最近不少乘坐公交車的市民發(fā)現(xiàn)，成都公交變化挺大：車內(nèi)配備隨車安全員、車廂內(nèi)安全錘明顯增多、空調(diào)車封閉式車窗改為活動(dòng)推拉窗、上下班高峰期公交車來的更頻繁、公交專用道設(shè)置后能更便捷的到達(dá)目的地……10月1日以前，成都還將新增1000輛公交車，目前已經(jīng)有560臺(tái)完成了投放。

    跑得快

    21條專用道提速30%

    去年5月1日，我市率先在蜀都大道和一環(huán)路上開辟出公交專用道，從早上7時(shí)到晚上8時(shí)時(shí)間段內(nèi)，禁止其他社會(huì)車輛占用。今年6月18日，我市又在此基礎(chǔ)上推出19條公交車臨時(shí)專用通道，每日7：30至9：00，17：30至19：30（法定假日除外），在設(shè)置 “公共汽車臨時(shí)專用車道”的道路上只允許公共汽車通行，禁止社會(huì)車輛駛?cè)耄⒁?guī)定公共汽車必須在“公共汽車專用車道”內(nèi)行駛，嚴(yán)禁超車和故意低速行駛。

    昨日記者從成都市公交集團(tuán)了解到，實(shí)施“公交車專用道”舉措后，我市的公共汽車運(yùn)行效率得到明顯提升?！澳壳拔覀児矒碛?1條公交專用道，專用道里程為139公里，道內(nèi)運(yùn)營速度由最初的12公里每小時(shí)，增加至18公里每小時(shí)（包括上下客），比以前提高50%左右，這使得線路車輛周轉(zhuǎn)率提高10%，相當(dāng)于高峰提高200臺(tái)運(yùn)力，以每臺(tái)車平均載客數(shù)75人計(jì)算，這項(xiàng)舉措使公交車每天增加1.5萬余名乘客的運(yùn)力?！笔忻駝⑾壬鷮Υ松钣畜w會(huì)?！拔颐咳斩家滴鏖T與市中心上下班，以前9點(diǎn)半上班，大概8點(diǎn)鐘我就必須出門，坐公交車至少要四五十分鐘，遇上堵車厲害的時(shí)候，還要花一個(gè)多小時(shí)?！眲⑾壬f，公交專用道的開通后縮短了乘車時(shí)間，現(xiàn)在他每天乘車時(shí)間只需30分鐘。

    周轉(zhuǎn)快

    智能調(diào)度公交車不難等

    在成都市公交集團(tuán)智能調(diào)度監(jiān)控中心的大屏幕上，適時(shí)顯示著市區(qū)1000多輛公交車的運(yùn)行情況。自本月初該中心正式投入運(yùn)行后，成都公交調(diào)度的科學(xué)性得到了顯著提高?！艾F(xiàn)在公交車在運(yùn)行路途中如出現(xiàn)擁堵、拋錨等突發(fā)狀況，運(yùn)營調(diào)度管理人員只需要輕輕一點(diǎn)鼠標(biāo)，臨時(shí)派車彌補(bǔ)該公交車因各種原因造成的‘盲區(qū)’，便及時(shí)解決了問題。如果同一線路的公交車打擠，中心還可以臨時(shí)調(diào)配公交車?yán)@道行駛。

    此外，這個(gè)系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)的顯示每個(gè)站臺(tái)的候客量，如果乘客積壓過多，可及時(shí)調(diào)度更多的車輛來緩解運(yùn)輸壓力。”智能調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人指著大屏幕向記者介紹，除了智能調(diào)度外，該系統(tǒng)還能確保公交運(yùn)行的安全?！耙酝缇€、串車、超速、駛離專用道、首末班車不準(zhǔn)點(diǎn)等違規(guī)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，現(xiàn)在該系統(tǒng)對公交運(yùn)營狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，公交司機(jī)也多了個(gè)“心眼”，只要他們出現(xiàn)違規(guī)行為，中心工作人員可通過電子屏幕上監(jiān)控并發(fā)出報(bào)警信息，提醒司機(jī)及時(shí)調(diào)整，確保公交車的安全運(yùn)行?！?

    增加車

    提高線網(wǎng)覆蓋率

    除了設(shè)置公交車專用道、智能調(diào)度監(jiān)控管理外，成都公交還將在10月1日以前，新增投入1000輛公交車，用于緩解公交車運(yùn)力不足的情況?！斑@批新車包括200輛支線公交車和800輛大容量公交車。目前已經(jīng)有560臺(tái)完成了投放?！?

    據(jù)成都市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年內(nèi)將開通20條支線公交，對三環(huán)路周邊地區(qū)盲點(diǎn)進(jìn)行全覆蓋。“今年我們已經(jīng)先后開通了178路、179路、180路、181路、182等7條支線公交，下一階段我們還將對公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化?！备鶕?jù)整體優(yōu)化方案，將對我市51路、43路、1路、52路、58路、81路等公交線路調(diào)整優(yōu)化和提檔升級(jí)，將統(tǒng)一配置大容量車型、高峰時(shí)段發(fā)車頻率3、4分鐘一班的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為公交快線?！皟?yōu)化升級(jí)主要按照快線為骨干，干線為主體，支線為補(bǔ)充的線網(wǎng)架構(gòu)原則，使線網(wǎng)覆蓋率得到大幅提高，從而為市民提供更為方便、快捷的一流公交出行服務(wù)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱。