BRT6號(hào)線開通一個(gè)多月了，全運(yùn)會(huì)過后，這條公交線路的客流量明顯回落，日載客量僅6000人次。與BRT6的命運(yùn)相似，全運(yùn)會(huì)期間開通的BRT5、K150等部分線路都遭遇了客流明顯下降的尷尬。為此，不少市民建議說，全運(yùn)會(huì)結(jié)束，全運(yùn)公交能否進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，或把線路延長至東部人口比較密集的高新區(qū)，以實(shí)現(xiàn)公交資源的合理利用。
 
    BRT6號(hào)線日均載客全運(yùn)會(huì)后降了三成

    23日上午9時(shí)許，記者從BRT6號(hào)線的起點(diǎn)全福立交橋乘車，發(fā)現(xiàn)這里的乘客并不是太多，車上仍有空座。在該線路沿線的19站當(dāng)中，相比之下，奧體中路站點(diǎn)之前的5站，客流相對(duì)較多，大約每站都有近20人上下車，其余站點(diǎn)上的乘客并不多，也就是10人左右，有的站點(diǎn)甚至只有一人。BRT車輛行駛到賢文莊臨近高新區(qū)，這里的乘客相對(duì)多一些，但和其他BRT線路相比也有非常大的差距。但是除此之外的其它站，車上乘客都維持在十幾人，尤其車輛行駛到奧體中心附近，乘客寥寥無幾。

    BRT車隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，全運(yùn)會(huì)過后，BRT6號(hào)線客流量回落比較大，只有在早晚高峰時(shí)客流集中，其它時(shí)段客流較少，該線路只配備14輛車，這在BRT所有的線路中是最少的。同時(shí)為了更好地保證運(yùn)行，BRT6號(hào)線采取定點(diǎn)發(fā)車形式，而不是按客流發(fā)車，一般15分鐘發(fā)一班車。而BRT其他線路，一般都是5分鐘一班車。

    由于BRT6號(hào)線發(fā)車間隔時(shí)間比較長，再加上沿線路況并不是太好，一些乘客需要等很長時(shí)間才能有一班車。

    據(jù)了解，BRT6號(hào)線是全運(yùn)會(huì)前開通的公交線路，與之相同的還有K150、BRT5等線路，這些線路開通后，不僅服務(wù)了全運(yùn)會(huì)，而且方便了沿途市民。但是全運(yùn)會(huì)結(jié)束后，這三條公交線路的客流量明顯減少。僅以BRT6號(hào)線為例，統(tǒng)計(jì)顯示，從10月16日到10月28日，BRT6平均日載客量9210人次，而目前BRT6的日均載客量僅6000多人次。

    雖沒有達(dá)到預(yù)期市民不贊同取消

    “日載客只有6000人次，確實(shí)有點(diǎn)少?！笔〕枪徊块T有關(guān)人士告訴記者，BRT線路的特點(diǎn)就是運(yùn)量大、運(yùn)行速度快，現(xiàn)在BRT1號(hào)線、BRT2號(hào)線、BRT3號(hào)線、BRT4號(hào)線客流量都非常大，基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，尤其是BRT4號(hào)線，客流量正在急速增長。但BRT6號(hào)線和BRT5號(hào)線客流量沒有達(dá)到預(yù)期。

    此前曾經(jīng)有消息說，全運(yùn)會(huì)之后，BRT6等全運(yùn)線路會(huì)調(diào)整或撤銷。但全運(yùn)會(huì)結(jié)束快一個(gè)月了，該線路還在正常運(yùn)行著。不過對(duì)于撤銷或改線的說法，BRT6號(hào)線、BRT5號(hào)線以及K150線沿線的居民都表示反對(duì)。

    乘客馬先生告訴記者，他在黃臺(tái)電廠附近的一家公司上班，每天從全福立交橋乘坐BRT6號(hào)線，只要經(jīng)過兩站就直接到達(dá)目的地，非常方便。原來BRT6沒開通之前，他都是乘坐8路公交車，經(jīng)常繞路。馬先生認(rèn)為，工業(yè)北路上小企業(yè)很多，上下班高峰期客流較大，BRT6在此路段很大程度緩解了乘車壓力。市民劉女士乘坐BRT6到盛?；▓@，她介紹說，原來BRT6沒開線時(shí)，她從全福立交橋要先乘車到東外環(huán)，再倒138路公交車才能到達(dá)盛?；▓@，現(xiàn)在乘車省去了不少麻煩，而且盛?；▓@附近現(xiàn)在還有大量的樓盤正在建設(shè)當(dāng)中，未來一兩年市民對(duì)公交的需求會(huì)更大。

    東部城區(qū)發(fā)展快客流會(huì)慢慢增長

    “BRT6號(hào)線、BRT5號(hào)線、K150、K139等通往奧體中心線路不會(huì)取消?！惫徊块T有關(guān)人士表示，公交部門現(xiàn)在調(diào)研，爭取采取一定的措施，讓這些公交線路發(fā)揮更大的作用。

    濟(jì)南公交部門有關(guān)人士表示，其實(shí)，對(duì)于BRT6號(hào)線、BRT5號(hào)線等線路在全運(yùn)會(huì)后客流回落的情況，公交部門也早有預(yù)料。不過，公交部門開通這幾條線路，在服務(wù)全運(yùn)會(huì)的同時(shí)，也同樣希望為沿途居民帶來方便，目前省城東部城區(qū)發(fā)展迅速，居民小區(qū)也在急劇增加，客流也會(huì)慢慢增長，相信過不了多長時(shí)間，這些公交線路都會(huì)忙起來。

    也有市民對(duì)已有的全運(yùn)線路提出了不少好的建議。市民王女士建議，全運(yùn)公交線路在全運(yùn)會(huì)結(jié)束后，基本都出現(xiàn)了客流減少的情況，但是在某些路段這些線路又能起到緩解交通壓力的作用，相關(guān)部門在不影響沿線居民出行的情況下，是否能考慮調(diào)整或延長這些公交的運(yùn)行線路，達(dá)到公交資源的合理利用。市民馬先生表示，全運(yùn)會(huì)結(jié)束后，去濟(jì)南奧體中心的游客大量減少，進(jìn)入全運(yùn)村內(nèi)部的公交車只保留K139路即可，K150、BRT5、BRT6等線路最好能調(diào)整至高新區(qū)。

    對(duì)于市民的呼吁，公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些建議確實(shí)有可行之處，公交部門會(huì)多方調(diào)研，盡力做到合理利用資源，方便市民出行。