乘客坐上首趟豪華客車，感覺很興奮。　　

　　12日上午，在濰坊汽車總站，乘客已經(jīng)坐上了新啟用的豪華客車。據(jù)了解，濰坊汽車總站在濰坊至濟(jì)南客運專線投入五輛尼奧普蘭高二級豪華客車，每輛客車的造價近百萬元。

　　1月12日上午，濰坊至濟(jì)南首條豪華客運專線開通，跑完全程200公里只需2小時30分鐘左右。該班線所有營運客車都是尼奧普蘭高二級豪華客車，座椅從47座刪減到34個，并且全是可調(diào)式航空坐椅，舒適程度堪比動車，而票價僅55元，大約每45分鐘一班，時間也比以前縮短了半個小時。當(dāng)日，首次開跑的豪華客車票賣得非常好，超出車站的預(yù)料。有關(guān)人士表示，動車組列車開行以來，“公鐵賽跑”使濰坊城區(qū)兩大汽車站濟(jì)南方向的乘客數(shù)量減少三成以上，此次首條豪華客運專線的開通有望將濰坊公路客運帶進(jìn)豪華客車時代。

　　本報記者邢振宇乘車可享頭等艙坐椅

　　12日上午8點45分，在濰坊汽車總站，記者踏上濰坊發(fā)往濟(jì)南的尼奧普蘭豪華班車看到，雖然還沒有到發(fā)車時間，車上已座無虛席。由于尼奧普蘭對坐椅的空當(dāng)進(jìn)行了調(diào)整，由四排減少為三排，從47座刪減到34個，并且全是可自由調(diào)試航空坐椅，車上旅客均表示坐在車上很舒服。

　　據(jù)濰坊汽車總站副站長譚偉寧介紹，該客車最大的亮點就是舒適度明顯增加，坐椅選用單座沙發(fā)式商務(wù)坐椅，而且配備了頭枕，坐椅都是按照飛機(jī)一等艙坐椅的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，旅客可以自由調(diào)試，就像坐在自家的真皮沙發(fā)上。另外，該車氣囊減震增加到8個，減少了途中的顛簸，旅客將會感覺更加舒服。

　　價格保持55元不變

　　據(jù)了解，濰坊汽車總站此次更換尼奧普蘭高二級豪華客車，開通濰坊至濟(jì)南豪華專線，按照物價核定，價格應(yīng)該可以提高一些，但是濰坊交運集團(tuán)為了回饋旅客，仍保持了原班線價格55元不變。正在車站買票的市民張輝說，豪華專線開通后又多了一條快捷的通道，讓旅客享受到了動車的待遇，不過票價不變對旅客更有吸引力。

　　記者了解到，濰坊交運購買10輛豪華客車組建新的“交運快車”，開通濰坊至濟(jì)南豪華專線，只是提高客車檔次和服務(wù)質(zhì)量的第一步。據(jù)譚偉寧介紹，今后隨著豪華客車的逐步到位，將陸續(xù)投入到青島、煙臺等黃金線路上，有可能以后有高速的線路都將更換豪華客車。

　　記者快評?，?/P>

　　“公鐵賽跑”各有所長

　　時下，有人將動車組和汽車爭客源比喻為“公鐵賽跑” ，“動車組加密運行后，搶奪乘客不可避免?！睋?jù)粗略統(tǒng)計，動車組列車開行兩年以來，特別是去年，濰坊城區(qū)兩大汽車站濟(jì)南方向的乘客數(shù)量減少三成以上。據(jù)介紹，在分流的客源中，商務(wù)人士和旅游的人最多，對學(xué)生和農(nóng)民工影響不大。濰坊城區(qū)兩大汽車站去濟(jì)南和青島的乘客數(shù)量，每當(dāng)客流高峰就能明顯看出減少。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，“公鐵賽跑”在許多城市越來越激烈，濰坊汽車總站開通豪華客車是一種不錯的嘗試，或許可帶動公路客運逐漸邁步進(jìn)入豪華客車時代。價格競爭只是初級階段，公路客運應(yīng)根據(jù)旅客需求進(jìn)行差異化競爭，推出更多人性化的便捷出行服務(wù)。