歷時兩年多的深圳市公交專營改革終于基本完成，深圳公交服務真正有質(zhì)的變化。昨天是市政府要求所有承包線路全部移交的最后一天，到昨天晚上截稿為止，記者了解到，絕大部分承包線路已完成移交，但還有個別企業(yè)尚未達成最后協(xié)議。市交通運輸委有關(guān)負責人表示，交通部門和兩家專營公司將連夜與其談判，如果談判不順利，交通部門將將啟用應急車輛，確保公交體制改革如期完成。
 
　　線路承包導致服務質(zhì)量大降

　　2007年8月1日，市政府頒發(fā)《深圳市公交行業(yè)特許經(jīng)營改革工作方案》，正式拉開了我市公交專營改革的大幕。當年9月19日，東部公共交通有限公司和西部公共汽車有限公司正式掛牌成立，深圳結(jié)束了30多家公交企業(yè)市場競爭的模式，加上原有的巴士集團，深圳公交發(fā)展形成三足鼎立的態(tài)勢。

　　由于歷史原因，深圳特別是特區(qū)外為數(shù)不少的公交線路屬于承包經(jīng)營，專營改革的一個重要內(nèi)容就是要將這些承包線路逐步收回、整合，由三大公交企業(yè)進行統(tǒng)一與規(guī)范。市交通運輸委負責人昨日表示，兩年來，交通部門共解除了200多條承包線路合同，移交了5000多輛公交車輛。這些線路和車輛移交后，都及時進行了規(guī)范與整合，按三大公交企業(yè)的標準進行服務。

　　近兩年來，一些尚未移交的承包線路服務質(zhì)量大幅下降，市民投訴非常厲害。副市長張思平日前接受本報采訪時指出，主要原因是去年處于特區(qū)外取消承包的過程中，部分線路、部分承包者采取不負責任的態(tài)度，令公交服務質(zhì)量大幅下降。

　　有知情人士告訴記者，在特區(qū)外有多條公交線路同屬一個老板，這個老板在深圳經(jīng)營了19年。該老板承包的線路經(jīng)常被媒體曝光，比如故意損壞刷卡機亂收費、車況不好服務差等，交通部門查過這幾條線路很多次，也進行了多次處罰，但這些線路毫無改觀?！昂唵蔚牟樘帥]有作用，只有解除這些線路的承包關(guān)系，才能從根上解決問題?！?/P>

　　啟用應急車輛確保公交服務

　　記者了解到，由于承包情況復雜，到昨天還有幾家企業(yè)未能達成最后的移交協(xié)議，直到晚上還在與東、西部公交公司進行談判。市交通運輸委表示，如果談判不順利，為避免所涉公交線路的公交服務受到影響，目前東、西部公交企業(yè)已經(jīng)準備好了應急車輛，市交通委員會也做好了相應措施，必要時會啟用應急車輛，確保公交服務，在市政府要求的期限內(nèi)完成公交體制改革。

　　“這項改革是我們政府調(diào)整政策的一項重要舉措，是為我們特區(qū)外公交長期發(fā)展奠定重要的基礎。雖然中間經(jīng)歷了很多曲折，但是終于把它攻關(guān)下來了。”市交委有關(guān)人士表示，特區(qū)外公交服務差是近年來市民投訴的交通熱點。公交專營改革完成后，所有線路都歸三大企業(yè)直接經(jīng)營、管理，特區(qū)外公交服務將發(fā)生質(zhì)的變化，困擾市民許久的各種公交亂象也將有效被遏止。

　　副市長張思平日前在接受本報等媒體采訪時指出，今年我市將全面提高特區(qū)外公交服務水平。目前，特區(qū)外公交體制問題已經(jīng)基本解決，資金有保障、政策已落實，關(guān)鍵在東部、西部兩個公交公司管理。這兩個公司沒有任何客觀理由不提高服務質(zhì)量，要立下軍令狀，特區(qū)外公交要盡快達到巴士集團水平。