需按一下隱蔽處的按鈕，數(shù)據(jù)中心也即能掌握車廂內(nèi)發(fā)生的一切，從而確保乘客安全出行。最新統(tǒng)計，目前蘇州已有100臺客車安裝這一系統(tǒng)。

    蘇州金龍孫建華董事長表示，這次合作開創(chuàng)了中國客車企業(yè)攜手通訊運營商跨界合作的先河，將成為國內(nèi)3G時代WCDMA產(chǎn)業(yè)鏈中，電信通訊行業(yè)與汽車行業(yè)強強聯(lián)合的案例，標(biāo)志著中國客車運營正式邁向“3G時代”。

    近年來，信息通訊技術(shù)與交通運輸行業(yè)的結(jié)合日益緊密，以“車聯(lián)網(wǎng)”為主要特征的“智能交通”，已成為備受關(guān)注的行業(yè)焦點之一。昨天，孫建華告訴記者，作為國內(nèi)首家嫁接“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)的汽車制造商，公司歷時3年獨立研發(fā)的汽車智能應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，堪稱國內(nèi)首個“智慧客車”的神奇大腦。他介紹，車輛信息實現(xiàn)實時傳遞，讓管理者在任何時間、任何地點，通過手邊的電腦監(jiān)督客車營運情況，并對真實車況、真實油耗甚至急加速、急減速這樣的駕駛細節(jié)了如指掌。

    記者從簽約現(xiàn)場了解到，配備該系統(tǒng)的客車的駕駛員右側(cè)儀表臺上，有一塊7英寸左右的黑色液晶顯示屏。這是G-BOS智慧運營系統(tǒng)中，距客戶和駕駛員最近的一個部件——車載終端。

    打個比方，這只方盒子就如同一個不動聲色的“信息中樞”，而各類傳感器以及CAN總線就好比兢兢業(yè)業(yè)的“搬運工”，不斷向方盒子傳送發(fā)動機運行數(shù)據(jù)、車輛狀況以及駕駛員的操控行為，哪怕一個急剎急加油，或開空調(diào)的小動作也不會漏掉?！跋到y(tǒng)中設(shè)定有超速行車、空擋滑行、急加急減等8個不良駕駛行為，駕駛員一旦有違規(guī)操作，傳感器就會把信息數(shù)據(jù)，傳遞給車載終端?！弊蛱?，海格客車G-BOS首席工程師孫海峰接受采訪時這樣說。而客運公司管理者讀取這些資料和報告，就像在自己的電腦前上網(wǎng)瀏覽新聞一樣簡單——通過獨立賬號和一臺連接互聯(lián)網(wǎng)的電腦，就能實時了解車輛的各種信息。

    記者獲悉，根據(jù)簽訂的協(xié)議，合作雙方將推進汽車智能應(yīng)用服務(wù)在金龍不同款式和型號車輛上的應(yīng)用，同時組成特別項目小組，針對汽車智能應(yīng)用服務(wù)平臺項目全面開展安防、遠程診斷和救援、定位、呼叫中心等與通信和通信增值業(yè)務(wù)應(yīng)用相關(guān)的開發(fā)、測試和推廣。