明年，成都市民有望坐上咱們自己生產(chǎn)的電動(dòng)公交車，目前只等國(guó)家工信部批準(zhǔn)批量生產(chǎn)了！12月14日，川汽常務(wù)副總、新能源汽車項(xiàng)目組組長(zhǎng)曹國(guó)棟向記者透露，日前，省經(jīng)委已經(jīng)復(fù)函該廠野馬SQJ6111B1CH純電動(dòng)城市客車具備示范運(yùn)行條件，只等工信部批量生產(chǎn)的準(zhǔn)生證。

　　“明年，成都市民有望坐上咱們自己生產(chǎn)的電動(dòng)公交車，目前只等國(guó)家工信部批準(zhǔn)批量生產(chǎn)了！”12月14日，川汽常務(wù)副總、新能源汽車項(xiàng)目組組長(zhǎng)曹國(guó)棟向記者透露，日前，省經(jīng)委已經(jīng)復(fù)函該廠“"野馬"SQJ6111B1CH純電動(dòng)城市客車具備示范運(yùn)行條件”，只等工信部批量生產(chǎn)的“準(zhǔn)生證”。至于何時(shí)能投放成都，市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前還沒(méi)提上日程”。

　　記者體驗(yàn)首輛車：

　　噪音小零排放

　　12月14日下午，記者在四川汽車工業(yè)集團(tuán)看到了首輛“成都造”電動(dòng)公交車——11米長(zhǎng)的“野馬”SQJ6111B1CH純電動(dòng)城市客車。從外觀上看，這輛電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)公交車沒(méi)有什么區(qū)別。

　　“但駕駛時(shí)與傳統(tǒng)客車會(huì)有些不同?！痹搹S一名工作人員一邊啟動(dòng)該車，一邊向記者介紹，“傳統(tǒng)車要打火啟動(dòng)，這個(gè)車是通電，然后就可以啟動(dòng)了，動(dòng)力和控制系統(tǒng)不同?！庇浾呖吹?，在駕駛室旁有個(gè)電子顯示屏，上面清晰地顯示著電壓情況。據(jù)介紹，這是專門用來(lái)監(jiān)控鋰電池組運(yùn)行情況的。

　　運(yùn)行中，記者還發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)公交車的“隆隆”聲已被溫柔的“嗡嗡”聲取代，不仔細(xì)聽(tīng)?zhēng)缀趼?tīng)不出來(lái)。停車后，記者在車尾也沒(méi)聞到任何刺鼻氣味。

　　“這都是鋰電池的功勞?！睋?jù)曹國(guó)棟介紹，由于使用的是鋰電池，所以傳統(tǒng)客車的核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)被電機(jī)取代，因此車在運(yùn)行時(shí)就安靜了很多，“至少安靜了10多分貝”。同樣，由于其核心部件是鋰電池和電機(jī)，純電動(dòng)公交車的污染氣體排放也變成了“0”。記者觀察發(fā)現(xiàn)，與燃燒油、氣的傳統(tǒng)客車不同，純電動(dòng)公交車已將排氣管廢除了。

　　一旦拿到“準(zhǔn)生證”

　　明年有望上路

　　既然純電動(dòng)公交車又安靜又環(huán)保，那么，成都市民什么時(shí)候可以坐上這樣的公交車呢？“估計(jì)是明年，但具體時(shí)間還不能確定?！辈車?guó)棟表示，目前該車還沒(méi)有進(jìn)行批量生產(chǎn)，“就只有這一輛樣車”。

　　據(jù)他介紹，這種電動(dòng)公交車由川汽和大連易威電動(dòng)車有限公司合作制造，已于去年在大連試運(yùn)行，“一年來(lái)沒(méi)出過(guò)問(wèn)題”，日前，省經(jīng)委也已復(fù)函該廠“"野馬"SQJ6111B1CH純電動(dòng)城市客車具備示范運(yùn)行條件”，但要批量生產(chǎn)還要等國(guó)家工信部針對(duì)該廠生產(chǎn)條件等驗(yàn)收檢測(cè)的“準(zhǔn)生證”，目前已經(jīng)上報(bào)，但什么時(shí)候批準(zhǔn)還不能確定。

　　記者從省經(jīng)委的復(fù)函中獲悉，省經(jīng)委已同意該公司研發(fā)的30輛“野馬”SQJ6111B1CH純電動(dòng)城市客車，于2010年期間在成都市、綿陽(yáng)市城區(qū)的部分公交線路示范運(yùn)行。根據(jù)確定的公交線路，成都將分別在16路公交線路、20路公交線路進(jìn)行示范運(yùn)行，每條線路各投入10輛。另外在綿陽(yáng)10路和35路公交線路各投入5輛示范運(yùn)行。

　　12月14日，市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們還沒(méi)有向該公司下訂單，何時(shí)采用這批電動(dòng)公交車、何時(shí)投放，“還沒(méi)有提上日程”。

　　四問(wèn)電動(dòng)公交車

　　盡管電動(dòng)公交車既安靜又環(huán)保，但北京奧運(yùn)期間使用的鋰離子電池電動(dòng)客車在奧運(yùn)后投放北京公交線路后不久就停運(yùn)了，原因是“動(dòng)力不夠”。記者采訪獲悉，除了動(dòng)力，安全、成本和充電配套服務(wù)等都是推廣純電動(dòng)公交車亟待解決的問(wèn)題。那么，“成都造”純電動(dòng)車是如何化解這些難題的呢？

　　1 所用鋰電池是否安全？

　　市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果要采用純電動(dòng)公交車，他們最看重的是安全問(wèn)題。記者了解到，純電動(dòng)公交車使用的鋰電池會(huì)不會(huì)爆炸一直是其難以推廣的阻力之一。對(duì)此，曹國(guó)棟表示，過(guò)去確實(shí)發(fā)生過(guò)鋰電池爆炸的事故，但發(fā)生事故的都是錳酸鋰和鈷酸鋰電池，而他們選擇的是鐵酸鋰電池，“生產(chǎn)廠家都是為軍隊(duì)生產(chǎn)電池的，安全沒(méi)有問(wèn)題”。他認(rèn)為隨著科技的發(fā)展，鋰電池會(huì)越來(lái)越安全。

　　2 會(huì)不會(huì)增加出行成本？

　　記者了解到，一輛傳統(tǒng)公交車售價(jià)為50萬(wàn)元左右，而一輛純電動(dòng)公交車售價(jià)基本都在180萬(wàn)~200萬(wàn)元，這樣一來(lái)，使用純電動(dòng)公交車會(huì)不會(huì)增加市民的出行成本？曹國(guó)棟認(rèn)為“不會(huì)”。他說(shuō)，他們這個(gè)車成本只要130萬(wàn)元，批量生產(chǎn)后可以減少到90萬(wàn)元。而國(guó)家現(xiàn)在正在大力發(fā)展新能源汽車，“如果成都能進(jìn)入新能源示范市行列，國(guó)家還會(huì)給每輛純電動(dòng)公交車補(bǔ)貼50萬(wàn)元”。另外，純電動(dòng)公交車試運(yùn)營(yíng)顯示，其運(yùn)行成本和維護(hù)成本比傳統(tǒng)公交車分別低25%和20%，所以綜合成本并不高。

　　3 動(dòng)力夠不夠？

　　動(dòng)力不夠是很多人擔(dān)心的問(wèn)題，曹國(guó)棟表示，“成都造”純電動(dòng)車已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，他們使用了兩個(gè)電池組，共260塊鋰電池，“重達(dá)一噸”，其強(qiáng)大的動(dòng)力保障了公交車在城市的運(yùn)行，該車在試運(yùn)行時(shí)顯示，核定75人的電動(dòng)公交車，實(shí)際運(yùn)力可以達(dá)到120人。通常城市公交車運(yùn)行速度只有40公里/小時(shí)，而該車運(yùn)行最高時(shí)速可以達(dá)到110公里，電壓高達(dá)460伏的電池組也保障了車輛的強(qiáng)大扭矩和強(qiáng)大動(dòng)力。

　　4 會(huì)不會(huì)半路沒(méi)電？

　　電池突然沒(méi)電，車半路熄火怎么辦？曹國(guó)棟認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題完全不需要擔(dān)心，他們這個(gè)車充足電后可以跑270公里，而一般公交車每天只跑230公里左右，所以不會(huì)出現(xiàn)半路沒(méi)電的情況。他表示，電池充滿電只要3個(gè)半小時(shí)，白天運(yùn)行，晚上充電，很方便。此外，他們還為車輛配備了備用電池。