2009年年底之前，合肥市將有30輛嶄新的電動(dòng)公交車投入合肥市18路公交線路，由此該線路也成為我國(guó)第一條純電動(dòng)大巴公交線路。

　　電動(dòng)公交車190萬一輛

　　據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，作為全國(guó)13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一的合肥市將在公交、公務(wù)、出租、電力和環(huán)衛(wèi)用車等方面采用自主品牌新能源汽車，推進(jìn)新能源汽車的規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)。計(jì)劃到2010年底，示范運(yùn)行節(jié)能與新能源汽車365輛；到2012年底，示范推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車1400輛。

　　目前，18路公交車從政務(wù)文化新區(qū)開往濱湖區(qū)，單程17.5公里，現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車輛16臺(tái)。合肥市政府和相關(guān)部門今年首選該線路為示范運(yùn)營(yíng)線路，“年底前將有30輛純電動(dòng)公交車在這條線路上奔跑”，合肥市科技局副局長(zhǎng)菅青介紹。

　　按照《2009年度合肥市電動(dòng)公交車示范運(yùn)營(yíng)方案》，18路電動(dòng)公交線路實(shí)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、單獨(dú)核算，試運(yùn)營(yíng)由公交公司負(fù)責(zé)。據(jù)了解，這條公交線路使用的電動(dòng)客車將從我省已研發(fā)出電動(dòng)客車整車的汽車企業(yè)中招投標(biāo)購置30輛，電池動(dòng)力系統(tǒng)由合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(簡(jiǎn)稱國(guó)軒公司)負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)，組裝成電動(dòng)公交車。

　　合肥市科技局副局長(zhǎng)菅青介紹，按照30輛電動(dòng)汽車投入運(yùn)營(yíng)，需要投入的一次性購置資金為5700萬，除了購車費(fèi)用，每年新增的電力系統(tǒng)費(fèi)用為600萬元和一次性投入充電站建設(shè)費(fèi)用500萬元。算下來，平均每輛車花費(fèi)190萬元左右。

　　一次充電可跑7個(gè)來回

　　“我們和安凱聯(lián)合成立公司，開展新能源汽車的推廣等工作。 ”國(guó)軒公司負(fù)責(zé)人詹昌輝說。

　　據(jù)了解，《方案》規(guī)定由安徽安凱股份有限公司和國(guó)軒公司共同出資成立安徽安凱國(guó)軒新能源汽車科技公司，開展新能源汽車的推廣，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和技術(shù)保障。

　　電動(dòng)公交車與普通公交車究竟有什么區(qū)別？詹昌輝介紹，純電動(dòng)公交車與普通公交車的不同在于動(dòng)力系統(tǒng)。 “普通公交車踩的是油門，而純電動(dòng)公交車踩的是‘電’門。純電動(dòng)公交車沒有了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是電源動(dòng)力系統(tǒng)。 ”他還介紹，純電動(dòng)公交車采用的是鐵鋰動(dòng)力電池，每輛公交車配備一個(gè)組容量300kw/h的電池，也就是電池組有300度電的概念。一次充滿電可供公交車行駛250公里左右。這樣算來，一輛充滿電的18路純電動(dòng)公交車，可以在政務(wù)區(qū)和濱湖區(qū)之間跑約7個(gè)來回。

　　對(duì)于充電問題，詹昌輝介紹，從表面上看充電站跟普通的加油站沒有太大區(qū)別，充電位計(jì)劃配備30個(gè)，充電站的具體擺放位置還在商議中。