能源匱乏、環(huán)境污染、交通擁堵是制約中國(guó)大城市發(fā)展的三大瓶頸，也是現(xiàn)階段影響杭州城市化進(jìn)程的重要因素。作為國(guó)際知名的旅游城市，杭州在城市基礎(chǔ)建設(shè)及公共交通投入方面始終不留遺力，其城市公交的演變歷史更成為了全國(guó)各城市的優(yōu)秀典范。目前，杭州公共交通系統(tǒng)已呈現(xiàn)多層次、全方位發(fā)展，無(wú)軌電車、公交巴士、BRT快速公交相輔相成，各揚(yáng)所長(zhǎng)，正在施工建設(shè)的地鐵項(xiàng)目也將全面開(kāi)啟杭州交通新紀(jì)元。

    而多元化的城市交通雖然從一定程度緩解了交通擁堵的問(wèn)題，但卻引發(fā)了新一輪環(huán)境保護(hù)的思考。公交客車作為杭州市民出行的主要工具，出行頻率之高，其尾氣污染物的排放給環(huán)境帶來(lái)了巨大壓力，面對(duì)如此形勢(shì)，近年來(lái)，杭州公共交通集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱杭州公交）在國(guó)家、省、市政府多項(xiàng)政策的號(hào)召下，以環(huán)保先行全方位實(shí)施新能源策略，攜手杭州各界共同打造“生活品質(zhì)城市”。 

    千里馬“難求” 伯樂(lè)“不常有”

    在國(guó)內(nèi)公交行業(yè)，杭州公交在鑒車方面可謂為“伯樂(lè)”，50余年篳路襤褸的探索旅程，其所鑄就的產(chǎn)品洞察力和前瞻性的發(fā)展思維，形成了企業(yè)對(duì)車輛采購(gòu)的獨(dú)到標(biāo)準(zhǔn)。2009年，隨著國(guó)家“十城千輛”電動(dòng)汽車計(jì)劃的正式啟動(dòng)，節(jié)能與新能源汽車扶持、激勵(lì)政策的相繼出臺(tái)，一股“新能源”熱潮隨即而至，國(guó)內(nèi)各大客車制造業(yè)蜂擁而上，但由于有些企業(yè)起步晚、研發(fā)力量薄弱，自主核心技術(shù)嚴(yán)重缺乏，產(chǎn)品極為不成熟，在真正實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化方面仍步履艱辛，這也讓很多公交企業(yè)對(duì)采購(gòu)計(jì)劃望而卻步。

    從2007 年開(kāi)始，杭州公交就先后進(jìn)行了純電動(dòng)、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車的試運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)各主流廠家不同新能源車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、性能比較為杭州公交鑒定車輛積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，杭州公交也逐步成為了該領(lǐng)域的專家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)啟了新能源客車的首次采購(gòu)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)廈門(mén)金旅混合動(dòng)力公交車已在杭州試運(yùn)行一年多了，基于此期間該系列車型相較于同線路其他車型在油耗、動(dòng)力性、維修保養(yǎng)等方面的突出優(yōu)勢(shì)，杭州公交向廈門(mén)金旅批量采購(gòu)了45輛XML6125HEVJ93C油電混合動(dòng)力空調(diào)綠色環(huán)保公交車，這一舉措也使杭州公交成為全國(guó)首批批量投入混合動(dòng)力公交車進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)的公交企業(yè)。今年5月，隨著國(guó)家“十城千輛”計(jì)劃的全面實(shí)施，金旅混合動(dòng)力公交車再次受到杭州公交集團(tuán)的青睞，獲得50輛的批量訂單。近日，記者獲悉，雙方合作又結(jié)碩果，前兩批車型的卓越性能及金旅專業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)讓廈門(mén)金旅從眾多競(jìng)標(biāo)廠家中脫穎而出，以105臺(tái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)撥得頭籌，而此次中標(biāo)的車輛將于2009年12月下旬投入杭州市場(chǎng)。 

    據(jù)了解，迄今為止，廈門(mén)金旅在杭州公交混合動(dòng)力車型的保有量為100%，而到底是何種特質(zhì)讓廈門(mén)金旅三度獲得杭州公交這位“伯樂(lè)”的賞識(shí)，在這場(chǎng)新能源客車的“博弈”中屢次勝出？其成功源頭應(yīng)從廈門(mén)金旅混合動(dòng)力研發(fā)技術(shù)、工藝、服務(wù)談起吧！

    睿智的新能源藍(lán)圖讓廈門(mén)金旅贏在起跑線上

    “關(guān)注能源危機(jī)，關(guān)愛(ài)人類未來(lái)”，一直是廈門(mén)金旅長(zhǎng)期倡導(dǎo)的核心理念，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)更是始終貫穿于企業(yè)的發(fā)展軌道。2002年，受到國(guó)家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”等相關(guān)政策的鼓勵(lì)，廈門(mén)金旅更加堅(jiān)定了新能源客車的生產(chǎn)研發(fā)目標(biāo)，并開(kāi)始用自有資金研發(fā)混合動(dòng)力客車。

    在混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，金旅充分強(qiáng)調(diào)其關(guān)鍵技術(shù)的“自主性”，他們不只是把混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單地裝在車上，而是一直致力于混合動(dòng)力控制技術(shù)的自主研發(fā)，因?yàn)橹挥凶灾鞑拍塬@得對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)的整體認(rèn)知，才能以穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，才能在新能源客車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)獲得制勝的籌碼。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七年的努力，在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)方面，廈門(mén)金旅已掌握了電機(jī)及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項(xiàng)核心技術(shù)。同時(shí)，該混合動(dòng)力車型于2005年12月試制成功至今，已先后投放于上海、北京、昆明等地試運(yùn)營(yíng)，并在杭州市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化操作。金旅公司也基于各地的市場(chǎng)反饋，了解試驗(yàn)數(shù)據(jù)及運(yùn)行情況，結(jié)合技術(shù)建議不斷優(yōu)化控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能和匹配工藝等，隨著各系統(tǒng)的日臻成熟，其適應(yīng)性、核心競(jìng)爭(zhēng)力已在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車領(lǐng)域里處于領(lǐng)先地位。

    實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，從試運(yùn)行到而后的兩次批量投入，金旅混合動(dòng)力車型繼承了杭州原有電車綠色環(huán)保的概念，節(jié)油效果顯著，營(yíng)運(yùn)狀況良好。據(jù)杭州公交集團(tuán)拱北公司相關(guān)人員介紹，這95輛混合動(dòng)力車均采用了康明斯ISBE205B滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制，極大地減少了能源消耗和污染物排放，與同類客車相比，燃油消耗下降了20％左右，污染物排放下降了60％以上。2009年9月23日，國(guó)家工信部網(wǎng)站發(fā)布了第197批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告與《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第3批），金旅牌XML6125HEVJ93C憑借其穩(wěn)定成熟的系統(tǒng)、扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)、卓越的節(jié)油性能等通過(guò)工信部審核正式列入其中。

    車好、服務(wù)好才是真的好

    一個(gè)產(chǎn)品要想實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，不僅僅要有過(guò)硬的品質(zhì)，還應(yīng)包含各種附加值，作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)還未熟識(shí)的產(chǎn)品，混合動(dòng)力車型在售后服務(wù)、技術(shù)支持方面所需求的附加值就更加地凸顯。從2008年5月廈門(mén)金旅接到杭州第一批批量訂單，其責(zé)任之重大讓金旅相關(guān)部門(mén)頗感壓力，因?yàn)檫@對(duì)于杭州公交、廈門(mén)金旅而言，不僅僅是一次合作，而是一次極具建樹(shù)性的突破，它代表著杭州公交實(shí)施新能源道路上又邁出了一大步，它意味著廈門(mén)金旅混合動(dòng)力成功步入產(chǎn)業(yè)化路途。

    于是為了全面踐行混合動(dòng)力車型安全、節(jié)油、動(dòng)力等性能的高標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上預(yù)防品質(zhì)缺陷，廈門(mén)金旅技術(shù)、品管、生產(chǎn)部門(mén)制定了一整套的質(zhì)量管理體系和技術(shù)支持方案，質(zhì)量管理方面主要包括早期排單生產(chǎn)前對(duì)車輛各零部件質(zhì)量的嚴(yán)格把控；生產(chǎn)流程中對(duì)各工藝細(xì)節(jié)的嚴(yán)要求：如對(duì)高壓電線的安裝螺栓逐個(gè)檢查，以保證高壓安全等；分階段跟蹤車型制造情況；調(diào)試車輛模擬杭州運(yùn)行工況……諸如此類先期品質(zhì)保證的措施還有很多，而正是這一系列規(guī)范的落實(shí)才集成了該系列車型安全與經(jīng)濟(jì)、環(huán)保與舒適為一體的完美品質(zhì)。在技術(shù)支持方面，廈門(mén)金旅鑒于客戶對(duì)新產(chǎn)品使用、維修等方面的不適應(yīng)性，以及對(duì)整車操控性未有系統(tǒng)的了解，在車輛上線期間，金旅技術(shù)中心安排專業(yè)工程師前往杭州對(duì)駕駛員、維修人員進(jìn)行混聯(lián)式GHS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)特點(diǎn)、駕駛技巧等相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)。此外，為獲得一手的使用反饋，技術(shù)人員還隨車跟蹤、詳細(xì)記錄，并且隔兩個(gè)月到杭州公交與金旅售后服務(wù)駐點(diǎn)了解車輛營(yíng)運(yùn)情況與維修問(wèn)題。

    “服務(wù)有起點(diǎn)、滿意無(wú)終點(diǎn)”，用這句話來(lái)概括金旅在混合動(dòng)力車型售后方面的保障工作再恰當(dāng)不過(guò)了，兩年多來(lái)，杭州公交與金旅杭州售后駐點(diǎn)在技術(shù)磨合、維修探討、服務(wù)跟蹤的過(guò)程，建立了唇齒相依的合作關(guān)系，廈門(mén)金旅售后服務(wù)人員以高度的主動(dòng)性、及時(shí)性、專業(yè)性、細(xì)致程度，真正做到讓杭州公交集團(tuán)“買得安心、用得放心”。其主動(dòng)性主要體現(xiàn)于與杭州公交長(zhǎng)期保持聯(lián)系，深刻洞悉用戶的各項(xiàng)需求，了解使用中所遇到的難題；配合金旅專業(yè)技術(shù)工程師、配套廠家向杭州公交維修人員傳授專業(yè)的車型維修知識(shí)與技巧。及時(shí)性，廈門(mén)金旅售后駐點(diǎn)實(shí)施24小時(shí)全天候、全方位的服務(wù)，在第一時(shí)間幫助用戶排除各種故障，保障車輛正常通行；及時(shí)形成報(bào)告，向廈門(mén)總部反饋運(yùn)行情況，結(jié)合建議優(yōu)化系統(tǒng)。專業(yè)性，定期參與混合動(dòng)力車型培訓(xùn)，與本部技術(shù)人員溝通相關(guān)問(wèn)題，主動(dòng)更新車型業(yè)務(wù)知識(shí)，提高維修技巧，提供最優(yōu)服務(wù)。細(xì)致程度，定期上門(mén)服務(wù)，做好混合動(dòng)力車的檢測(cè)、維護(hù)工作，把問(wèn)題消滅于萌芽中；做好各類配件的儲(chǔ)備工作，特別是區(qū)域用量少、控制核心功能的配件。

    有著如此成熟的產(chǎn)品、強(qiáng)大的技術(shù)支撐、專業(yè)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，杭州公交集團(tuán)三度“垂青”廈門(mén)金旅混合動(dòng)力車型其緣由是毋庸置疑！據(jù)了解，此次中標(biāo)的105臺(tái)混合動(dòng)力車型為金旅研制的第三代混合動(dòng)力產(chǎn)品，為了改善動(dòng)力不足影響爬坡等功能，此系列產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)，性能更優(yōu)越。目前，廈門(mén)金旅混合動(dòng)力車型研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入第四代，而且，金旅客車還正在為廣州市場(chǎng)研制氣電混合動(dòng)力客車。

    未來(lái)，我們有理由相信，在更廣領(lǐng)域的新能源客車研發(fā)中，廈門(mén)金旅多年來(lái)積累的技術(shù)力量、精細(xì)的匹配工藝以及大量寶貴的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，將為其深度挖掘新能源探索之路提供更多的可能，而車好、服務(wù)好的口碑也將會(huì)不斷延續(xù)，并將成為廈門(mén)金旅推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的最大籌碼！

    車型材料鏈接：

    金旅XML6125 JHEV93C混合動(dòng)力公交車配置了新一代 “金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)”。采用混聯(lián)模式，更有效地組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割系統(tǒng)分割，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。系統(tǒng)采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，由大功率的主驅(qū)電機(jī)代替變速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。對(duì)于客車不同行駛工況的需求，可以通過(guò)整車控制單元改變自動(dòng)離合器的開(kāi)合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)在串聯(lián)和并聯(lián)2種結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換。沒(méi)有變速箱，沒(méi)有擋位，此車在起步時(shí)由電驅(qū)動(dòng)，時(shí)速達(dá)到20公里時(shí)自動(dòng)切換為柴油驅(qū)動(dòng)，從而大大節(jié)省燃油消耗。在儲(chǔ)能元件方面，金旅客車選擇超級(jí)電容組合模式(此項(xiàng)技術(shù)有別于其他混合動(dòng)力產(chǎn)品，是金旅公司的獨(dú)有技術(shù)，在世界范圍內(nèi)處于先進(jìn)水平)。該系統(tǒng)的動(dòng)力電池組件由超級(jí)電容器及其控制電路構(gòu)成。車上安裝的超級(jí)電容器實(shí)際使用壽命可以達(dá)到10年（有些其他廠家電池只能使用一年或者兩三年就報(bào)廢的），基本與車輛同壽命，降低了車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。而這樣的混聯(lián)+超級(jí)電容組合模式在實(shí)際運(yùn)行結(jié)果無(wú)論從車輛性能穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、電池使用壽命等方面都表現(xiàn)突出。