中心市區(qū)公交車輛平均時速僅9公里多！這是市公交發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人在昨日召開的市人大常委會視察《關(guān)于改善中心市區(qū)道路交通狀況的決議》貫徹執(zhí)行情況匯報會上透露的消息。

    優(yōu)先發(fā)展公交，這是中心市區(qū)道路交通綜合整治工作的一項重要措施。如何將其落到實處，與會的市人大常委會、市交警支隊、市公交公司等部門和單位負(fù)責(zé)人各抒己見，提出了增設(shè)專用車道、新建人行天橋和地下通道、提升公交服務(wù)水平等中肯的意見和建議。

    現(xiàn)象篇

    公交時速不到國家要求的一半

    停停走走，走走停停，車輛緩慢、不準(zhǔn)點成為泉州公交給人的深刻印象之一。

    到底有多慢？市公交發(fā)展有限公司給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，中心市區(qū)公交車輛平均時速僅9公里多。這樣的數(shù)字是什么概念？該公司負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)部對公交速度提出的要求為20公里/小時，也就是說，泉州市區(qū)公交目前的時速還不到規(guī)定要求的一半。

    公交不方便，很多市民轉(zhuǎn)向以私家車、出租車、電動車、自行車等方式解決出行，而這樣的選擇，因為每車次承載的人數(shù)少等原因，一定程度加劇了路面擁堵，由此導(dǎo)致惡性循環(huán)的形成。

    “公交是緩解城市擁堵的一種最有效方式?！笔薪痪ш犞ш犻L謝永強說，不過，目前路面交通擁堵成為造成公交速度落后的因素之一，而公交速度慢又間接影響路面暢通，所以優(yōu)先發(fā)展公交、采取措施緩解擁堵等問題迫在眉睫。

    措施篇

    建設(shè)環(huán)形公交專用道

    在國內(nèi)很多城市，設(shè)置公交專用車道成為提高時速的重要方式。這樣的努力也逐漸在泉州實施推廣。

    市公交公司負(fù)責(zé)人說，繼去年在豐澤街設(shè)置全市首條公交專用道后，今年上半年我市又在溫陵南路（泉秀至寶洲段）設(shè)置第二條公交專用車道，長約250米。目前，溫陵路全段、寶洲街、刺桐路等路段的公交專用道設(shè)置工作也已提上日程。待到四條道路的公交專用道設(shè)置完成，中心市區(qū)將先期形成環(huán)形的公交專用快速通道，對提高公交時速幫助甚大。

    城雕等節(jié)點或建天橋、地下通道

    泉州商城廣場、津淮街九中門口、溫陵路城雕環(huán)島、田安路七中分校門口、泉秀街與田安路……這些路段、路口的擁堵程度眾所周知。

    “這些地段瀕臨車站、大型商場、學(xué)校，交通狀況十分復(fù)雜，特別是高峰期，巨大的交通流使得常規(guī)的燈控管理方式無法保證路口正常通行?！敝x永強表示，盡管目前交警部門根據(jù)各路口流量采取科學(xué)優(yōu)化配時、增派警力疏導(dǎo)等辦法進(jìn)行重點管理，但只僅僅起到緩解的作用。

    從根本上解決上述路段、路口的擁堵，謝永強建議，逐步建設(shè)下穿式人行通道或環(huán)行人行天橋等立體交通設(shè)施，以解決行人、非機(jī)動車與機(jī)動車搶行嚴(yán)重的問題。

    建議允許民營公司經(jīng)營夜班公交

    “公交一直在虧損，票價已經(jīng)維持了多年?！笔泄黄髽I(yè)曾因此在多種場合提出過漲價的建議。不過昨日會議上，大家一致認(rèn)為，公交不能提價，否則將進(jìn)一步影響群眾對公交出行的選擇熱情，同時，財政應(yīng)加大投入力度，公交企業(yè)自身也要注重提升服務(wù)水平。     

    據(jù)悉，市公交公司去年虧損達(dá)2300萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過財政支持的專項補貼，經(jīng)費不足成為限制公交發(fā)展的重要原因。

    “比如，可考慮把擬投入市場的400塊出租車牌給公交公司成立出租車公司。每塊牌每年按6萬元為基數(shù)作為政府對公交的經(jīng)費扶持。”謝永強建議。

    “票價不能提高，但財政要加大補貼、落實補貼，公交公司也要提高服務(wù)質(zhì)量，目前公交企業(yè)服務(wù)意識欠缺的問題還是挺突出的?！笔腥舜蟪Ｎ瘯斀?jīng)委主任卓秀華表示。

    市人大常委會研究室主任王偉明認(rèn)為，目前公交公司晚班運營結(jié)束時間較早，無法滿足市民出行需求。他說：“如果現(xiàn)有的公交企業(yè)不行，可考慮允許民營公司來經(jīng)營夜班，增加選擇。”