走在太原街頭，隨處可見CNG(天然氣壓縮氣)公交車。太原為什么要引進CNG公交車，這些公交車運行的如何呢？請看方得網(wǎng)記者調(diào)查。

    從煤層氣到CNG

    “太原市新能源公交之路，其實是從煤層氣開始的?！碧豢毓捎邢薰镜囊晃回撠?zé)人這樣說到。他告訴記者，要說在國內(nèi)推廣新能源公交比較早的省份，山西省肯定能名列前茅，早在2006年，太原市的街頭就有了運用“煤層氣”的公交車。

    據(jù)了解，前幾年，山西省機動車保有量突飛猛進，為了城市環(huán)境質(zhì)量，太原市就出租車還有公交實施了“油改氣”調(diào)整，這里“氣”就是指煤層氣。

    據(jù)上述負責(zé)人透露，2006年6月底開始，太原市共有100多輛出租車通過加裝一些設(shè)備，陸續(xù)開始使用煤層氣燃料，實現(xiàn)了“油改氣”。緊跟著的是部分公交車，截至到2006年底，太原市所有符合改裝條件的公交車全部使用了煤層氣。

    但在運行的過程中，問題也逐漸凸顯出來，“公交車油改氣，短期來看，省錢的效果還不是很明顯。因為動力方面的因素，每趟車次的運營時間相對延長了一些，為保證市民能按點坐上公交車，必須在每趟線路相應(yīng)地增加發(fā)車量，這些都增加了運營成本。另外就是改裝的4000~6000元費用也相對較高，改裝過程中存在的安全隱患也不容忽視?！?/P>

    “于是，推廣應(yīng)用技術(shù)比較成熟的CNG客車逐漸被提上了日程?！?/P>

    據(jù)介紹，CNG是一種理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)已日臻成熟。與以前使用煤層氣相比，二者氣質(zhì)、成分相當(dāng)；與汽油相比，可省錢三分之一，還具有突出的環(huán)保效益。經(jīng)測算，天然氣公交車與燃油車相比，二氧化碳排放量減少25％，氮氧化合物排放量減少80％，基本不含鉛塵、硫化物以及苯類等有害物質(zhì)，其環(huán)保社會效益十分顯著。

    2008年9月22日，《太原市CNG（天然氣壓縮氣）加氣站工程可行性研究報告》已通過專家組評審，并從那時起，開始籌劃建設(shè)壓縮天然氣母站。2009年，總投資2342萬元，日供氣量20萬立方米的太原市首座壓縮天然氣母站建設(shè)成功，這座位于太原市小店區(qū)西溫莊的充氣站，除了供應(yīng)出租車、公交車輛的用氣外，還可向無氣源的區(qū)域供應(yīng)燃氣，輻射范圍約300公里。

    太原市CNG公交的喜與悲

    “這幾年，太原市通過大力推行CNG新能源公交，城市環(huán)境質(zhì)量得到了明顯的改善，其也在降低公司運營成本發(fā)面發(fā)揮了巨大作用，但在這幾年的推廣應(yīng)用中，我們也歸納了許多問題。”

    這位負責(zé)人介紹說，其中一個主要的問題就是，在像太原這樣的城市，雖然政府大力支持發(fā)展綠色公交，但新能源客車相應(yīng)的補貼力度還是十分的有限，“沒有足夠的財力，就會導(dǎo)致兩個方面的問題：一是車輛更新?lián)Q代的周期慢，像現(xiàn)在太原街頭就還有許多老舊的公交車輛，安全問題十分令人擔(dān)憂；二是車票價普遍較高，為了收回足夠的運營成本，公司只有通過提高票價的形式調(diào)節(jié)，然而一提高票價，就會陷入客流量的下降，回收成本更少的惡性循環(huán)。”

    上述問題，在去年年底終于得到了明顯的改善。

    為了消除老舊CNG客車存在的完全隱患，吸引更多市民乘坐公交車出行。2009年年底，太原市財政投資1億元購進333輛公交車；今年4月初，太原市政府常務(wù)會議通過了《太原市政府關(guān)于加快全市公共交通發(fā)展的實施意見》和《關(guān)于降低公交票價的方案》，今年，太原市還將花費2億元，購買公交車600輛……

    “去年年底，購買的333輛車，中標(biāo)的分別是東風(fēng)揚子江WG6101NQE型CNG客車和恒通CKZ6106NA3型雙燃料客車,其中揚子江168輛，恒通165輛?！?nbsp;  

    另外，上述負責(zé)人還介紹說，近日太原公交集團也對公交車票制定了一個降價方案，按照降價方案，太原公交車市內(nèi)1．5元的線路投幣價一律降為1元，1元的線路仍保持不變。成人IC卡實行5折，學(xué)生卡2．5折。市郊線路和旅游專線IC卡實行5折，投幣價不變。方案實行后，太原市公交車綜合均價由現(xiàn)在的1．261元降為0．754元。

    盡管有著上述調(diào)整，但在最后，上述負責(zé)人依舊還有著些許的擔(dān)憂。

    “太原市公交公司現(xiàn)有運營車輛2456臺，運營線路125條。其中60%的車輛都是CNG新能源客車，也幾乎在每條線路運行的都有CNG車型。去年購進的330臺，再加上今年將要購進的600臺，依然不足公司整車輛的二分之一，仍舊有許多的車輛需要更新，另外一方面就是降價方案的實施是建立在有著足夠的政府補貼的基礎(chǔ)上，2009年，太原市公交虧損3670萬元。降價后若要達到收支平衡，維持企業(yè)正常運轉(zhuǎn)，在正常財政補貼和彌補降價損失基礎(chǔ)上，年需增加財政補貼11673萬元。如果補貼達不到這個標(biāo)準(zhǔn)，恐怕降價方案實施起來依舊困難重重?！?/P>