長頭設(shè)計(jì)是美標(biāo)校車的顯著特點(diǎn)之一，這樣的設(shè)計(jì)安全性更好

    2010北京車展開幕在即，記者深入車展現(xiàn)場，為廣大網(wǎng)友捕捉各大汽車廠商的風(fēng)吹草動(dòng)。在一汽集團(tuán)外場停車場，發(fā)現(xiàn)了一款美式校車，有別于國內(nèi)常規(guī)校車，比較值得關(guān)注。

從型號上可以讀出，這是一款6.9米的校車，SFD1是什么意思？安全第一嗎？

　　事實(shí)上，最近關(guān)于校車的兩個(gè)話題非常引人關(guān)注，一是一輛悍馬與一輛美標(biāo)校車相撞，結(jié)果悍馬被撞得面目全非，而校車毫發(fā)無損；二是我國新的校車標(biāo)準(zhǔn)將于今年正式實(shí)施，對校車安全性有更高要求，按規(guī)定，以后輕客、微客等車型不能再當(dāng)校車使用。在此背景下，無論是與關(guān)注兒童安全的國際標(biāo)準(zhǔn)參照，還是滿足我國的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，都需要我們造出更好、更安全的校車，不知一汽這款校車是否能滿足這些要求。

一汽這款校車有后安全門，保證發(fā)生事故后人員可以安全逃生

　　之所以說一汽這款校車是美標(biāo)校車，我們從外觀上就可以看出。早期客車、包括美國如今的校車其實(shí)都是由卡車底盤上裝而成，這樣的車型雖然不能滿足如今我們對客車(尤其是公交客車)的低底盤、寬車門、一級踏步等要求，但在安全性上的優(yōu)勢是顯而易見的，也正因?yàn)榘踩钥紤]，美國的重卡、校車等車輛依然是長頭設(shè)計(jì)。

這款校車的后輪是雙輪胎設(shè)計(jì)，安全性更好，也印證了該車應(yīng)該是由卡車底盤上裝而成，與美標(biāo)校車類似

　　而反觀我們的客車呢，既沒有學(xué)習(xí)美國的長頭設(shè)計(jì)、又沒有歐洲客車如尼奧普蘭的純鋼大包圍保險(xiǎn)杠，安全性自然有一定差距。而一汽這款車能夠吸取美式校車的經(jīng)驗(yàn)，或許能在國內(nèi)廣闊的校車市場大展身手呢。同時(shí)我們也由衷希望，一汽的這款校車可以和美標(biāo)校車一樣，即使正碰悍馬，也應(yīng)毫無無傷，保護(hù)我們的孩子安全健康的成長。