廣州BRT明天就要開通了。昨日廣州市客運交通管理處對外通報了乘坐BRT的詳細步驟和相關注意事項。據(jù)悉，BRT全線站臺將于明日（10日）早上5時40分左右全部開放，首班車B2線（廣州火車站至東圃）于5：30從廣州火車站發(fā)出，體育中心站則將于當天早上6時發(fā)出首班B1路車。

　　原公交站點將有志愿者導乘

　　BRT開通前的前期工作基本就緒。目前，市交通部門已在原公交站點、過街設施、BRT車輛等各環(huán)節(jié)設置了指引標識。BRT開始試運營后，還將安排導乘服務隊提供導乘服務，同時向市民派發(fā)BRT導乘手冊。

　　昨日下午，記者在BRT師大暨大站看到，原傳統(tǒng)公交站牌處已安排有志愿者手持敬告乘客牌和揚聲器在現(xiàn)場導乘。原公交站牌上也有醒目提示語，標明公交線路已有調整。

　　據(jù)志愿者小畢介紹，目前志愿者一天分兩班站崗，時間為早上6：30—晚上11：30。BRT試運營后，人員還將增多，夜班志愿者也將有安排。

　　專用道已有交警把守

　　社會車輛占用BRT專用道的問題一直備受市民關注。昨日下午4時許，在師大暨大站至崗頂站路段，每站兩端均已有交警把守，因此，昨日該路段未見社會車輛占用專用道現(xiàn)象，BRT開行順暢。不過，這種效果能否長期維持，則仍有待檢驗。

　　另外，與專用道的空蕩相比，站臺兩邊的社會車輛車道顯得明顯有些擁擠，但并沒有出現(xiàn)擁堵。

　　據(jù)了解，BRT開罰不按車道行駛不設緩沖期，從明天開始，凡是違規(guī)進入BRT通道的社會車輛，車主一律要被罰200扣2分。

　　收車后進站會有紅外報警

　　記者看到，在BRT站臺閘機一側，安裝有一排外觀為黑色的紅外線報警器。據(jù)介紹，該設備的功能為，如果有乘客在尾班車收車后誤入站臺，該設備將會報警，隨后總調度室監(jiān)控之后將會用廣播告知乘客該站已經(jīng)無車。

　　交通部門提醒，夜間搭乘時，乘客要特別留意尾班車時間，如該站點尾班車時間已過，請勿再付費通過閘機進入站臺，否則將無法退票。

　　間隙、停車卡位問題難以完美

　　記者看到，BRT車輛與站臺之間寬和深均達約三四十厘米的空隙仍然令人擔憂。如果乘客較少可能并無問題，但若出現(xiàn)擁擠，則容易引發(fā)事故。

　　交通部門也表示，這一問題也確實難以完美，畢竟BRT不像地鐵一樣有固定的軌道。記者看到，站臺和車門處等各種標示提醒乘客注意間隙。

　　另一個難以解決的問題是車輛?？课恢貌还潭▽е鲁丝捅疾?。相關負責人表示，如果完全固定之后會更麻煩，目前能做的就是相對固定。

　　安全

　　車輛站臺間隙大 上下車切勿擁擠

　　乘客數(shù)量多時將分流入站、分批放行

　　針對車輛與站臺之間的空隙容易引發(fā)事故的隱患，交通部門也提醒說，乘客要等站臺安全門開啟后才可上下車，上下車時請注意站臺與車輛之間的間隙，先下后上，以免發(fā)生意外。另外，乘客進出BRT站臺通道及BRT車輛均應該跟隨地面指示箭頭的方向指引，先出后進，避免造成擁擠。

　　交通部門也已經(jīng)制定相關應急措施，當站臺乘客數(shù)量較多時，站臺工作人員將根據(jù)實際情況采取分流入站、分批放行等方式控制站臺內(nèi)的人流數(shù)量，請乘客配合現(xiàn)場工作人員的指引。

　　此外，乘客在BRT站臺候乘區(qū)候車時，也別跨越BRT站臺的黃線候車。在BRT站點下車后，要從BRT站臺的安全門進入BRT站臺，嚴禁在行車道行走和跨越行車道進入對面車道和站臺，以免出現(xiàn)意外。