“出門前像打仗，路上走像拉磨，回到家一個(gè)字，累！”這是許多中心城市的居民早晚奔波出行的寫照。近年來，不少城市大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，力圖緩解城市擁堵問題。快速公交作為一種解決方法，也成為眾多市民關(guān)注的熱點(diǎn)。  

　　零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)、北汽福田汽車股份有限公司聯(lián)合發(fā)布的《２００９福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》指出：六成城市居民出行主要依靠普通公交車，近七成居民道路擁堵感覺明顯，快速公交的使用率尚待提升。

　　從國外快速公交建設(shè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，快速公交的確能夠有效地緩解城市擁堵問題，但是快速公交要想真正達(dá)到預(yù)期的效果還需要做好科學(xué)的設(shè)計(jì)工作。

　　本次調(diào)查的７個(gè)城市中，目前只有北京開通了快速公交，在過去一個(gè)月內(nèi)，僅有３．５％的北京受訪者表示經(jīng)常乘坐快速公交，３７．６％表示并沒有乘坐快速公交，快速公交線路的受益人群非常有限。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？調(diào)查顯示，４３．４％的北京市民認(rèn)為公交線路比較單一是快速公交存在的主要問題；公交換乘不方便也有２７．０％的人群提及；此外，公交線路規(guī)劃不合理（１０．６％）也是北京市民認(rèn)為存在的問題。

　　目前我國有８個(gè)城市正式投入運(yùn)營快速公交，還有多個(gè)城市正在規(guī)劃、建設(shè)或試運(yùn)行。我們必須認(rèn)識(shí)到快速公交的建設(shè)是一項(xiàng)需要科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的大工程。不僅要綜合考慮城市整體規(guī)劃、交通流量、建設(shè)成本等諸多因素，更要尊重、符合居民出行習(xí)慣。只有在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，充分地考慮公眾的需求和出行規(guī)律、做好通車標(biāo)準(zhǔn)、線路選擇和無縫接駁等相關(guān)規(guī)劃統(tǒng)籌工作，才能夠讓快速公交真正“快速”起來。