今年以來，受汽車下鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)振興等眾多利好推動，A股多家汽車股上漲兩倍有余，股價超過2007年5·30前的水平，但其業(yè)績的增長不盡如人意。
 
　　除長安汽車（000625）強(qiáng)調(diào)，上半年受益于汽車產(chǎn)業(yè)各項政策，汽車銷售整體大幅提升，預(yù)計凈利潤同比增長22％外，已公布半年報的一汽轎車（000800）凈利潤增長并不明顯。

　　8月25日，江鈴汽車（000550）公告稱，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入47.22億元，同比增長3％；利潤總額5.5億元，同比下滑12.01％；凈利潤4.33億元，同比下降18.57％。上半年產(chǎn)業(yè)振興的陽光似乎沒有普照江鈴汽車。

　　對此，有券商研究員指出，上半年國家針對汽車行業(yè)采取的一系列措施，主要是針對小排量車型，對卡車及中高級乘用車的銷售拉動有限。

　　8月24日晚間，江鈴汽車證券代表全實告訴記者，公司主要車型為輕客、商務(wù)車和皮卡，沒有涉及微車領(lǐng)域，汽車下鄉(xiāng)對公司沒有影響；而四萬億投資主要集中在基建領(lǐng)域，對公司只是間接影響，但“上半年諸多的政策還是對銷售有提振作用”。

　　1-6月，江鈴汽車創(chuàng)紀(jì)錄地銷售53327輛整車，包括22352輛JMC系列卡車、16761輛JMC系列皮卡及SUV和14214輛福特全順系列商用車?？備N量同比增長2.55％。

　　全實稱，公司銷量增長點來自行業(yè)增長，其中，JMC系列卡車銷量同比增長6％，JMC系列皮卡及SUV同比增長3％，全順同比下降4％。而公司上半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為4.3億元，同比增10％。

　　據(jù)全實透露，去年上半年，江鈴汽車購買位于南昌市小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)約2000畝土地使用權(quán)，“當(dāng)?shù)卣畬?.63億元的資金，作為對第一批入園企業(yè)的扶持，一次性返還”。

　　即便如此，對于下半年政策扶持能帶來多大作用，全實仍無法給出樂觀判斷，“下半年銷售收入依然維持40億-50億元的年初計劃，而去年下半年為50億-60億元”。

　　但券商研究員的觀點更顯積極。長江證券（000783）分析師李興指出，今年5月，政府推出“以舊換新”政策，將汽車受惠面擴(kuò)大至中、輕、微型載貨車和中、輕型載客車，“公司下半年銷量增速將持續(xù)超預(yù)期”。公司數(shù)據(jù)顯示，6、7月份，福特全順輕型客車銷量開始出現(xiàn)同比正增長。

　　李興及聯(lián)合、招商證券研究員皆因此調(diào)高江鈴汽車2009、2010年盈利預(yù)測，并維持“增持”和“推薦”評級。

　　值得注意的是，嗅覺靈敏的基金二季度卻減持江鈴汽車。中報披露的前十名無限售條件股東中，排行第三的博時主題行業(yè)較一季度減少69.55萬股；諾安價值增長減持45.5萬股；一季度持股1389.15萬股的華夏紅利和持股409.97萬股的鵬華價值優(yōu)勢，分別位列5、10位，則在中報退出前十大行列。

　　此外，中郵核心成長和泰達(dá)荷銀市值優(yōu)選在二季度以521.76萬股和470.45萬股新進(jìn)持倉，出現(xiàn)在江鈴汽車中報前十大流通股股東中的第7、8位。