中山大道BRT昨晚最后演練 首次演練設(shè)施不完善等問題已獲解決

　　昨天晚上9時許，BRT公交開通前的第二次、也是最后一次實戰(zhàn)演練在中山大道再次上演。記者從演練現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，包括站臺內(nèi)各線路BRT車輛?？课恢脴?biāo)識不清楚、站臺外側(cè)護欄太低等幾大問題都已獲得解決，基本具備了通車營運的條件。而殘疾人搭乘BRT公交車不僅不用走過街天橋，而且進站后還有專門通道可以供坐輪椅的殘疾人通過。

　　專用按鈕方便殘疾人進站

　　昨晚的演練專門有一節(jié)是關(guān)于殘疾人如何進站搭乘BRT公交車的。

　　昨晚9時剛過，記者在中山大道BRT黃村站的北側(cè)站臺馬路邊看到一位坐著輪椅的“殘疾人”想要進站搭車，她在家人的幫助下，走到站臺通過天橋入口處的一個交通指示紅綠燈燈柱下，伸手按了一個設(shè)置在燈柱上的黑色按鈕，向黃村站臺的BRT工作人員發(fā)出了想要進站搭車的求助信號。收到信號后，站臺后的BRT工作人員隨即通過站臺內(nèi)的控制系統(tǒng)，將該路口的交通燈切換到紅燈狀態(tài)，示意后面的社會車輛暫停通行。隨后，BRT工作人員打開了緊挨著站臺控制室西側(cè)的一個活動閘門。隨即，BRT站臺工作人員快速穿過馬路，將該殘疾人和輪椅平推著通過社會車輛通道，進入站臺內(nèi)。

　　設(shè)施問題：豎立指引牌加高護欄

　　記者昨天在黃村現(xiàn)場看到，上次夜間演練時市民和媒體反映的很多設(shè)施不完善的問題都已經(jīng)得到很大緩解。

　　針對市民提出的不知道具體該在哪個子站候車的消息，記者昨晚在現(xiàn)場看到，在BRT黃村站南北兩側(cè)的過街天橋入口處，有關(guān)部門分別豎好了一塊大大的指引牌，上面清晰地注明：S1、S2、S3和N1、N2、N3子站臺?？康腂RT線路名稱，以及該BRT公交線原來的線路編碼。不僅如此，當(dāng)記者走上天橋之后，發(fā)現(xiàn)在兩側(cè)下橋的入口處還分別用醒目指示牌標(biāo)注了兩端的子站臺和?？烤€路名稱：去N1和N2子站臺的需要從天橋東側(cè)樓梯下，而去往N3號子站臺的則需要從天橋西側(cè)樓梯下，非常方便。

　　針對此前記者和市民反映，BRT站臺外側(cè)欄桿較低，存在較大安全隱患的問題，記者昨天在現(xiàn)場看到，黃村站臺兩邊的外側(cè)護欄已經(jīng)采取了加高措施，在原來的護欄基礎(chǔ)上又增多了兩根護欄。

　　如此一來，整個護欄的高度大約超過了160厘米，即使是相對于護欄下方的坐椅，也要高出1米多！市交委客管處副處長劉文忠表示，這是他們上次接到媒體和市民投訴后，與有關(guān)部門緊急協(xié)調(diào)后采取的整改措施。目前，整個BRT沿線各站臺都將采取護欄加高的加裝措施，并將在10日BRT正式開通前全部完工，確保乘客乘車安全。

　　5大舉措：解決站臺乘車奔波問題

　　而針對媒體和市民此前反映的BRT站臺長度設(shè)計太長，市民在各子站之間很難準確找到候車位置，經(jīng)常需要跑來跑去的問題，劉文忠表示，他們將采取5方面的措施加以解決。

　　根據(jù)中山大道BRT走廊客流需求，BRT站臺按多子站設(shè)計，為方便乘客選擇公交線路乘坐，交通部門將BRT線路安排在相應(yīng)固定子站進行?？俊Ｔ诘竭_相應(yīng)的子站后，乘客可以根據(jù)以下幾個方面指引準確選擇候車位置：一是根據(jù)BRT車輛“順進順出，靠前?？俊蓖Ｕ疽?guī)則，在同一子站內(nèi)的公交車輛將按順序靠前?？?；二是站臺燈箱內(nèi)線路導(dǎo)乘牌緊靠上車位置（靠前）安裝；三是BRT線路調(diào)整過渡期，市交通部門也將在子站的首車停靠位置懸掛線路導(dǎo)乘牌，引導(dǎo)乘客在準確位置候車；四是將在安全門欄桿上加裝首車位置醒目反光標(biāo)識，為乘客提供首車位置導(dǎo)乘標(biāo)識；五是乘客可通過LED電子顯示牌實時了解車輛距本站的位置，并跟蹤車輛進站靠前?？康囊?guī)則預(yù)測車輛進入站臺后?？课恢?。

　　針對部分BRT司機反映站臺側(cè)沿轉(zhuǎn)彎位置無反光警示標(biāo)識，BRT建設(shè)單位已積極采納市交通部門提出的意見和建議，將在站臺側(cè)沿轉(zhuǎn)彎位置加裝反光標(biāo)識。

　　針對記者提出的當(dāng)很多輛BRT線路同時到達站臺會不會引起進出站混亂的問題，交通部門表示，將采用先進的智能調(diào)度系統(tǒng)，對全線26對站臺以及整個BRT沿線的19個重要節(jié)點進行實時視頻監(jiān)控，根據(jù)相關(guān)情況隨時調(diào)整車輛調(diào)度，避免出現(xiàn)很多趟?？客蛔诱镜腂RT公交車同時到站的情況。

　　崗頂—石牌橋—體育中心

　　子站掛了指示牌 雨篷最好長一點

　　昨晚BRT第三次演練，由于演練重點在黃埔，體育中心、石牌橋、崗頂3個站上落的乘客很少。4日演練時，子站口并沒有?？抗卉嚨闹甘九?，乘客進站后如果忘記要乘坐的車次編號，就得來回跑才找到對應(yīng)路線的公交車?？糠终究?，得費不少勁。昨晚，記者在體育中心、石牌橋、崗頂3個站臺看到，工作人員已經(jīng)在子站牌旁邊掛上指示牌，顯示各子站靠站的班次。昨晚演練時斷斷續(xù)續(xù)地下著雨，雨天暴露了BRT的一些欠缺。記者看到，雖然站臺都有雨篷，但只覆蓋到站臺位置，上車時乘客還是會淋到一點雨。

　　石牌橋—華景新城

　　社會車輛占道現(xiàn)象較為嚴重

　　昨晚的再次演練中，石牌橋至華景新城段中，社會車輛依然肆無忌憚侵占BRT車道，天河?xùn)|路和中山大道交會的十字路口已實施禁左轉(zhuǎn)規(guī)定，但依然有私家車頂風(fēng)違章從中山大道直接左轉(zhuǎn)進入天河?xùn)|路，令BRT公交車前行受阻。

　　本段首個交會點在天河?xùn)|路和中山大道十字路口。記者在演練中看到，有不少社會車輛在路口違章左轉(zhuǎn)，BRT公交車在這個十字路口直行時，都不得不減慢車速、從左轉(zhuǎn)車流中穿行而過，一度出現(xiàn)阻塞。

　　第二個交會點在太平洋數(shù)碼廣場對出的崗頂上橋位，BRT公交車道和社會車輛車道交會在一起形成兩車道。在演練中，社會車輛依然侵占BRT車道，BRT公交車在這里受到擠壓不得不減速避讓。對面的下橋位情況依然。

　　中山大道與天府路交會的丁字路口是本段紅燈等候時間最長、車流最多的交會點之一。昨晚由于車流較少，BRT公交車等燈的速度較首次演練有所加快。但社會車輛紛紛侵占最左邊的BRT車道，BRT公交車只能減速讓道。

　　學(xué)院站-上社站

　　乘客：屏蔽門打不開要及時指引

　　記者乘坐的B21公交車行駛到學(xué)院站1號站臺時，記者發(fā)現(xiàn)前方車門對應(yīng)的屏蔽門無法自動打開。該輛車只有后門打開。此時站臺工作人員并沒有在第一時間指引乘客從該公交車的后門上車。當(dāng)該B21公交車行駛到上社站點時，該車前門對應(yīng)的屏蔽門同樣發(fā)生故障，無法自動開啟。

　　有乘客建議，鑒于BRT車站屏蔽門存在無法自動開啟隱患，BRT車站應(yīng)提供清晰的指引。當(dāng)BRT公交車到來時，如果其中一扇屏蔽門無法開啟，旅客則應(yīng)通過另一扇門上落車。一旦兩扇屏蔽門都發(fā)生了故障，乘客則應(yīng)換乘其他同一方向公交車，該公交車也應(yīng)離開站臺以免造成其他公交車延誤。

　　昨日晚上天雨路滑，不少年長試乘乘客上下BRT天橋都要小心翼翼。一些乘客差點滑倒在地。很多乘客建議BRT天橋上加建風(fēng)雨走廊。