2009年11月12日，從河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會(huì)議上傳出消息，2009年-2010年兩年，河南省將在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面實(shí)施10項(xiàng)計(jì)劃，包括在鄭州市區(qū)再開2條混合電動(dòng)汽車公交示范線路、推出中原城市群城際公交電動(dòng)汽車示范線路、在省內(nèi)3家5A級(jí)旅游景區(qū)開展電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)等。
 
    10項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃分別是：

　　1、鄭州在現(xiàn)有的K6、215兩條線路混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行、34路純電動(dòng)客車進(jìn)行封閉性實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，再開辟2條混合電動(dòng)汽車公交示范線路，投入30臺(tái)車輛，爭(zhēng)取2010年上半年開通。

　　2、在新鄉(xiāng)市推廣電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)，范圍包括城市公交、出租車和民用電動(dòng)汽車等，由鄭州海馬提供小轎車100臺(tái)，宇通客車和少林客車投入15臺(tái)，爭(zhēng)取2010年上半年運(yùn)行。同時(shí)，探索電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，為大范圍推廣積累經(jīng)驗(yàn)。

　　3、以鄭州為中心，以鄭開、鄭新城際公交電動(dòng)化為重點(diǎn)，推出中原城市群城際公交電動(dòng)汽車示范線路。今明兩年先開通2條試運(yùn)行，計(jì)劃投入電動(dòng)客車20臺(tái)。

　　4、在少林寺、云臺(tái)山、龍門石窟3家5A級(jí)景區(qū)開展電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)；在鄭州、洛陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)開展封閉運(yùn)營(yíng)。2009年年底前拿出方案，2010年上半年運(yùn)營(yíng)。

　　5、分別以鄭州日產(chǎn)、宇通客車、海馬鄭州公司為依托，推動(dòng)有實(shí)力關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)加盟，分別建立商用純電動(dòng)、混合動(dòng)力、微型純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化實(shí)體平臺(tái)。計(jì)劃2009年年底前完成方案，2010年運(yùn)行。

　　6、以具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利的企業(yè)為骨干，推動(dòng)企業(yè)、科研單位及院校開展技術(shù)合作，集中力量突破關(guān)鍵技術(shù)。2009年11月完成征詢有關(guān)單位意見，征集關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)課題。2009年年底前完成聯(lián)盟方案，2010年上半年簽署協(xié)議，成立聯(lián)盟。

　　7、與國土、城建、公安等部門溝通，規(guī)劃電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)線路（區(qū)域）充電站建設(shè)項(xiàng)目，2009年年底前完成充電站等基礎(chǔ)設(shè)施保障布點(diǎn)、建設(shè)方案、補(bǔ)貼辦法等，2010年上半年初步具備示范運(yùn)營(yíng)保障能力。

  　8、推動(dòng)鄭州、新鄉(xiāng)進(jìn)入國家第二批“十城千輛”試點(diǎn)城市。鄭州、新鄉(xiāng)市政府按國家有關(guān)部門要求上報(bào)材料、開展申報(bào)。

　　9、以省政府《關(guān)于加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》為依據(jù)，2009年年底前完成征求意見稿，爭(zhēng)取2010年一季度編制完成《河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

　　10、在開封、商丘、鶴壁、南陽、許昌、三門峽等，選擇具有一定生產(chǎn)技術(shù)條件和能力的企業(yè)，研制、規(guī)范生產(chǎn)微型、超微型電動(dòng)汽車。2009年年底前完成基本情況調(diào)研。

　　目標(biāo)　2015年全省推廣電動(dòng)汽車

　　省政府要求，縣級(jí)以上政府要按照國家要求，逐步在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域，推廣使用新能源汽車，同等條件下，優(yōu)先使用省內(nèi)新能源汽車。2015年，全省所有中心城市和有條件的縣城推廣使用電動(dòng)汽車。

　　河南省將圍繞鄭州建設(shè)百萬輛汽車制造中心，打造新鄉(xiāng)、洛陽兩大電池產(chǎn)業(yè)基地，加快鄭州、洛陽、開封、南陽、新鄉(xiāng)、鶴壁等汽車零部件配套能力建設(shè)，形成“一體兩翼多點(diǎn)”的產(chǎn)業(yè)格局。

　　加快環(huán)宇集團(tuán)、金龍集團(tuán)、中航鋰電、科隆集團(tuán)等骨干動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展，至2012年力爭(zhēng)1~2個(gè)企業(yè)銷售收入突破20億元；支持鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬、宇通客車、鄭飛裝備等骨干企業(yè)整車產(chǎn)業(yè)化，至2012年力爭(zhēng)2~3個(gè)車型市場(chǎng)份額居全國前列。同時(shí)，積極引進(jìn)大企業(yè)和大項(xiàng)目，爭(zhēng)取日本日產(chǎn)、臺(tái)灣必翔、中信國安等合作項(xiàng)目盡快落戶河南省。

　　盡快研究制定《河南省電動(dòng)汽車資金補(bǔ)貼及優(yōu)惠辦法》，對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)、示范運(yùn)營(yíng)車輛的購置和配套設(shè)施建設(shè)予以補(bǔ)助，對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)者在購置、使用、維護(hù)等環(huán)節(jié)中給予政策優(yōu)惠。

　　建議　同樣的里程，電池租賃價(jià)格應(yīng)比油耗低一半

　　目前，電動(dòng)汽車已在許多領(lǐng)域開始試運(yùn)營(yíng)，但普通老百姓要想作為家庭用車，還得等一等。其難以普及的原因有很多，比如生產(chǎn)成本過高、政府相關(guān)配套設(shè)置不完善等。

　　海馬（鄭州）汽車有限公司相關(guān)人士表示，以他們生產(chǎn)的M1中速純電動(dòng)車為例，目前生產(chǎn)一輛的成本接近25萬元，即使批量生產(chǎn)后成本有所下降，依然需要10多萬元。依照設(shè)想，待2010年充電站等相關(guān)設(shè)施在河南完善后，屆時(shí)，賣給消費(fèi)者的電動(dòng)車可能會(huì)沒有電池，消費(fèi)者購車后須租賃電池。

　　業(yè)內(nèi)人士推測(cè)認(rèn)為，如果讓市民租賃電池使用，其電池租賃價(jià)格應(yīng)該參照油價(jià)進(jìn)行制定。該人士舉例稱，款式一樣的普通車與電動(dòng)車相比，假如普通車在市內(nèi)跑100公里需耗油10升，按目前93號(hào)汽油6.28元/升計(jì)算，需花費(fèi)62.8元，而租賃電池運(yùn)行100公里時(shí)，其費(fèi)用比62.8元低一半才合適。

　　補(bǔ)貼　購買純電動(dòng)汽車，每輛可補(bǔ)6萬元

　　2009年初，財(cái)政部、科技部發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)的通知》，確定了北京、上海、重慶等13個(gè)試點(diǎn)城市的名單，將在這些城市的公交、出租車等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車（簡(jiǎn)稱“‘十城千輛’工程”）。

　　隨后，財(cái)政部、科技部又發(fā)出了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，明確了中央財(cái)政將對(duì)試點(diǎn)城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。其中，純電動(dòng)汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為6萬元/輛，燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)更是高達(dá)25萬/輛。

　　國家“十城千輛”工程第一批沒有河南省城市，要盡快擺脫這一被動(dòng)局面，爭(zhēng)取把鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽等省轄市列入第二批國家示范試點(diǎn)城市。

　　國外　日產(chǎn)2011年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車

　　從全球范圍看，電動(dòng)汽車從1873年在英國問世以來，已有100多年的歷史。日產(chǎn)和通用等汽車巨頭已計(jì)劃在2011年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并投放市場(chǎng)。

　　發(fā)達(dá)國家還相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策。如日本開始實(shí)施“下一代汽車”計(jì)劃，到2020年電動(dòng)汽車、清潔柴油車等環(huán)保型汽車將達(dá)到1350萬輛；德國政府于2009年8月發(fā)布了《國家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》。

　　國內(nèi)　多個(gè)品牌已具備小批量生產(chǎn)能力

  　從國內(nèi)情況看，“十五”與“十一五”期間，電動(dòng)汽車被列入我國863計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一，國家累計(jì)投入資金近20億元，一系列關(guān)鍵技術(shù)相繼突破，一系列政策舉措相繼出臺(tái)，電動(dòng)汽車發(fā)展明顯提速。

　　2008年以來，國家啟動(dòng)實(shí)施了“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程，修訂發(fā)布了準(zhǔn)入管理規(guī)則，正在完善相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)方法。

　　各省份相繼出臺(tái)了支持電動(dòng)汽車發(fā)展的政策措施。湖南、湖北、山東等省出臺(tái)了加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，建立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，在研發(fā)投入、政府采購、財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提出了具體政策。六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)，相繼開發(fā)了一批客車、轎車、行業(yè)服務(wù)專用車等產(chǎn)品，部分車型已經(jīng)具備了小批量生產(chǎn)能力。