隨著原油價格的大幅上升和環(huán)境保護問題的日益嚴(yán)峻，研發(fā)新能源交通工具已是各國政府非常重視的一個科技發(fā)展方向。美國總統(tǒng)奧巴馬將其視為推動美國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要力量，在上任后連續(xù)推動國會通過相關(guān)的立法和財政支持方案。在中國，以比亞迪、奇瑞為代表的轎車自主品牌和以安凱為代表的客車自主品牌，也早就已經(jīng)展開相關(guān)的研發(fā)，并取得了不少階段性成果，汽車市場正在孕育一場以自主品牌領(lǐng)航的綠色革命。

    市場——綠色的機遇

    近年來，中國汽車市場發(fā)展迅猛，各大汽車企業(yè)產(chǎn)銷量均保持較大幅度增長。即使在國際金融危機的影響下，我國汽車市場仍然一枝獨秀，逆勢上揚。歡喜之余，諸多業(yè)內(nèi)人士表示出擔(dān)憂。一方面，在能源方面，我國的形勢更不樂觀。去年我國原油進口依存度接近52%，超過國際警戒線標(biāo)準(zhǔn)17個百分點。另一方面，汽車尾氣對環(huán)境有重大影響，我國是環(huán)境污染較嚴(yán)重的國家。據(jù)統(tǒng)計，世界20座污染嚴(yán)重城市中，我國有16個城市上榜。因此，發(fā)展新能源汽車是中國汽車人義不容辭的責(zé)任。

    幸運的是，中國政府也已經(jīng)充分意識到新能源汽車對于中國汽車工業(yè)的深遠意義?！笆濉逼陂g國家設(shè)立了電動汽車重大科技專項課題，確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，其中“三縱”指燃料電池汽車、混合動力電動汽車和純電動汽車三種車型；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)和動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)。

    安凱相關(guān)負責(zé)人樂觀地告訴記者，安凱將新能源汽車開發(fā)和市場化作為未來戰(zhàn)略的重要組成部分，最近幾年投入了巨大的人力、精力、資源執(zhí)著于新能源客車的開發(fā)，目前安凱已經(jīng)成為國內(nèi)新能源客車市場上，產(chǎn)品線最全，實用范圍最廣的客車企業(yè)，同時，安凱積極整合新能源產(chǎn)業(yè)的上下游資源，目前安凱與上海雷博已取得深度合作，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的規(guī)模在未來也將進一步擴大。

    業(yè)內(nèi)專家對記者表示，在公共財政支出的領(lǐng)域率先使用純電動的新能源汽車，無疑是一個值得嘗試的舉措，特別是在城市公交領(lǐng)域，由于能夠比較快速地建立起相應(yīng)的配套設(shè)施如充電站等，電動汽車在使用上不會遇到太多困難，也有助于相關(guān)企業(yè)根據(jù)實際的運行情況，進一步優(yōu)化技術(shù)，形成批量產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本，從而推動新能源汽車從公共領(lǐng)域逐步走入家庭，最終達到完全取代燃油動力汽車的目的。

    而做轎車的比亞迪、奇瑞以及做客車的安凱這樣的自主品牌們，已經(jīng)從新能源車的執(zhí)著開發(fā)中嘗到甜頭，就是在不久前的大連，包括安凱純電動客車在內(nèi)的257輛節(jié)能與新能源汽車服務(wù)在大連達沃斯論壇，并且在會議結(jié)束后，安凱客車投入大連實際運行，這標(biāo)志著中國自主品牌新能源汽車開始由研發(fā)階段成功走向市場，中國自主品牌新能源車也更具市場優(yōu)勢。

    角逐——綠色的突破

    全球汽車業(yè)正面臨著新能源革命所帶來的機遇和挑戰(zhàn)。圍繞新能源汽車市場的爭奪，中外汽車公司之間將展開新的較量。聯(lián)合證券汽車分析師姚宏光表示，新能源汽車發(fā)展的速度較快，主要市場集中在歐美地區(qū)，但市場份額相對較小。若發(fā)展中國家市場能被有效開發(fā)，新能源汽車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間?；诖?，國內(nèi)外汽車廠商不遺余力地大力投資，外資汽車品牌已具備先發(fā)優(yōu)勢，但國內(nèi)汽車廠商也具有一定技術(shù)實力。

    在今年11月舉行的比利時車展上，國內(nèi)車企就沒有以“跟隨者”的身份參與這場游戲，而是憑“創(chuàng)新者”的角色加入到游戲規(guī)則的制定。在展會上，來自中國的自主品牌安凱成為最受矚目的客車廠商，安凱純電動客車成為展會中唯一一款純電動客車，這也是第一家以純電動客車為“武器”，登陸歐洲的中國客車自主品牌。

    安凱客車負責(zé)人對記者表示，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在電動汽車等新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，尤其是在純電動技術(shù)方面，我們是有潛力，并有可能在全球電動汽車市場取得領(lǐng)先地位，目前安凱以鋰電池+超級電容的“電電混合”純電動驅(qū)動系統(tǒng)，在性能上很好的解決了純電動客車?yán)m(xù)航性和動力性的矛盾，并且這個技術(shù)也是我們自己的獨創(chuàng)的，其代表了中國在新能源技術(shù)上的新突破。

    總而言之，中國有成本和市場優(yōu)勢，新能源汽車對于中國汽車行業(yè)而言，是一次實現(xiàn)跨越式發(fā)展、絕地反擊的絕好時機。中國新能源汽車市場將成為今后中外車企爭奪的焦點，中國車企要想在這場“博弈”中勝出，必須按照長遠的新能源規(guī)劃腳踏實地地去做，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。