2月25日是GB7258-20XX《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（征求意見(jiàn)稿）征求意見(jiàn)的截止日期。該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上起著機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理技術(shù)法規(guī)的作用?，F(xiàn)行版本為GB7258—2004。
       
    “征求意見(jiàn)稿涉及到的內(nèi)容主要圍繞提高車輛安全性和節(jié)能減排兩方面，針對(duì)車輛的制造、運(yùn)營(yíng)、管理提出意見(jiàn)?！苯煌ú抗房茖W(xué)研究院汽研中心副研究員何勇說(shuō)。
  
    記者了解到，此次修訂的原則為，提高重點(diǎn)車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，適當(dāng)加嚴(yán)臥鋪客車和欄板貨車等安全性能低的道路車輛的安全技術(shù)要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的整體運(yùn)行安全技術(shù)性能。進(jìn)一步明確公共汽車運(yùn)行安全技術(shù)要求，為加強(qiáng)公共汽車安全技術(shù)管理提供依據(jù)。

    雙層車與三層臥鋪客車受禁
       
    在采訪中，記者獲悉，征求意見(jiàn)稿當(dāng)中對(duì)雙層車與三層臥鋪客車的限制成為企業(yè)意見(jiàn)的集中點(diǎn)。
       
    “征求意見(jiàn)稿中明確表示，公路客車不允許采用雙層客車的結(jié)構(gòu)；此外，還明確規(guī)定臥鋪客車的臥鋪不允許設(shè)置為三層或三層以上。這兩個(gè)規(guī)定我認(rèn)為不太合理?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)事宜相關(guān)人士認(rèn)為：“我國(guó)的客運(yùn)業(yè)需要提倡大容量、低成本（特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸）、節(jié)能降耗的運(yùn)營(yíng)方式，這兩種車型都是容量大、人均節(jié)能減排效果非常好的產(chǎn)品。兩種產(chǎn)品的使用性能等各方面指標(biāo)已經(jīng)得到了認(rèn)可，特別是雙層車，它已經(jīng)通過(guò)了有關(guān)部門的認(rèn)定，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)一些地區(qū)都有使用，如歐洲、日本、韓國(guó)、新加坡、香港等地，其中香港的雙層車高度達(dá)到4.5米。既然已經(jīng)取得了不錯(cuò)的運(yùn)行效果，我不知道相關(guān)部門出于何種考慮禁止其使用。我建議應(yīng)該從實(shí)際使用需求出發(fā)，規(guī)定這兩種產(chǎn)品需要達(dá)到什么條件以及應(yīng)用環(huán)境，‘一棍子打死’的做法我認(rèn)為不太合理?！?/P>

    11米以上公路車、旅游車需用全承載
       
    “征求意見(jiàn)稿中規(guī)定，車長(zhǎng)大于9米的客車的所有車輪均應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器及使用子午線輪胎，主要在山區(qū)道路行駛的應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。且車長(zhǎng)大于9米的公路客車、旅游客車、不允許乘客站立的公共汽車及所有專用校車，還應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱制動(dòng)裝置、限速裝置（或具有限速功能）和行駛記錄儀等安全裝置。”青年客車總工程師李冬梅介紹說(shuō)：“以上對(duì)車輛安全技術(shù)方面作出的調(diào)整只是征求意見(jiàn)稿的一小部分，這些調(diào)整都代表著國(guó)產(chǎn)客車今后發(fā)展的必然方向。舉例來(lái)說(shuō)，國(guó)際上客車在往盤式制動(dòng)上發(fā)展，而中國(guó)還有很多產(chǎn)品仍在使用鼓式制動(dòng)，沒(méi)有ABS裝置，這是我國(guó)產(chǎn)品需要提升的地方?！?BR>       
    在李冬梅看來(lái)，“車長(zhǎng)大于11米的公路客車、旅游客車、不允許乘客站立的公共汽車和專用校車，其車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”的修改也較為合理。她表示：“標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這部分客車提出采用全承載結(jié)構(gòu)的要求也是合理的。一些半承載結(jié)構(gòu)的車輛，部分結(jié)合點(diǎn)比較薄弱，發(fā)生事故時(shí)易散架，人員傷亡大，而全承載安全性比較高。”
       
    雖然全承載結(jié)構(gòu)逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可，但在實(shí)際應(yīng)用中，受限于成本等問(wèn)題，還得不到大力推廣。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，無(wú)疑對(duì)那些具備全承載客車產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)是一個(gè)機(jī)遇。

    企業(yè)對(duì)部分條款意見(jiàn)不一
       
    也有企業(yè)對(duì)部分條款提出了自己的建議。蘇州金龍綜合室標(biāo)準(zhǔn)化工程師方元華告訴記者：“我們收集到的意見(jiàn)主要有如下幾點(diǎn)。第一，征求意見(jiàn)稿規(guī)定，‘車長(zhǎng)大于 6米 的客車，如車身右側(cè)僅有一個(gè)乘客門且在車身左側(cè)未設(shè)置駕駛員門時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急窗并在車身左側(cè)設(shè)置應(yīng)急門’，我們建議，應(yīng)急窗和應(yīng)急門取其中之一設(shè)置即可，不用都設(shè)置。此外，對(duì)于‘車長(zhǎng)大于9米的客車的所有車輪均應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器’這一項(xiàng)，我們認(rèn)為目前由于車輪的結(jié)構(gòu)限制，全部車輪安裝盤式制動(dòng)器比較困難，不一定有充分的安裝空間?！?BR>       
    對(duì)于不同企業(yè)的不同看法，何勇表示：“GB7258牽扯到的問(wèn)題比較多，牽涉面廣，征求意見(jiàn)改動(dòng)之處不少，使用、制造、管理等部門站在不同的角度考慮的問(wèn)題就不太一樣，因此出現(xiàn)不同的看法也屬正常?！?BR>       
    雖然國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)已經(jīng)將自己的修改意見(jiàn)反饋給客標(biāo)委，但最終這些意見(jiàn)能否被采納尚不得而知。一位客車企業(yè)人士告訴記者：“這次征求意見(jiàn)稿由公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭組織，我們把意見(jiàn)反饋給客標(biāo)委，客標(biāo)委報(bào)給標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，再由公安部組織進(jìn)行修改?！?/P>