7月28日，新國線運輸集團與黃海客車牽手，共同在深圳簽下了戰(zhàn)略合作協(xié)議。盡管儀式上雙方都很低調(diào)，沒有就合作發(fā)表任何看法，但業(yè)內(nèi)觀察人士認為，新國線運輸集團董事長、總經(jīng)理等高層團隊的悉數(shù)出席，以及黃?？蛙嚩麻L李海陽的親臨現(xiàn)場，都說明，雙方對此次的合作十分重視。

    新國線運輸集團是一家以立志“打造中國道路客運第一品牌，建立面向全國道路運輸網(wǎng)絡”而著稱的客運集團，它是交通部最早公告的13家具有一級經(jīng)營資質(zhì)的道路旅客運輸企業(yè)之一，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達到18億元，營運車輛5000多輛，客運線路900多條，并擁有多條旅游專線和部分城市的市內(nèi)公交線路，是交通運輸部道路運輸重點聯(lián)系企業(yè)。2006年，新國線集團正式成為IRU中國事務組成員。

    而黃?？蛙噭t是一家有著“中國客車黃浦軍?！敝Q的客車企業(yè)，公交大客堪稱全國之最，北京奧運期間，創(chuàng)紀錄的公交大單更使其名聲顯赫。2008年，黃海在繼續(xù)保持公交車優(yōu)勢的前提下，加大了對旅游客運產(chǎn)品的技術研發(fā)與市場推廣。全系列旅游客運新品成功上市，不僅大大提升了黃?？蛙嚨漠a(chǎn)品檔次與品牌形象，更吸引了行業(yè)及用戶的廣泛關注。

    很顯然，這是兩家在各自行業(yè)都很具有特色的企業(yè)，是什么原因讓他們的手牽在了一起？

    據(jù)悉，新國線運輸集團董事長王永立可不是一般的人物，博士，高級經(jīng)濟師、中國道路運輸協(xié)會副會長兼旅客運輸工作委員會主任等頭銜，就足以說明問題。王永立不僅喜歡創(chuàng)新，還有極強的品牌意識，他認為，國內(nèi)道路運輸業(yè)目前不僅缺乏品牌，甚至還缺乏品牌意識。縱觀全國道路運輸市場，不管是多大的汽車站，都只是一個地名，沒有品牌。比如你從北京到太原，到六里橋、麗澤橋客運站去坐車，你會發(fā)現(xiàn)，你不知道這個客運站是誰的，六里橋、麗澤橋只不過是一個地名而已。因為沒有品牌，我們的行業(yè)雖被公眾需要卻又常被大家忽略，所以，我們必須做出一個品牌來，讓大家一看到“新國線”就知道那是運輸行業(yè)的明星品牌。

    據(jù)介紹，正是這樣的原因，讓雙方的手握在了一起。新國線需要有自己特色的車，不僅要有適合自己獨特造型的車，還要有制造技術能滿足公路客運、旅游、公交等多種產(chǎn)品需求。換句話說，就是要有量身定做的能力，及幫助用戶創(chuàng)造品牌價值的能力。

    去年開始的高鐵時代，實際上，正改變著道路運輸市場的格局。公路客運企業(yè)和公交企業(yè)相互滲透、相互蠶食的現(xiàn)象已愈演愈烈。在這種背景下，單靠線路、車型，已不足以支撐客車運輸企業(yè)的發(fā)展，客車運輸企業(yè)必須要有自己獨特的與眾不同的內(nèi)涵，品牌的重要性在此時顯得尤為突出。

    這一信號的出現(xiàn)，引起了黃?？蛙嚫邔拥臉O大關注，他們?yōu)榇?，做了詳盡的市場調(diào)研和分析，并做出了相應的方案。正是在這種情況下，當新國線的需求出現(xiàn)時，雙方才有一拍既合的機會。

    業(yè)內(nèi)人士指出：目前，客車市場及用戶市場的競爭越來越激烈，今后這種合作的模式將會越來越多。