這一次，巧借“東風(fēng)”的恰恰是東風(fēng)汽車(chē)。
　　
    日前，東風(fēng)的新能源客車(chē)項(xiàng)目在湖北省襄樊市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地隆重奠基，幾乎與此同時(shí)，東風(fēng)發(fā)布了迄今為止中國(guó)汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中力度最大的新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃。
　　
    在新能源車(chē)發(fā)展方面一向動(dòng)靜不大的東風(fēng)汽車(chē)，此次突然借新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃闖入人們的視野，其底氣很大程度上來(lái)自于央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟的成立。 

    不過(guò)，從目前來(lái)看，前景似乎不會(huì)如其想象的這般美好。
　　
    東風(fēng)算盤(pán)
　　
    不可否認(rèn)，最近幾年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)，并不及同屬于央企聯(lián)盟的一汽和長(zhǎng)安。
　　
    然而誰(shuí)也沒(méi)有想到，東風(fēng)汽車(chē)會(huì)突然拋出一個(gè)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)迄今為止投資規(guī)模最大、產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)最高的新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)東風(fēng)汽車(chē)宣傳與企業(yè)文化處業(yè)務(wù)主任周密向記者表示：“未來(lái)5年，東風(fēng)將陸續(xù)投入30億元專(zhuān)項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)?！钡?015年，東風(fēng)公司中、重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。到2020年，東風(fēng)的新能源汽車(chē)技術(shù)將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。
　　
    “加入央企聯(lián)盟，讓東風(fēng)看到了自己在發(fā)展新能源車(chē)方面的希望。”汽車(chē)業(yè)知名分析師鐘師認(rèn)為，更重要的是，東風(fēng)認(rèn)為目前自己擁有的眾多合資伙伴將支撐規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　
    不久前，東風(fēng)與臺(tái)灣裕隆汽車(chē)的合資項(xiàng)目獲得了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，令人關(guān)注的是，東風(fēng)汽車(chē)與裕隆汽車(chē)明確提出將展開(kāi)新能源車(chē)領(lǐng)域的合作，并會(huì)率先投產(chǎn)裕隆的Luxgen EV電動(dòng)車(chē)。
　　
    而除此之外，東風(fēng)與日產(chǎn)、本田、PSA以及起亞等四個(gè)合資伙伴，也都達(dá)成了合作發(fā)展新能源車(chē)的意向。在東風(fēng)與日產(chǎn)的全面合資公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司中，已經(jīng)形成了以武漢商品研發(fā)院為中心，襄樊旅行車(chē)公司、鄭州日產(chǎn)為基礎(chǔ)的新能源汽車(chē)團(tuán)隊(duì)；而神龍公司（東風(fēng)與PSA的合資公司）則計(jì)劃到2014年形成新能源車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域的突破，此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)本田也都明確表示，將在2012年之前推出新能源車(chē)型。
步調(diào)難同
　　
    合資伙伴全體支持中方公司新能源車(chē)戰(zhàn)略的現(xiàn)象，在其他中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)身上的確并不多見(jiàn)。
　　
    據(jù)記者了解，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)與福特的關(guān)系日益密切，但是迄今為止雙方在新能源上尚未展開(kāi)任何實(shí)質(zhì)性的合作。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)與鈴木、馬自達(dá)等伙伴也未披露新能源上的任何合作內(nèi)容。但正所謂“任何事情都有兩面性”，未來(lái)在新能源車(chē)領(lǐng)域?qū)⒌玫奖姸嗪腺Y伙伴支持的東風(fēng)汽車(chē)，接下來(lái)也將面臨協(xié)調(diào)問(wèn)題。
　　
    據(jù)了解，東風(fēng)在不久前專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)新能源汽車(chē)事業(yè)平臺(tái)，該平臺(tái)主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理與各合資伙伴形成的新能源車(chē)業(yè)務(wù)和技術(shù)資源。
　　
    然而，在眾多的保障措施之下，東風(fēng)汽車(chē)依然面臨挑戰(zhàn)。
　　
    2010年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)與PSA達(dá)成合資協(xié)議，雙方明確表示將在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心并開(kāi)發(fā)新能源車(chē)。這與PSA此前和東風(fēng)汽車(chē)達(dá)成的新能源車(chē)合作意向相比更進(jìn)了一步。
　　
    而在東風(fēng)汽車(chē)的其他合資伙伴中，日產(chǎn)和本田在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)也有獨(dú)立的目標(biāo)。日產(chǎn)汽車(chē)早在2009年4月就宣布與工信部達(dá)成合作伙伴關(guān)系并簽署協(xié)議，希望于2012年之前以進(jìn)口形式在中國(guó)大規(guī)模推廣其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品；在本田汽車(chē)擬定的新能源車(chē)計(jì)劃中，其將于2012年以進(jìn)口方式向中國(guó)投放混合動(dòng)力轎車(chē)INSIGHT和CR-Z，這也就意味著東風(fēng)汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)很難獲得這些新能源車(chē)型國(guó)產(chǎn)資源，因此，也就更談不上在相關(guān)技術(shù)上的互通有無(wú)了。
　　
    對(duì)上述問(wèn)題，東風(fēng)方面并沒(méi)有給出明確回答，這也讓業(yè)界對(duì)其新能源車(chē)戰(zhàn)略的實(shí)施效果捏著一把汗。