昨日，合肥公交經開區(qū)第三停保場內，一臺小型挖掘機在近百米長的地面上施工，這里開建的是合肥首座電動公交車充電站。一個月后，30輛18路純電動公交車每晚將在這里充足電，白天往返于政務區(qū)和濱湖區(qū)之間，低噪音、零排放的公交車將為市民提供一條安靜舒適的觀光線路，這也是全國首條純電動公交線。記者同時獲悉，30輛電動公交車中部分車輛已組裝完畢。再過一個月，合肥市民就可以坐上電動公交了。

    【解密之新車】

    平均每公里僅耗電1.16度

    據(jù)了解，首批示范運營的30臺純電動公交車由安凱汽車股份有限公司生產，是一種真正實現(xiàn)零排放、無污染的新能源汽車。車輛的核心部件是車載電池電源系統(tǒng)，它是由國軒高科動力能源有限公司自主研發(fā)生產的鐵鋰動力電池。目前，電動公交車正在安凱公司組裝，部分已組裝完畢。記者了解到，該車整車長12米、寬2.5米、高3.3米，車內有32個座位，最大可載80名乘員；百公里耗電不到120度，最高車速能達到80公里/小時，最大爬坡度能達到20%。

    說到即將投入運營的電動公交車的先進技術，安凱汽車股份有限公司副總經理熊良平總結道：“至少有節(jié)能環(huán)保、安全性好、動力性好、駕駛輕松、乘坐舒適、成本低等六大特點?！睋?jù)介紹，這款電動公交車在制動過程中，將在原有氣制動基礎上，以電制動作為輔助手段，使制動效果比同類燃油車輛還要好。此外，“超級電容的使用，大大改善了起步、加速性能、爬坡性能，其中加速能力超過了同類燃油車輛的加速能力。電動公交車的平均每公里僅耗1.16度電，使用成本是同類傳統(tǒng)車的1/8左右；無發(fā)動機的‘三濾’維護費用，再加上電動機輔助制動，剎車片維護也很少?！毙芰计秸f。

    【解密之充電】

    充滿電可行駛250公里

    在停保場施工現(xiàn)場，挖掘機在地上長約百米的地方挖出四個方坑，現(xiàn)場負責人介紹，四個坑是充電站柜組的基座位置。

    合肥市科技局副局長菅青介紹，充電站內設施包括3臺500千伏安變壓器，建成后共設置15臺充電柜，每個充電柜可供2輛18路電動公交車同時充電。充電操作模式與在加油站加油差不多，每輛公交車車載電池系統(tǒng)充滿電要4~6小時，采用晚間低谷充電方式，電充滿后可供車連續(xù)行駛250公里以上，能往返政務區(qū)到濱湖區(qū)約7趟。

    【解密之駕駛】

    駕駛員無須頻繁換擋

    18路公交車司機程師傅稱對電動公交車“很期待?！背處煾嫡f聽說電動公交車的整車通過電機直接驅動，駕駛員無須頻繁切換擋位和踩離合器，實現(xiàn)無級變速，程師傅表示：“這樣駕駛起來就會更加輕松了?！备鶕?jù)相關部門擬定的合肥市電動公交車示范運營日程表，12月5日前將對18路公交車司機師傅們進行培訓。

    【解密之票價】

    票價仍然是每人一元

    電動公交車與普通公交車相比，乘坐起來感覺有什么不同？合肥市科技局副局長菅青概括為：“空間寬敞，聽不到發(fā)動機噪音，運行也平穩(wěn)。”據(jù)介紹，首批開通運營的30臺純電動公交車都不是空調車，票價不變，仍是一元。