這么多人，出事故可不得了

　　4月7日，大河網(wǎng)網(wǎng)友“xksunny”發(fā)在大河論壇的帖子《城際公交，你傷害了我們的心》，吸引了大家的眼球。在這篇帖子中，他披露了自己清明節(jié)放假期間，從焦作乘鄭焦城際公交前往鄭州的一段“艱難之旅”：“在焦作長途客運(yùn)總站我買了車票，一進(jìn)車站，媽呀，人山人海，都是等鄭焦城際公交的。排隊(duì)的人足有好幾百，這一等，竟然等了3個多小時。其間有好多人都把票退了改坐大巴。下午6時左右，總算等來了一輛公交車。頓時，乘客像炸開了鍋，都拼命往前擠，有的還給擠傷了。又過了將近半個小時，車才開了。只有65個座位的車，竟然塞了100多人?！?/P>

　　他還說，車開到武陟縣的時候，沒進(jìn)縣城，而是繞行上了高速公路。他感到不解的是，城際公交按規(guī)定是不走高速公路的，況且車上乘坐著100多人，好多人都在過道上站著，如果出點(diǎn)事故不得了。

　　絕非個別現(xiàn)象

　　網(wǎng)友歷數(shù)城際公交N種問題

　　網(wǎng)友“xksunny”遇到的問題并不是個別現(xiàn)象。眾多網(wǎng)友在跟帖中反映，自己乘坐其他線路的城際公交時也常常遇到人多擁擠、嚴(yán)重超載等問題。《焦點(diǎn)網(wǎng)談》也曾多次報(bào)道鄭開城際公交在運(yùn)行中出現(xiàn)的各種問題。

　　網(wǎng)友“蠻蠻”跟帖說：“鄭焦公交不光節(jié)假日是這樣，平時也是人很多。我只坐過一次，那感覺真是受不了……”網(wǎng)友“仗劍天涯”也說：“我經(jīng)常乘坐鄭開公交，每次都得排長隊(duì)，等很長時間，在車上能有個座位真是很滿足了！”網(wǎng)友“老川”抱怨道：“清明節(jié)期間，鄭新公交也是如此，等得急死人。我站了兩個多小時才到鄭州，腿到站木了！”

　　還有網(wǎng)友反映，城際公交開通后，乘車還不如以前方便。網(wǎng)友“燦爛陽光”說，以前鄭州幾乎每個客運(yùn)站都有開往焦作的客車，現(xiàn)在要想坐城際公交，只能換乘好幾次公交車，到偏僻的新北站坐車。網(wǎng)友“納悶”，城際公交為什么就不能和城市公交實(shí)現(xiàn)充分對接？

　　網(wǎng)友兩大質(zhì)疑：

　　城際公交是不是公交？能不能超載？

　　網(wǎng)友“流氓兔”在跟帖中講述了自己乘坐鄭許公交的一次經(jīng)歷。3月2日，他乘坐鄭許公交從許昌到鄭州辦事。該車超員嚴(yán)重，乘客在車上轉(zhuǎn)個身都很困難。如此擁擠的乘坐環(huán)境，一旦發(fā)生事故，乘客逃生都成問題。一路上，他也沒看見交管部門的人對這趟城際公交進(jìn)行檢查。他認(rèn)為，城際公交雖然名為“公交”，但不能把它當(dāng)作市內(nèi)公交來看待和管理。市內(nèi)公交車速低，安全系數(shù)較高，發(fā)生事故也能快速救援。而城際公交車速高，且長途運(yùn)行，路況復(fù)雜。一旦發(fā)生交通事故，容易造成群死群傷等惡性事件。

　　鄭州交運(yùn)集團(tuán)回應(yīng)：

　　城際公交不是市內(nèi)公交，不超核定人數(shù)不算超載

　　對于城際公交的性質(zhì)，鄭州交運(yùn)集團(tuán)政工處處長李齊臣介紹說，城際公交是一種道路運(yùn)輸?shù)娜履Ｊ剑炔煌趥鹘y(tǒng)班線客車，又不是城市公交。它的開通使群眾出行更方便、票價(jià)更低廉，是政府倡導(dǎo)、企業(yè)承擔(dān)的惠民工程。但作為一種新生事物，城際公交的發(fā)展需要不斷地探索和完善。

　　對于城際公交超載等問題，李齊臣回應(yīng)稱，城際公交的過道上方設(shè)有扶手，允許過道上站人。只要不超過核定的人數(shù)，就不算超載。就目前的情況看，一般載客量都沒達(dá)到核定的人數(shù)。那么，這個核定的人數(shù)是多少呢？他回答說，天然氣動力車的核定人數(shù)是122人，柴油動力車的核定人數(shù)是118人。

　　據(jù)李齊臣介紹，目前鄭州交運(yùn)集團(tuán)應(yīng)對客流高峰的措施主要包括加開班次、合理調(diào)配車輛、不定時發(fā)車等。他說，客流高峰主要集中在周末及節(jié)假日，平時的客流并不多。他呼吁乘客理性出行，盡量避開高峰時段。

　　網(wǎng)友呼吁：

　　城際公交開通符合民意 實(shí)事更要做到“四個重在”

　　網(wǎng)友“中原崛起”認(rèn)為，當(dāng)前，我省已經(jīng)開通了六條城際公交。城際公交的開通，是一個得民心、合民意的惠民工程，目的就是為了方便群眾出行，就是為了加快中原城市群的發(fā)展，符合以民為本的宗旨，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。但到目前，城際公交的“成績”是否就完全及格？

　　還有網(wǎng)民指出，這些線路開通以來，確實(shí)給往來的旅客帶來了實(shí)實(shí)在在的方便和實(shí)惠，但其存在的問題同樣不容忽視。網(wǎng)民呼吁有關(guān)部門和企業(yè)做好規(guī)劃，合理調(diào)配資源，把存在的問題解決掉。網(wǎng)友提出，目前我省正在積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，省委書記盧展工提出了“四個重在”的發(fā)展思路，城際公交在“重在統(tǒng)籌”、“重在民生”等方面，能否做得更好？

　　鄭焦公交為啥繞開武陟上高速公路？

　　鄭州交運(yùn)集團(tuán)稱“不得已”

　　至于鄭焦城際公交繞開武陟縣城、走高速公路的問題，李齊臣說，按照鄭焦公交的運(yùn)行路線，是不能走高速公路的。但目前鄭焦公交的運(yùn)行處于不正常的階段，很多問題沒有解決。主要表現(xiàn)在，一是道路擁堵。武陟縣的詹店橋、武陟超限站等處常常擁堵，有時能堵一整天。而鄭州市因?yàn)橹兄荽蟮佬蘼?，?dǎo)致黃河公路大橋時常堵車。不得已，鄭焦公交有時會繞行到高速公路上，這也是為了方便乘客快速出行。二是因爭搶客源，武陟縣城鄉(xiāng)公交與鄭焦城際公交之間存在糾紛。鄭焦城際公交在武陟縣一共有6個核定的站點(diǎn)，目前卻只能在其中一處站點(diǎn)停靠，且乘客只能下，不能上。今年3月份，還發(fā)生過武陟縣城鄉(xiāng)公交圍堵城際公交的事件。直到現(xiàn)在，此事仍在協(xié)調(diào)中。