《規(guī)劃》內(nèi)容：優(yōu)先建成以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，其他交通方式為補(bǔ)充的一體化公共交通系統(tǒng)。優(yōu)化調(diào)整地面公交，有序發(fā)展小汽車(chē)，合理引導(dǎo)自行車(chē)，遠(yuǎn)期將公交出行比例提高到50%。

　　啟動(dòng)“三橫三縱”六條快速公交線(xiàn)路，作為對(duì)地鐵線(xiàn)網(wǎng)的有效補(bǔ)充。打造三級(jí)客運(yùn)樞紐體系，其中一級(jí)樞紐4個(gè)，為沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)南站、桃仙機(jī)場(chǎng)；二級(jí)樞紐3個(gè)，設(shè)在東部、西部和北部；三級(jí)樞紐39個(gè)，主要結(jié)合地鐵換乘站設(shè)置。

　　解讀：目前，沈陽(yáng)由于地鐵尚未建成通車(chē)，公交方式單一，缺少綜合交通樞紐和公交場(chǎng)站用地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沈城市民乘坐公交出行比例現(xiàn)在為20%以上。沈陽(yáng)市交通局公交處楊玉處長(zhǎng)表示，快速公交的建設(shè)，將可解決目前沈陽(yáng)市中心區(qū)交通擁堵的局面。

　　來(lái)自沈陽(yáng)市交通局的統(tǒng)計(jì)，目前沈陽(yáng)公交運(yùn)營(yíng)時(shí)速平均在13公里，這一數(shù)字比去年同期水平還要低，更低于北京公交時(shí)速。據(jù)測(cè)算，如果路堵情況不能很好地盡快解決，運(yùn)營(yíng)時(shí)速不升反降，平均時(shí)速每下降1公里，意味著沈陽(yáng)5000輛車(chē)減少400輛運(yùn)營(yíng)，直接延長(zhǎng)了市民的出行時(shí)間。

　　“所謂的快速公交，將有封閉的專(zhuān)用通道，并享受信號(hào)優(yōu)先。公交的提速，也有利于私家車(chē)主改乘公交車(chē)輛?！睏顚W(xué)玉處長(zhǎng)介紹，根據(jù)沈陽(yáng)將建設(shè)11條地鐵的規(guī)劃，目前市交通局也計(jì)劃修建“一橫一縱半環(huán)”的快速公交共長(zhǎng)60公里。與地鐵相比，快速公交每公里的造價(jià)僅為其1/10。今年市交通局計(jì)劃啟動(dòng)快速公交的前期準(zhǔn)備工作。

　　據(jù)悉，規(guī)劃的快速公交走向初步為：“一橫”由北李官始發(fā)，經(jīng)迎賓路、建設(shè)西路、建設(shè)東路、南五馬路、文化路、萬(wàn)柳塘路至萬(wàn)柳塘公園終點(diǎn)，全長(zhǎng)15公里；“一縱”由奧體中心始發(fā)，經(jīng)由渾南大道、青年大街、文化路、五愛(ài)街、風(fēng)雨壇街、廣宜街、小北關(guān)街、望花南街、望花北街、正新路至東機(jī)正門(mén)終點(diǎn)，全長(zhǎng)約20公里?！鞍氕h(huán)”由南塔始發(fā)，經(jīng)萬(wàn)柳塘路、滂江街、北海街、崇山路、塔灣街、保工北街、保工南街至保工南街終點(diǎn)，全長(zhǎng)25公里。