這兩年來，長春市在汽車擴能的同時，全力推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，加快汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，搶占未來汽車競爭的先機。

　　 一汽自主研制的一款混合動力客車看上去似乎和普通客車沒什么區(qū)別，不過如果開起來，很快就能發(fā)覺它的與眾不同之處。同類普通客車百公里油耗一般是40升左右，而它的百公里油耗只有大約30升，現(xiàn)在的節(jié)油率能達到30%。這款混合動力客車搭載了一汽自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)，可以說是國內(nèi)自主技術(shù)新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，今年在大連市投入運營后贏得一片贊譽。

　　 在我國的汽車行業(yè)，一汽是最早進入混合動力汽車領(lǐng)域的企業(yè)，國家支持新能源政策出臺后，一汽集團重定了新能源戰(zhàn)略：到2012年，生產(chǎn)混合動力客車和轎車的基地將建成，當(dāng)年的目標(biāo)是生產(chǎn)混合動力轎車1600輛。作為客車基地的客車公司也作了重要調(diào)整，把大連客車廠作為一汽的新能源客車基地進行發(fā)展。

　　 長春另一家民營車企也準(zhǔn)備在新能源汽車領(lǐng)域大展宏圖?？偼顿Y8.5億元的華奧汽車工業(yè)園去年10月投產(chǎn)，目前已具備新能源汽車量產(chǎn)能力，達產(chǎn)后將具備5000輛新能源客車的生產(chǎn)能力。

　　 在我國，新能源汽車的道路可以說是剛剛開始，企業(yè)有勇氣進入這個新領(lǐng)域，來自他們對未來汽車市場走向的判斷。一汽集團技術(shù)中心汽車電子部部長劉明輝說，我們很早就認(rèn)識到未來應(yīng)該是一個電動汽車的時代，電動汽車是未來汽車。我們相信電動汽車應(yīng)該在未來的3到5年，能夠逐漸走向市場變成產(chǎn)品。

　　 除了看中未來市場，我市大力推進新能源汽車發(fā)展，還有另一層深意。目前，國內(nèi)許多城市也都和長春一樣正在進行汽車擴能計劃，根據(jù)各車企公布的規(guī)劃，到2010年，國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和將高達1500萬輛，競爭日趨白熱化。在這一背景下，為了在國內(nèi)汽車城市中保持和鞏固領(lǐng)先地位，長春加快了汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，新能源汽車就是重要一步棋。作為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，長春將首批建立2個、總規(guī)模不少于200輛的混合動力客車示范車隊，力爭在三年內(nèi)實現(xiàn)1000輛以上混合動力汽車的應(yīng)用規(guī)模。此外，長春還將從各方面推進自主品牌車、專用車以及汽車電子、汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提早謀劃、爭取在未來汽車的競爭中占據(jù)有利地位。