記者昨天（24日）獲悉，經(jīng)過社會評議和專家論證，“推拉式”擊敗“外推式”和“提拉式”應急窗最終勝出。今后新車出廠時一律按要求加裝“推拉式”應急窗，現(xiàn)有車輛根據(jù)世博安保要求做好應急窗的改裝工作。

    市交通港口局明確，今后申城公交車都要安裝“推拉式”應急窗?？紤]到公交車右側(cè)目前已有兩扇車門和兩個可推拉開啟的側(cè)窗(分別位于售票員座位旁、后排座位旁)作為安全出口，加設的應急窗將設在車廂左側(cè)、后客門對面，車窗大小將不低于50厘米×70厘米的國家標準。

    記者在樣車上看到，“推拉式”逃生窗設計最簡單，與普通公交車的車窗基本一樣。最大不同是原來左右都是活動窗，現(xiàn)在改成只能左窗往右移。設計人員解釋說：“緊急狀況下兩邊乘客都想移窗，反而容易被堵住，這樣設計可節(jié)省寶貴的逃生時間。”