“今年銷售情況不如去年，店里的庫(kù)存車明顯增多了，現(xiàn)在只希望第四季度市場(chǎng)能夠好轉(zhuǎn)?！痹诒本┐笈d區(qū)某微客銷售店里，銷售人員這樣對(duì)記者說(shuō)。在人們紛紛將目光投向數(shù)量巨大的轎車庫(kù)存時(shí)，微客也面臨著巨大的庫(kù)存壓力。由于去年銷量快速增長(zhǎng)，微客市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)的一大亮點(diǎn)。然而，到了今年，微客行業(yè)形勢(shì)似乎發(fā)生逆轉(zhuǎn)，“回歸理性”的微客市場(chǎng)，增速明顯落后于整體車市。另一方面，廠家似乎仍然熱情高漲，產(chǎn)量連續(xù)再創(chuàng)新高。在這一快一慢的步伐差異下，快速增加的微客庫(kù)存壓得人有些喘不過(guò)氣。

    ■  前7個(gè)月微客庫(kù)存增加30.19萬(wàn)輛

    根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)，今年1~7月，全國(guó)新增乘用車庫(kù)存100.1萬(wàn)輛，其中有30.19萬(wàn)輛為微客庫(kù)存。前7個(gè)月，微客銷量占乘用車銷量的16.94%，新增庫(kù)存卻占了乘用車新增庫(kù)存的30.16%。

    幾乎所有主力微客生產(chǎn)企業(yè)的情況都不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)顯示，身為微客行業(yè)領(lǐng)頭羊，上汽通用五菱今年前7個(gè)月產(chǎn)銷差距達(dá)到12.39萬(wàn)輛，新增庫(kù)存約相當(dāng)于該企業(yè)1.7個(gè)月的銷量。長(zhǎng)安汽車前7個(gè)月產(chǎn)銷量差距為9.13萬(wàn)輛，新增庫(kù)存約相當(dāng)于該企業(yè)2.1個(gè)月的銷量。東風(fēng)渝安前7個(gè)月新增庫(kù)存2.82萬(wàn)輛，哈飛新增庫(kù)存1.46萬(wàn)輛，各相當(dāng)于本企業(yè)1~7月平均月銷量的2.4倍和1.66倍。

    各大企業(yè)均紛紛增加產(chǎn)量，使微客產(chǎn)量增速遠(yuǎn)超過(guò)銷量，是造成庫(kù)存增加的主要原因。從行業(yè)整體來(lái)看，微客前7個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)5.69%，產(chǎn)量卻增加了28.42%。今年1~7月，上汽通用五菱銷量同比下降3.93%，產(chǎn)量卻同比增加22.37%；長(zhǎng)安銷量同比增長(zhǎng)10.98%，產(chǎn)量同比增加27.51%。市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，廠家生產(chǎn)步伐卻未能及時(shí)調(diào)整，造成微客行業(yè)庫(kù)存泛濫。

    “今年前兩個(gè)月銷售形勢(shì)不錯(cuò)，但之后的情況不太樂(lè)觀，銷量增速與2009年存在巨大差距，庫(kù)存逐步增加。如今，微客經(jīng)銷商大都感受到較大壓力?！眹?guó)內(nèi)某傳統(tǒng)微客企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    ■  各種原因造成高庫(kù)存
　　
    對(duì)于行業(yè)庫(kù)存快速增加，微客企業(yè)并沒(méi)有太過(guò)驚慌。他們給出了各種解釋，普遍的說(shuō)法是去年年底微客銷售火爆，庫(kù)存保持在較低水平，今年上半年庫(kù)存增加，一定程度是因?yàn)椤把a(bǔ)庫(kù)存”。
　
    “去年12月，長(zhǎng)安微客庫(kù)存車輛僅相當(dāng)于0.6個(gè)月的銷量。而現(xiàn)在庫(kù)存車約為單月銷量的2倍?！遍L(zhǎng)安汽車產(chǎn)品管理處副處長(zhǎng)鄧智濤說(shuō)。他指出，當(dāng)庫(kù)存規(guī)模小于半個(gè)月銷量，正常銷售將會(huì)受到一定影響?！霸S多微客銷往鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車輛運(yùn)送時(shí)間偏長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)較慢，也要求庫(kù)存更大一些?！彼f(shuō)。　　

    開瑞微車公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)畋竞旮嬖V記者，與轎車相比，微客庫(kù)存原本偏大。這與車型特點(diǎn)和消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。他說(shuō)：“同一款微客往往有5座、7座等不同款型，種類繁多。而微客消費(fèi)者大多喜歡現(xiàn)買現(xiàn)提，不愿下單等候。因此，微客庫(kù)存往往會(huì)比轎車大一些?！?/P>

    最近一兩年，新進(jìn)入微客領(lǐng)域的廠家無(wú)不大力開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，新建的銷售網(wǎng)點(diǎn)也能消化一部分庫(kù)存。對(duì)于開瑞、海馬來(lái)說(shuō)，擴(kuò)建銷售網(wǎng)絡(luò)是庫(kù)存增加的重要原因。部分南方企業(yè)如長(zhǎng)安、上汽通用五菱8月有十多天的高溫假，工廠停產(chǎn)，設(shè)備檢修，企業(yè)要為這段停產(chǎn)期做好庫(kù)存準(zhǔn)備。

    此外，有被采訪者認(rèn)為，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)并不能完全反映微客實(shí)際銷售情況。一位不愿透露姓名的微客企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于某些原因，部分微客用戶在購(gòu)車后并不上牌照，這導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)字與實(shí)際銷售數(shù)字間存在偏差。不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于不上牌就無(wú)法領(lǐng)取汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，在汽車下鄉(xiāng)政策出臺(tái)后，微客用戶不上牌的現(xiàn)象已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。

    ■  廠家被動(dòng)應(yīng)對(duì)庫(kù)存壓力

    盡管有種種客觀因素，微客行業(yè)庫(kù)存偏高，仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。鄧智濤說(shuō)，一般情況下，微客庫(kù)存保持在1.5個(gè)月到2個(gè)月銷量，是正常水平。但不少企業(yè)單是今年新增的庫(kù)存就超過(guò)了2個(gè)月銷量，讓人不能不為之擔(dān)心。

    “產(chǎn)能擴(kuò)張帶來(lái)的惡果，開始逐步顯現(xiàn)?！睎|風(fēng)渝安汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理龐海說(shuō)，“現(xiàn)在看來(lái)，微客行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張速度與總體需求增長(zhǎng)速度脫節(jié)，二者存在巨大差距。我們認(rèn)為，今年微客銷量增長(zhǎng)速度可能達(dá)到到10%~15%。行業(yè)產(chǎn)量增速則超過(guò)了30%。即使這樣，微客產(chǎn)能還未完全釋放?！?/P>

    不少企業(yè)認(rèn)為，夏天是微客銷售的傳統(tǒng)淡季，進(jìn)入9月后，市場(chǎng)形勢(shì)必然會(huì)有所好轉(zhuǎn)。不過(guò)，對(duì)于市場(chǎng)會(huì)改善到什么水平，企業(yè)并不抱太大期望?！?月以后，市場(chǎng)銷量會(huì)有所增長(zhǎng)，但肯定不會(huì)再出現(xiàn)去年那種旺銷景象?！睏畋竞暾f(shuō)。

    記者經(jīng)多方采訪發(fā)現(xiàn)，雖然庫(kù)存壓力一日勝過(guò)一日，但微客廠家大都堅(jiān)持年初設(shè)定的目標(biāo)銷量，并無(wú)下調(diào)計(jì)劃。它們普遍希望，汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策年底到期前，能促使消費(fèi)需求提前釋放，帶來(lái)一次銷售高峰，從而解決庫(kù)存問(wèn)題，沖量完成銷售目標(biāo)。

    從市場(chǎng)終端反饋來(lái)看，微客廠家雖然嘴上硬撐著說(shuō)不擔(dān)心，卻以實(shí)際行動(dòng)表示了內(nèi)心的焦慮。部分地區(qū)微客市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)苗頭。在四川，上汽通用五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)渝安均下調(diào)了有關(guān)產(chǎn)品價(jià)格。隨著庫(kù)存壓力進(jìn)一步加大，微客廠商可能會(huì)越來(lái)越頻繁地?fù)]動(dòng)價(jià)格利劍。

    “歸根結(jié)底，庫(kù)存過(guò)剩的情況是由廠家盲目生產(chǎn)造成的。受2009年市場(chǎng)形勢(shì)鼓舞，不少企業(yè)制定了非常高的增長(zhǎng)目標(biāo)。進(jìn)入2010年，市場(chǎng)漸漸轉(zhuǎn)冷，廠家不能及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致庫(kù)存積壓?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊說(shuō)，“如果微客廠家不能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，庫(kù)存壓力可能帶來(lái)更多苦果?！?/P>