從安全錘到逃生窗：
 
    目前，我國城市公交車只配備了安全錘、手提式滅火器。滅火器滅火，安全錘逃生。面對(duì)突如其來的火災(zāi)，人們?cè)隗@慌失措之時(shí)，非專業(yè)消防人士，能想到先使用滅火器的人恐怕也不在多數(shù)。況且火勢(shì)蔓延到一定程度，也不是一臺(tái)滅火器能夠制服得住火魔。在危急情況下，人們的第一警覺往往就是逃生。安全錘就是為逃生設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。安全錘就是為逃生設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，有時(shí)，一把錘子就可以挽救一車人的生命，這確實(shí)不是夸張之辭。但是，危急之時(shí)，用錘子砸窗逃生。這種方式也是不得已而用之，其實(shí)弊端也很大。一輛公交車的造價(jià)也不低，窗子被破壞再修再補(bǔ)，又是一筆不小的花銷。更有乘客因成都公交燃燒的陰影，誤砸車窗的事情時(shí)有發(fā)生。如何讓安全錘有效地發(fā)揮作用，取利避害，真是一個(gè)不得不面對(duì)的消防安全管理問題。

    就在全國各地公交公司紛紛為公交車?yán)锱鋫涫u和鐵錘的時(shí)候，運(yùn)城市山西三通電子有限公司早就生產(chǎn)“公交車逃生窗”出口美國的消息，一下驚動(dòng)了國內(nèi)多家公交公司，逃生窗比小鐵錘更方便。所謂的逃生窗并不是簡(jiǎn)單地將公交車上的大玻璃改成可像普通車那樣可移動(dòng)的車窗，而是像類似能打開的應(yīng)急車門一樣，即在車窗大玻璃框旁邊安裝一個(gè)應(yīng)急開關(guān)，平時(shí)正常情況下是不能打開的，只有遇到突發(fā)事件時(shí)，才能啟動(dòng)這個(gè)應(yīng)急開關(guān)，將大玻璃窗翻下，幫助乘客快速逃生。

    有業(yè)內(nèi)人士表示：“有了這種應(yīng)急逃生窗，再加上原有的逃生錘，乘客安全就更有保障了?！?月23日，三種新型公交車應(yīng)急窗在滬亮相。上海市民現(xiàn)場(chǎng)評(píng)議。外推式逃生窗被看好。但與此同時(shí)，又有網(wǎng)友提出疑問：無論是安全錘還是逃生窗都是為人們應(yīng)急逃生所用，實(shí)質(zhì)上一旦發(fā)生公交火災(zāi)，滅火這個(gè)大問題還是沒能解決。況且，中國公交車向來人多、擁擠，一旦發(fā)生緊急情況，所有的人從窗子一擁而下，必定發(fā)生爭(zhēng)搶致使有人受傷或延誤逃生時(shí)機(jī)。又是一個(gè)不得不面對(duì)的消防安全管理問題。

    防火型公交：消防安全更專業(yè)

    7月28日，成都高新西區(qū)某試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)，10多名消防專家來到一輛與成都“6·5”公交燃燒事件同一車型的公交車前，隨即公交車內(nèi)突然燃起大火，很快濃煙滾滾，白霧狀的滅火劑噴瀉而下，10秒鐘內(nèi)，火勢(shì)被迅速控制，1分鐘內(nèi)被撲滅。據(jù)了解，四川省消防總隊(duì)對(duì)這一系統(tǒng)的研發(fā)，在國內(nèi)屬于首例。

    消防專家介紹，車廂頂棚夾層內(nèi)的一套特殊“管道”，由保護(hù)客艙的噴霧滅火系統(tǒng)和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)組成;客艙的噴霧滅火系統(tǒng)由控制裝置、電源轉(zhuǎn)換裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、滅火劑貯存裝置、專用滅火劑、滅火劑輸送管道和霧化噴頭等組成;發(fā)動(dòng)機(jī)艙系統(tǒng)則由控制裝置和懸掛式脈沖超細(xì)干粉滅火裝置組成。

    四川消防總隊(duì)專家介紹了該系統(tǒng)目前初步的框架：假設(shè)客艙內(nèi)突然著火，則由駕駛員手動(dòng)控制，利用公交車的自有電源或壓縮空氣，由電源轉(zhuǎn)換裝置或壓縮空氣提供動(dòng)力，采用專用霧化噴頭，將滅火劑霧化，產(chǎn)生細(xì)霧來實(shí)現(xiàn)快速滅火;與客艙設(shè)計(jì)只用駕駛員手動(dòng)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)艙則不但電控，還考慮到溫控啟動(dòng)，自動(dòng)或由駕駛員手動(dòng)控制進(jìn)行撲救。而只要贏得“黃金1分鐘”，降低溫度和煙霧濃度，大部分乘客在1分鐘內(nèi)都能順利撤離。

    “硬件熱”能否持續(xù)地“熱”下去：網(wǎng)友的擔(dān)憂發(fā)人深思

    有網(wǎng)友在論壇里提出，無論是安全錘還是逃生窗，都不能保證所有的乘客都能在同一時(shí)間逃生，必定有人延誤逃生時(shí)機(jī)。

    設(shè)計(jì)一種這樣的公交車，萬一有險(xiǎn)情，司機(jī)一按電鈕，汽車頂就飛了，汽車四壁向外落下，奧運(yùn)會(huì)閉幕式上倫敦不是造出來了嗎?？萍嫉陌l(fā)展真?zhèn)€是，說什么就有什么，的確令人稱奇。但也有網(wǎng)友表示，技術(shù)一旦改進(jìn)，造價(jià)就隨之上升，本來在我國公共交通就是福利，國家還能在公共交通上補(bǔ)貼多少？或許即便造出來防火公交車，也不是每個(gè)城市都能買得起，也絕非能完全杜絕公交燃燒事故的發(fā)生?？磥斫档拖涝O(shè)備的造價(jià)成本，國家的福利政策等等，都是影響消防設(shè)備的更新和科技進(jìn)步產(chǎn)品推廣的不可忽視的制約因素，都需要我們?nèi)フJ(rèn)真面對(duì)它，切實(shí)去解決它。

    消防安全真是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的需要全方位考慮的多元素問題?！坝布帷笔呛檬?，但如果配套的政策、管理跟不上，硬件的“熱”不久恐怕就會(huì)“涼”下來?？磥怼坝布帷彪m然是消防事業(yè)的福音，安全的使者，但也確實(shí)還需要有科學(xué)管理的政策和方法“軟件”配套，才能促使和保證“硬件熱”持續(xù)地“熱”下去，不斷地發(fā)揮其“余熱”。使我國的消防事業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的快速和穩(wěn)步發(fā)展的歷史時(shí)期。