備受關(guān)注的廣州BRT車輛招標(biāo)項(xiàng)目近日塵埃落定，此次購買的車輛總數(shù)為160輛，大金龍喜獲其中110輛訂單，成為此次招標(biāo)的最大贏家。

    BRT快速公交系統(tǒng)起源上世紀(jì)70年代巴西南方城市庫里提巴，是一種以常規(guī)公交為基礎(chǔ)，以地面道路網(wǎng)為支撐，結(jié)合現(xiàn)代巴士技術(shù)，吸取軌道交通優(yōu)點(diǎn)，并獲得一定時(shí)空優(yōu)先權(quán)(包括開設(shè)公交專用道和設(shè)置公交信號(hào)優(yōu)先)和政策優(yōu)先支持的一種新型城市公交系統(tǒng)。與軌道交通相比，它的建設(shè)周期短，建設(shè)和運(yùn)營成本均較低。2005年國內(nèi)首條BRT線路，北京BRT 1號(hào)線建成并投入使用。全國陸續(xù)有杭州、濟(jì)南、昆明、合肥、廈門等城市建成BRT，其中廈門BRT更是全國第一條全高架BRT線路，登上了《人民日?qǐng)?bào)》的頭版，其方便、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷得到了廣大市民的贊許。

    廣州BRT項(xiàng)目是配合將于2010年召開的廣州亞運(yùn)會(huì)而興建的，是作為廣州軌道交通的補(bǔ)充。該項(xiàng)目總投資7.23億，線路西起天河路接中山大道，東部止于黃埔區(qū)夏園，工程全長22.9公里，設(shè)置26個(gè)站點(diǎn)。將與石牌橋、崗頂、車陂、雙崗、廟頭、夏園6個(gè)地鐵站實(shí)現(xiàn)銜接，各換乘站將實(shí)現(xiàn)地鐵站廳與快速公交站臺(tái)的立體無縫接駁，方便市民換乘。工程預(yù)計(jì)將于2009年底建成。

    在車輛的選型方面，經(jīng)過考察和充分論證之后，廣州BRT最終選擇了12米的公交車作為BRT用車。12米車輛雖然容量不如18米鉸接車，但其產(chǎn)品成熟穩(wěn)定，采購、維護(hù)成本低，并且使用靈活性強(qiáng)。之前，在廈門、昆明、杭州、濟(jì)南、鄭州等BRT線路均有采用12米車輛。

    此次中標(biāo)的110輛BRT專用車，車型為大金龍于2008年推出的新一代城巴系列XMQ6127G，首批120輛于2008年9月投入廈門BRT使用。較上一代都市天使系列相比，新城巴系列進(jìn)行了多方面的優(yōu)化改進(jìn)，如全新造型，更加時(shí)尚美觀；加長了前懸，使得前門開度更大；改進(jìn)車內(nèi)地板臺(tái)階，由二級(jí)變?yōu)橐患?jí)等等。此次，廣州BRT采購的XMQ6127G與廣州其他公交車一樣，使用LPG作為燃料，低入口設(shè)計(jì)方便乘客上下，車輛配置了氣囊懸掛，使得乘坐更加舒適，安裝動(dòng)態(tài)LED中英文電子線路牌、電子導(dǎo)乘圖，方便乘客乘車。該批車輛預(yù)計(jì)將在11月中旬交付廣州BRT方面。

    大金龍與廣州公交企業(yè)的合作由來已久，早在2001年大金龍第一代低入口公交車XMQ6120G就批量進(jìn)入廣州三汽，后來由于市場戰(zhàn)略的調(diào)整，大金龍?jiān)趶V州市場策略轉(zhuǎn)向了客運(yùn)、旅游等其他細(xì)分市場。2006年大金龍與廣州一汽巴士有限公司進(jìn)行合作，重新進(jìn)入廣州公交市場，2008年開始又與二汽、三汽建立起合作關(guān)系。此次中標(biāo)廣州BRT項(xiàng)目，將有利于重新樹立起大金龍城市公交在廣州市民當(dāng)中的品牌形象，為進(jìn)一步打開廣州公交市場起到良好的作用。