5月26日，第十屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會暨2010北京國際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會在京開幕。交通運(yùn)輸部副部長高宏峰參加了開幕式并做了重要講話，在接受記者采訪中，高宏峰副部長表示，今后客車制造業(yè)應(yīng)繼續(xù)向新能源方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色客運(yùn)，在公共交通領(lǐng)域大力發(fā)展低碳運(yùn)營。

    毫無疑問，在全民倡導(dǎo)低碳生活的今天，新能源客車這一炙熱的話題從來沒有被降溫過，政策每有變化，技術(shù)每有突破，展會每有新車，都會成為專業(yè)人士和普通民眾所關(guān)注的焦點(diǎn)。但是在此次展會的現(xiàn)場走訪調(diào)查中，記者了解到，前來參展的展車中，新能源仍然處在一個雷聲大雨點(diǎn)小的境地，混合動力客車仍占主流。展會作為整個行業(yè)的縮影，那么當(dāng)前的中國客車行業(yè)整體狀況，也應(yīng)如此。

    在前來參展的17家整車企業(yè)中，只有宇通，中大，少林分別帶來了一款電動車參展。在少林客車的展臺，記者了解到，少林客車此次帶來的型號為SLG6105EV的純電動公交車，已經(jīng)在河南新鄉(xiāng)試運(yùn)營了一個多月，市場反應(yīng)良好，在試運(yùn)營期間，少林客車隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時解決，使得該款新能源客車的實(shí)戰(zhàn)能力有個新的跨越。新能源客車的普及趨勢初露端倪。

    雖然在新能源客車上，客車企業(yè)分別取得了可喜的進(jìn)步，但是本次展會上混合動力公交車仍然占據(jù)了主流。在談及新能源客車的市場現(xiàn)狀時，參展企業(yè)紛紛表示，有幾點(diǎn)原因在某種程度上限制了新能源客車的市場。一是個別地方政府的地方保護(hù)措施，使得其他地域廠家的新能源客車難以打入當(dāng)?shù)厥袌?，二是新能源客車的成本相對較高，某些客戶處于成本的考慮，會對其產(chǎn)生抵觸。而相比之下，混合動力客車不僅能夠節(jié)約能源，而且成本相對于純電動客車來說，相對較低。收到市場的青睞。

    值得一提的是，此次展會上，黃?？蛙嚍槲覀儙淼腖NG城際客運(yùn)客車，有效利用天然氣這一清潔能源，似乎在向我們昭示著另一個值得開發(fā)的方向。