飽受“上路難”困擾的山東民營電動汽車生產(chǎn)企業(yè)近期頻見曙光。我省繼聊城之后，淄博、臨沂相繼嘗試允許電動汽車上路。運行成本降低1/4。

    19日，山東沂星電動汽車在臨沂市批量下線試運行。

    據(jù)山東沂星電動汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，該公司是國家工信部汽車產(chǎn)品公告內(nèi)企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)高檔豪華電動大客車，并已做到實用化，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際一流水平。該款首先下線的沂星電動客車一次充電只需3個小時，最高車速可達(dá)80公里/小時以上，續(xù)駛里程超過360公里，是目前國內(nèi)續(xù)駛里程最長的純電動客車。臨沂市公共交通總公司當(dāng)日與山東沂星電動汽車有限公司簽署訂購協(xié)議，訂購30輛沂星純電動汽車作為城市公交運營車輛，在部分線路上試運行。

    “一輛普通公交車的銷售價格為40萬－50萬元，雖然沂星純電動客車的售價是燃油公交車的4-5倍，但從長遠(yuǎn)來看，運行成本較低，僅為普通公交車的1/4。我們的純電動客車一次充電的成本僅為120元左右，而行駛相同里程燃油公交車要花費四五百元?！眲⒘稚硎?。各地開閘

    在國內(nèi)，電動汽車一直不能掛牌上路。隨著國家對新能源汽車扶持政策的出臺，我省規(guī)定，從今年3月1日起，逐步允許電動汽車掛牌上路。

    今年3月份，淄博政府為支持當(dāng)?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，推出《淄博市電動車管理暫行辦法》，允許電動汽車合法上路。其中，電動汽車號牌、行駛證、登記證書樣式由公安機(jī)關(guān)交通管理部門參照國標(biāo)式樣制作，電動汽車號牌底色為綠色，加“電”字樣；并參照《機(jī)動車駕駛證管理辦法》，電動汽車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證。規(guī)定電動汽車的最大時速不超過70公里，一次性充電最少行駛70公里。另外，電動汽車參照機(jī)動車管理，實行登記制度，只要經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門登記，即可上路行駛。

    而就在上月底，淄博傳出嘗試年底前讓電動出租車服務(wù)城市公共交通的消息。

    山東長運企業(yè)集團(tuán)一位郭姓經(jīng)理告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，幾個月前該公司從當(dāng)?shù)氐纳綎|哲人新能源科技發(fā)展有限公司引進(jìn)了幾臺電動汽車，但試驗效果不理想，又把車退還給了生產(chǎn)廠家?！艾F(xiàn)在來看，如果沒有密集布局的充電站，電動汽車用于出租行業(yè)比較難。”郭經(jīng)理表示。對此，山東哲人新能源科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王允英表示，目前雙方還在就車型改造進(jìn)行積極磋商。

    聊城是我省最早放開電動汽車上路的城市。去年6月29日，聊城市即出臺《聊城市電動車管理暫行辦法》，要求電動車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C2及以上駕駛證，準(zhǔn)予駕乘4人（包括駕駛員），電動車一次充電行駛距離應(yīng)不少于70公里，時速不得超過50公里等。最艱難時刻已經(jīng)過去

    “雖然放開的程度有限，也并不那么順利，但各地允許電動汽車上路意味著電動汽車國內(nèi)市場的大門逐漸打開?！蓖踉视?dǎo)報記者表示。

    據(jù)了解，電動汽車最為關(guān)鍵的是電池、電控等技術(shù)，而技術(shù)研發(fā)資金緊張也使內(nèi)無市場、外銷受限的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)生存艱難。剛剛生產(chǎn)出電動客車的山東沂星電動汽車有限公司也因資金、技術(shù)原因在今年上半年掛牌轉(zhuǎn)讓，最終被香港新美景汽車集團(tuán)重組。新美景汽車集團(tuán)將分兩期對山東沂星電動汽車進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)模投資，從而將沂星公司建設(shè)成大型新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)基地。

    導(dǎo)報記者從山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會產(chǎn)業(yè)政策處了解到，山東擁有20多家民營電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。其中，只有兩家電動汽車企業(yè)進(jìn)入國家公告目錄。資金、技術(shù)、市場準(zhǔn)入成為眾多民企難以逾越的門檻。

    “為生產(chǎn)電動汽車，上千萬元都賠上了，但車出得越多，賠得越多，花錢買經(jīng)驗?！鄙綎|濱州紅星車業(yè)有限公司董事長周瑞卿在一次電動汽車行業(yè)座談會上曾對導(dǎo)報記者這樣表示，從2006年生產(chǎn)電動汽車以來，產(chǎn)值利潤大大提高，2008年銷售收入達(dá)到9500萬元，但所有的收入又全部投入再研發(fā)。王允英也表示，每年投入研發(fā)的費用令企業(yè)備感資金緊張，“關(guān)鍵是沒錢，特別是當(dāng)前情況下，銀行貸款很難。如果資金充足，國家要求的各項標(biāo)準(zhǔn)完全能達(dá)到?！?/P>

    威海鹿洲電動汽車研發(fā)有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)路建統(tǒng)告訴導(dǎo)報記者，對山東的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，技術(shù)已不是障礙，關(guān)鍵是市場。當(dāng)前電動汽車產(chǎn)業(yè)的主要問題是受困于內(nèi)銷。“山東省電動汽車生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量最多的達(dá)到5000輛左右，小的從幾十輛到幾百輛不等。大多數(shù)出口國外，內(nèi)銷數(shù)量很少?！?/P>

    “普通電動轎車每公里的電費成本不到0.1元，以一輛出租車每天行駛300公里計算，和燒汽油相比，能節(jié)省幾十元至上百元，同時減少二氧化碳排放24公斤。另外鉛酸電池用完之后，電池生產(chǎn)廠家還可以按原價1/3的價格進(jìn)行回收，不會對環(huán)境造成污染?！蓖踉视⒎治稣f，新能源汽車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要方向?！懊駹I電動汽車產(chǎn)業(yè)最艱難的時候已經(jīng)過去了，市場會越來越開闊?！?