19日，5位市人大代表對廣州市推行使用LPG公交車的有關質(zhì)疑見諸報端后，根據(jù)市領導的要求，廣州市環(huán)保局調(diào)閱了LPG公交車推廣過程的相關文件，并通過市人大常委會于22日上午約見5位市人大代表，就相關問題進行了溝通。
 
    5位市人大代表昨日向環(huán)保局提供的調(diào)研報告，主題是關于廣州市公共交通的發(fā)展和推動公交優(yōu)先政策的情況，其中第二部分的第三點提到LPG公交車環(huán)保性的內(nèi)容。據(jù)環(huán)保局調(diào)閱有關資料，調(diào)研有關觀點依據(jù)的檢測報告，是由某公交公司通過廣東某高校，委托中國汽車技術中心天津汽車檢測中心檢測得出的。據(jù)了解，該檢測測定了兩輛樣車，一輛是經(jīng)柴油車改裝的LPG車，一輛是目前技術指標最先進、尚未投向廣州市場的混合動力車。據(jù)初步了解，前者屬于不符合廣州市LPG清潔能源汽車要求的改裝車，后者是目前正處于研究試驗階段的新型清潔能源車。市環(huán)保局認為，該檢測數(shù)據(jù)對比對科學研究具有一定意義，但是用于評價目前廣州市在用的LPG公交車的環(huán)保性缺乏實際意義。

    “廣州市推廣使用LPG公交這一決策是科學、嚴謹?shù)??！笔协h(huán)保局分管機動車污染控制工作的李辛副局長在約見人大代表時介紹，廣州市推廣LPG公交車是經(jīng)過專家反復、認真論證的，是結合當時空氣污染受顆粒物影響較大的特點和汽車排放控制技術水平狀況作出的選擇，符合1999年和2000年13部委下發(fā)的《關于印發(fā)〈關于實施“清潔凈化工程——清潔汽車行動”〉的若干意見》和《關于我國發(fā)展燃氣汽車近期工作的若干要求》要求的大力發(fā)展燃氣汽車（LPG、CNG）的方向，符合當時及未來一段時間內(nèi)廣州的污染控制要求和我國汽車發(fā)展技術水平。

    根據(jù)當時專家提供的報告，廣州市當年（2005年）所選用LPG車污染物排放檢測結果是：一氧化碳為不高于0.01%，碳氫化合物為68.5ppm，氮氧化物為132.5ppm，優(yōu)于北京當時的地方標準（嚴于國家標準），且碳氫化合物僅為北京標準的三分之一。由此得出結論是——LPG車優(yōu)于柴油車，符合清潔能源標準。

    李辛還透露，在LPG公交推廣使用后，加上其他的大氣污染防治措施，廣州的空氣質(zhì)量近年來在不斷好轉(zhuǎn)，并非最近有些人士所說的，僅僅是減少有機顆粒物排放，而加重了其他污染物的排放。數(shù)據(jù)顯示，從2003年開始在公交行業(yè)全面推廣使用LPG后，現(xiàn)在每年減少排放一氧化碳2.2萬噸，碳氫化合物2430噸，氮氧化物1779噸，顆粒物417噸，并基本杜絕了當時群眾反映強烈的公交車冒黑煙現(xiàn)象。2008年廣州市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)94.3%，比2007年上升3個百分點，比2004年上升11.2個百分點；氣象部門的觀測結果顯示，2008年廣州市出現(xiàn)灰霾天數(shù)110天且少于周邊城市，比2007年減少22天，比2004減少32天。今年1～9月環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)合計為263天，優(yōu)良率為96.34%，比去年同期上升0.35個百分點。