10月18日，備受期待的江淮和悅?cè)龓I車、和悅RS兩廂轎車正式宣布上市。

    江淮汽車（600418）一直以行事低調(diào)而著稱，但在和悅上市一事上，江淮卻一反常態(tài)，始終高調(diào)地為和悅進行上市的預熱和推廣。對此，江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方認為，"經(jīng)過瑞風、瑞鷹、賓悅、同悅四款車型的試水，江淮在乘用車市場已經(jīng)摸出點門道，此次上市的和悅，是要成為一款年銷量突破10萬輛的明星車型。和悅將成為江淮汽車乘用車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的標志車型。"

    10萬輛門檻

    今年1-9月份，江淮所有乘用車產(chǎn)品累計銷量只不過接近10萬輛。10萬輛基本是一個暢銷車型的門檻。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，與同悅同等級車型中，銷量超過10萬輛的車型包括F3、悅動、凱越、朗逸等，基本是當下轎車領域的翹楚車型。因此，如果和悅銷量超過10萬輛，基本可以奠定江淮汽車在競爭激烈的國內(nèi)乘用車市場中的不敗地位。

    為了達到10萬輛的目標，和悅瞄準的是目前市場容量最大、增長最快的中級車市? ？悸塹焦褐盟凹趺獾惱咝в?，厚W玫鬧髁Τ敵團帕慷ㄎ輝?.5L。在10月18日的上市會上，戴茂方透露，和悅各款車型的市場售價區(qū)間為6.58萬元到8.88萬元之間。

    伴隨著和悅的問世，江淮汽車的"大乘用車"產(chǎn)品線也日趨完善。江淮目前在乘用車領域已經(jīng)具備MPV、SUV和C、B、A、A0級轎車六大乘用車平臺。目前，江淮已經(jīng)陸續(xù)推出了瑞風、瑞鷹、賓悅、同悅、和悅五大系列車型，加上A0級轎車悅悅明年初上市，江淮乘用車的產(chǎn)品線布局將順利完成。

    戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關鍵一役

    "和悅的上市，是江淮汽車由商用車向商、乘并舉戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關鍵一役。"江淮汽車董事長左延安表示。

    不了解江淮汽車這兩年在乘用車市場打拼經(jīng)歷的人，也許不能理解這句話的真正含義。從2005年開始，江淮汽車就在孜孜以求一張進入轎車市場的準入證，2007年江淮汽車終于如愿以償。與其他自主品牌不同的是，江淮乘用車選擇了一條不同尋常的發(fā)展道路，即以定位中高端的賓悅率先試水轎車市? ?

    然而事與愿違，由于2008年的市場環(huán)境惡化，江淮不僅商用車市場陷入低迷，被寄予厚望的乘用車也未能打開局面，致使2008年公司凈利潤僅有5705萬元，同比下滑高達82.62%。

    直到定位中低端的同悅上市，江淮的乘用車業(yè)務才略有起色。今年3月份以來，同悅月銷量始終保持在5000輛以上，9月銷量達到5900輛，但是這與主流車型的標準還有一定差距。

    對于跌過跟頭的江淮汽車來說，多年來在乘用車領域的付出會不會落空，江淮能不能在乘用車市場立足，都寄托在和悅身上。

    一位汽車業(yè)界資深人士則表示，如果和悅不能成功，就代表著江淮的轉(zhuǎn)型是失敗的，那么與奇瑞合并的陰影就揮之不去，而一旦和悅達到年銷量10萬輛，加上商用車，江淮的年銷量將超過30萬輛，雖然略低于奇瑞，但江淮商乘并舉的產(chǎn)品線又比奇瑞豐富，那么無論與奇瑞并與不并，江淮都將處于更有利的位置。