2月1日上午10時(shí)許，當(dāng)南寧市一輛76路公交車到達(dá)金湖祥賓路口時(shí)，本來應(yīng)該在30秒后才亮綠燈的交通信號燈，在20秒后就開始亮綠燈，這輛公交車很順利地通過了路口。從2月1日開始，南寧交警啟動“公交車信號燈優(yōu)先”試點(diǎn)工作，市區(qū)4條公交線路的100輛公交車，在經(jīng)過這個(gè)路口時(shí)享受信號燈優(yōu)先放行的“特權(quán)”。今后，在條件成熟的情況下，這項(xiàng)工作將逐步在南寧一些路口和公交線路推廣。

    四條線路公交車作為試點(diǎn)

    2月1日上午9時(shí)30分，記者來到金湖祥賓路口時(shí)，南寧市公安局交通工程科學(xué)研究所高級工程師陳學(xué)斌正在對路口的程控信號機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

    據(jù)陳學(xué)斌介紹，這個(gè)試點(diǎn)分別在74路、76路、52路、19路4個(gè)線路的100輛公交車裝有射頻卡。這些裝有射頻卡的公交車，來到距離路口大約50米的地方，系統(tǒng)便可檢測出有公交車來到，從而作出了其通行方向信號優(yōu)先的相應(yīng)操作。例如本來金湖路方向信號燈的紅燈時(shí)間為30秒，但只要裝有射頻卡的公交車從這個(gè)方向來到這個(gè)路口時(shí)，它的紅燈階段就提前結(jié)束。

    實(shí)驗(yàn)開始了！當(dāng)天上午10時(shí)許，一輛76路公交車從五象廣場開過來，當(dāng)76路公交車來到距離路口50多米遠(yuǎn)的地方時(shí)，程控信號機(jī)內(nèi)檢測，這個(gè)路口本來是亮紅燈的，剛過了20秒，就馬上變換為綠燈，就這樣，公交車提前了10秒鐘通過路口。

    記者體驗(yàn)“信號燈優(yōu)先權(quán)”

    為了更能直觀地感受“公交車信號燈優(yōu)先”的效果，記者坐上了裝有射頻卡的實(shí)驗(yàn)用汽車。10時(shí)38分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到本向信號燈亮綠燈，汽車即從五象廣場方向向金湖祥賓路口開去。在距離路口50多米遠(yuǎn)的地方時(shí)，記者手中的秒表顯示此時(shí)綠燈已經(jīng)走了29秒，而正常情況下該方向綠燈時(shí)間只有30秒。在接收到實(shí)驗(yàn)用車靠近時(shí)，信號燈一直保持著綠燈，直至汽車順利通過該路口才變紅。此時(shí)秒表顯示為39秒，顯然，在系統(tǒng)檢測到射頻信號后，此方向綠燈延長了9秒。

    隨后，記者在五象廣場附近坐上了一輛76路公交車。在公交車上，記者看到在前擋玻璃上端裝有一個(gè)白色的射頻卡，這輛公交車來到金湖祥賓路口后，獲得了交通信號優(yōu)先放行的“特權(quán)”。

    今后將在全市范圍內(nèi)推廣

    陳學(xué)斌告訴記者，目前，南寧市城區(qū)目前約有信號控制路口230個(gè)，其中約130個(gè)重要路口為程控信號機(jī)管理，這些路口具備單點(diǎn)定時(shí)、全感應(yīng)、半感應(yīng)、系統(tǒng)協(xié)調(diào)等模式的信號控制功能。公交信號燈優(yōu)先控制在某種程度上是以在這些控制模式基礎(chǔ)上進(jìn)行局部調(diào)整得以實(shí)現(xiàn)的。今后，在條件成熟的情況下，將在全市范圍推廣這一方式。

    公交車“信號燈優(yōu)先權(quán)”會不會影響其他車輛的通行？“會有一定影響?！标悓W(xué)斌對記者說：“在通行資源不增加的情況下，對公交實(shí)行通行權(quán)優(yōu)先，意味著普通車輛的通行權(quán)被削弱。但這是大勢所趨，通過這樣的手段突顯公交的優(yōu)勢，將群眾吸引到公交上來，這是保證可持續(xù)暢通的必然選擇?！彼瑫r(shí)表示，在試運(yùn)行階段，為減少負(fù)面影響，他們選擇在交通不是很繁忙的路口進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)。