記者6月1日從南京市交通運(yùn)輸局獲悉，南京公路客運(yùn)站將重新布局，實(shí)現(xiàn)與地鐵“零換乘”。

    據(jù)了解，目前南京各汽車客運(yùn)站對(duì)外交通并不十分方便，如乘客來(lái)往中央門汽車站，不僅打車不方便，公交下客點(diǎn)在馬路對(duì)面，坐地鐵也還要跑一站路；乘客來(lái)往長(zhǎng)途汽車東站，公交線路有限，附近也沒(méi)有地鐵站；中華門汽車站和漢中門汽車站，雖然緊鄰地鐵站，但由于場(chǎng)地限制，周邊道路交通擁堵，出行不便。

    南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士昨天介紹，今后，南京公路客運(yùn)站的交通格局將發(fā)生變化，新站一律與其他交通工具“無(wú)縫對(duì)接”，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

    汽車客運(yùn)南站——

    2012年，鐵路南京南站將啟用。這是一個(gè)集公交、出租、地鐵、長(zhǎng)途大巴、鐵路5種交通方式為一體的綜合客運(yùn)樞紐。同步啟用的汽車客運(yùn)南站位于鐵路南站北廣場(chǎng)的西角，可與地鐵一號(hào)線南延線、三號(hào)線實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

    小紅山客運(yùn)站——

    今年，小紅山客運(yùn)站已列入開(kāi)工計(jì)劃。小紅山站位于現(xiàn)在南京火車站的北側(cè)，是今年即將開(kāi)工的滬寧城際鐵路的配套站。南京站將在北側(cè)開(kāi)大門與小紅山客運(yùn)站對(duì)接，兩者距離約100米。

    這一樞紐場(chǎng)站規(guī)劃為3層式立體交通，其中地面一層為公交和長(zhǎng)途客運(yùn)站、軌道交通入口，地面二層為橫跨鐵路的社會(huì)通道和步行高架連廊，地下一層為城際鐵路出站廳、地鐵換乘通道和出租車、社會(huì)車輛停車場(chǎng)。除了目前的地鐵一號(hào)線直達(dá)小紅山客運(yùn)站外，今后地鐵三號(hào)線、六號(hào)線也均從此經(jīng)過(guò)。

    中勝客運(yùn)站——

    中勝客運(yùn)站位于河西奧體板塊，選址就在緯九路地鐵中勝站附近，東到嶗山路，西至中勝路，北到緯九路，南至白江街，占地6萬(wàn)多平方米，是漢中門客運(yùn)站的10倍?！癓”形站房建筑面積達(dá)5萬(wàn)平方米。

    按照構(gòu)想，中勝客運(yùn)站將建成集超市、物流、酒店等為一體的綜合性客運(yùn)站，停車場(chǎng)計(jì)劃建成上下兩層。

    據(jù)介紹，地鐵一號(hào)線中勝地鐵站的一個(gè)出入口將位于客運(yùn)站站房?jī)?nèi)。此外，和以往政府投資建設(shè)車站不同，中勝客運(yùn)站由江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)投資，分期進(jìn)行建設(shè)。