為應對福廈動車的開通，汽車長途客運早已經(jīng)大幅降低了廈門到福州的客運票價，不過一個月來，福廈長途客車的運量同比還是降低了六成之多。

    上午十點左右，記者來到松柏長途汽車站，雖然從5月11日起，部分閩南快運的始發(fā)班車搬遷至了梧村汽車站，但是廈門往福州及莆田仙游等地的始發(fā)車還是從這里出發(fā)。

    在售票大廳記者看到，一大半的售票窗口并沒有開放，前來買票的旅客無需排長隊就可以迅速購票，這其中，買省內短途的旅客較多。之后，記者來到位于二樓的候車室，前往福州的旅客都是在這里候車，但是記者詢問之后發(fā)現(xiàn)，候車的旅客中并沒有前往福州的旅客。而客車出發(fā)處，也只?？苛藘奢v前往福州的長途客車。

    廈門特運集團車站管理分公司副總經(jīng)理 陳俊山：班次應該說相應每天減少到40到50班 原來在高峰期一般在115班左右。

    不只是班次下降了，票價也下降了，在動車開通之前，廈門至福州的豪華商務車就已經(jīng)由原來的每票103元降為65元、豪華客車由每票85元降為60元，但是現(xiàn)在看來，動車的影響仍然非常之大。

    數(shù)據(jù)顯示，4月26日動車開通當日，廈門往福州長途客車發(fā)送旅客量與去年同期相比，下降了60.2%，之后每天的降幅都在七成到八成，僅在五一假期，運量有所回升，同比只有兩到四成的降幅。特運集團方面表示，動車開通后一個月，與去年同期相比，廈門往福州長途客車班次下降50.8%，發(fā)送旅客數(shù)下降62.1%。

    除此之外，像廈門往福清、寧德、霞浦的長途客車，每天的班次都減少過半。廈門往泉州的運量則只有一到兩成左右的下降。而往浙江方向的客車雖然班次未減，但客流也明顯減少。

    廈門特運集團車站管理分公司副總經(jīng)理 陳俊山：整個客流下降80% 整個福州線營收下降90% 應該說對福州線的公路運輸企業(yè)的沖擊是比較大的。