中山大道BRT試驗(yàn)線(xiàn)公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案征求意見(jiàn)稿11月19日公布，中山大道現(xiàn)有61條公交線(xiàn)路將調(diào)整為31條，今后行經(jīng)試驗(yàn)線(xiàn)的全部是BRT線(xiàn)路，另外30條并非完全舍棄，而是進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后改道行駛。

　　交通部門(mén)表態(tài)稱(chēng)，由于在站臺(tái)內(nèi)換乘免費(fèi)，BRT運(yùn)行后市民出行成本將更低廉，市民如有意見(jiàn)可在1個(gè)月時(shí)間內(nèi)通過(guò)3種途徑進(jìn)行反饋。

　　BRT通道只走“B”字頭公交

　　新出臺(tái)的BR T公交運(yùn)行方案由市交通部門(mén)組織市交通運(yùn)輸研究所研究制訂，全市共設(shè)置31條BR T公交線(xiàn)路，屆時(shí)將形成“30+1”的模式，即30條靈活線(xiàn)路外加1條擺渡線(xiàn)路。BR T公交線(xiàn)路均以“B”字母開(kāi)頭為標(biāo)志，擺渡線(xiàn)路定為B1線(xiàn)，從體育中心到夏園來(lái)回穿梭22.9公里長(zhǎng)的BR T試驗(yàn)線(xiàn)，起到擺渡作用，靈活線(xiàn)路則途經(jīng)BR T試驗(yàn)線(xiàn)且在專(zhuān)用道上行駛，拐出中山大道試驗(yàn)線(xiàn)后則視為普通公交行駛公交車(chē)專(zhuān)用道。

　　據(jù)記者分析，BR T通道內(nèi)30條靈活線(xiàn)路，有20條線(xiàn)路其實(shí)只是更名，起止站點(diǎn)并沒(méi)有改變，如248路將變身“B21”，但起止站點(diǎn)仍為革新路-棠下小區(qū)；296路(南湖游樂(lè)園-匯彩路)，也保持原狀，只是更名為“B6”。

　　據(jù)介紹，屆時(shí)將不會(huì)存在普通公交和快速公交在試驗(yàn)線(xiàn)上并行的局面，經(jīng)過(guò)線(xiàn)路優(yōu)化調(diào)整后，整條試驗(yàn)線(xiàn)僅有BR T線(xiàn)路行駛，其余的線(xiàn)路要么合并調(diào)整，要么改線(xiàn)后分流通行其余路段。比如從世界大觀(guān)出來(lái)的548路公交，原本經(jīng)過(guò)大觀(guān)路轉(zhuǎn)入中山大道，改道后經(jīng)棠下通過(guò)科韻路垂直穿行中山大道，因此避免了非BR T線(xiàn)路進(jìn)入BR T專(zhuān)用道的情形。

　　五號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)至少5條接駁線(xiàn)

　　地鐵五號(hào)線(xiàn)首期將于12月28日建成開(kāi)通，B R T試驗(yàn)線(xiàn)也將于2010年春節(jié)前開(kāi)通運(yùn)行，上述兩條線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)行后，預(yù)計(jì)日均客流量將達(dá)到120萬(wàn)人次。

　　此次公布的BR T運(yùn)行方案特別注意了公交與地鐵的銜接，交通部門(mén)對(duì)東部地區(qū)14條公交線(xiàn)路進(jìn)行改道、延伸，地鐵5號(hào)線(xiàn)東部各站點(diǎn)接駁線(xiàn)路全部在5條以上，大沙地、車(chē)陂南等部分站點(diǎn)銜接線(xiàn)路更超過(guò)10條，地鐵服務(wù)范圍得到有效擴(kuò)展和延伸。

　　此外，交通部門(mén)還將優(yōu)化及新開(kāi)線(xiàn)路填補(bǔ)公交空白，結(jié)合東部地區(qū)新城區(qū)的建設(shè)及科珠路、科豐路等新建道路的開(kāi)通，分別優(yōu)化5條、新開(kāi)3條線(xiàn)路填補(bǔ)公交空白，不斷優(yōu)化完善東部區(qū)域線(xiàn)網(wǎng)布局。