距離江淮汽車布局輕客陣營的時間已經兩年有余，近日，江淮輕客的主打新車終于即將揭開面紗。據業(yè)內人士透露，江淮將于下半年最早7月份推出全新江淮輕客，劍指上汽依維柯和江鈴全順兩大合資品牌。

    眾所周知，江淮行事一向低調，其輕客項目從開始布局到落實基地，再到人事安排，一直都在不顯山不露水地悄然進行。長期的低調作風讓江淮在業(yè)內獲得了不錯的口碑，關于新車項目，人們的期待普遍多于質疑。

    車未至聲先聞 

    實際上，有關于江淮輕客項目的落實，包括即將上市的新車，車企方面一直都守口如瓶，甚至連最基本的技術參數(shù)信息都吝于透露。相比較之下，來自于坊間討論的熱烈程度則與之形成了鮮明的對比。

    還在今年3、4月份的時候，圍繞江淮的新輕客項目，網上已經炸開了鍋。根據各方人士得到的僅有的一些信息，甚或是江淮輕客的其他相應產品，網友很積極地為江淮全新的產品勾勒出了一幅有模有樣的“諜照”。根據這幅“諜照”，有人推測該車型有可能是江淮新瑞風。在此基礎上，網友更將其與東風即將推出的一款新輕客做了比較，認為二者將會是未來一段時間內該市場上的有力戰(zhàn)將。

    在對江淮新輕客本身的期待上，網上熱“吵”下來的最后焦點，幾乎毫無疑問地停留在了車的價格和耐用性上。的確，對于開始走中高端路線的江淮來說，新車的定價是最需要仔細研究的一個課題。盡管對手是依維柯和全順這樣的合資品牌，但如何一如既往地保持較高的性價比之外又能夠盈利，顯然不是一個容易解決的問題。

    此外，售后服務是消費者廣為關注的另外一個議題。的確如此，每當一款全新的車型推出，作為最直接的消費者在勇于嘗試新鮮事物的同時，也希望有一個相對完善的保障，以解除他們的后顧之憂。而對于年初布局初成的江淮輕客來說，售后服務無疑是亟待加強的環(huán)節(jié)。

    當然，對于這些必須由廠家回答的問題，任何猜測都沒有意義。但網友們的觀點無疑給江淮提供了來自于一線最有利的信息：第一，人們對江淮的輕客新車表現(xiàn)出了很大的熱情，關注度很高；第二，用戶關注的問題得到了提煉，有利于江淮對癥下藥，讓新車更加貼近于市場，貼近于用戶需求。這對于任何一個車企來說，都是值得高興的。尤其是商用車企，實際上就商用車的性質而言，能夠得到普通消費者關注的情況，并不很多見。

    事實上，江淮自身對于這個項目的重視程度也很不一般。據了解，江淮專門為該項目建立了一個多功能商用車研發(fā)小組。由此可見，該項目完全獨立于江淮客車板塊，對此，江淮客車市場部部長周君君予以了確認。

    短期內難盈利 

    拋開車企的低調造車與網友的高調論戰(zhàn)，回到理性的層面，新車的預期是重點。實際上，就江淮自己圈定的對手來看，已經有上汽依維柯和江鈴全順兩大勁敵?！按蚱坪腺Y品牌的壟斷”，這是江淮為數(shù)不多的高調宣言。但是且不說二者都已經是中高端輕客領域里駕輕就熟的老手，其他車企也已經伸腳進來了，單就個體盈利而言，在這一攤市場江淮有多少勝算？

    在幾年前江淮上馬輕客項目之前，圍繞“勝算說”已經有過不下數(shù)十次的論戰(zhàn)了。但是，一向不打無把握之仗的江淮，能夠做出此項決策顯然又絕非拍拍腦袋就定下來的。而實際上，江淮走這一步棋，是必須也是必然的。在品牌提升與產品線擴大的雙重要求下，進軍任何有可能的細分市場就成為必要的選擇。

    “這是江淮發(fā)展到這一步，品牌向上延伸的一種戰(zhàn)略?！泵褡遄C券高級分析師曹鶴解析江淮此舉說，其最基本的目的是先“分一杯羹”。但是，受制于該細分市場的容量、特點以及列強林立的局面，江淮想要短期內盈利不太可能。因此，所謂的“分一杯羹”意指“先插一腳，占個位置”更為確切。

    “其實可以回顧一下原南京依維柯的經歷?！辈茭Q舉例說，任何一個車型的被廣泛接受都需要長時間的市場“檢驗”。曾經的南京依維柯即是明顯的一例。其在起家的時候，盡管借助豐田技術的前探車頭更加安全，更有利于保護駕駛員，但因該造型一時難以讓消費者接受，在售兩款車型皆銷量欠佳。這種狀況持續(xù)了七八年，才守得云開見月明。“得讓用戶看順眼了，這車才好賣?！?

    雖然目前還不知道江淮新輕客的廬山真面目，但作為一個“新手”，懷抱最好的希望做好最壞的打算是最實際的態(tài)度。即便是“占位”，也算是成功的一半。

    就拓展產品線來說，早先已有業(yè)內人士分析，江淮輕客項目將彌補江淮集團高端輕型客貨車領域的空缺，使之形成相對完善的輕型客貨車產品體系。因此，盡管短期內難以盈利，但是作為拓展產品線的一個舉措，曹鶴認為江淮試水中高端輕客的戰(zhàn)略仍舊是無可厚非的?！瓣P鍵是耐性，至少得三五年才有可能緩過勁兒來。那時候才是盈利的時間了?！?/P>