中投顧問產業(yè)研究中心獲悉，湖北省政府已召開專題會議，要求整合現有資源，成立電動汽車產業(yè)聯盟，形成整車與關鍵部件一體化開發(fā)的格局，盡快實現產業(yè)化。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認為，湖北將繼北京、重慶、上海之后成為我國第四個新能源汽車產業(yè)聯盟。 

    據悉，目前湖北省從事電動汽車行業(yè)的企業(yè)已達10多家。其中，東風電動車已形成較完整的產業(yè)體系，生產的50輛混合動力城市公交車已投入運營，以自主品牌東風風神為基礎的混合動力轎車也將于今年下半年下線并量產。

    有關領導指出，新能源汽車正處于由科研向產業(yè)化轉型的關鍵時期，還需進一步降低成本，提高燃油經濟性、可靠性等問題。省政府將全力支持東風電動車、宇清公司等企業(yè)的發(fā)展，幫助提高性價比，盡快形成規(guī)?；?、產業(yè)化，將由省科技廳牽頭，成立湖北省電動汽車產業(yè)聯盟，完善產業(yè)鏈。

    據中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國新能源汽車產業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，湖北已形成國內三大汽車產業(yè)基地之一，具有良好的產業(yè)基礎，發(fā)展電動車具有產業(yè)優(yōu)勢。產業(yè)積聚是地方獲得競爭優(yōu)勢的源泉，產業(yè)在地理上的集聚，能夠產生積聚效應、規(guī)模效益、協同效應和區(qū)域創(chuàng)新等效應，有利于電動車整車和零部件等配套設施的整體發(fā)展。

    不過，中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，近年來，湖北汽車產業(yè)雖然取得了一定的成績，但是，在汽車制造和零配件(特別是動力電池、電機、電控系統(tǒng))等關鍵技術上的創(chuàng)新研發(fā)能力仍比較薄弱，汽車關鍵零部件仍需從國外進口，缺乏自主創(chuàng)新能力與自主品牌。再者，目前湖北汽車產業(yè)集群內汽車整車制造企業(yè)太過依賴東風汽車[5.12 -3.40%]，容易產生一榮俱榮，一損俱損的危險。

    李勝茂建議，新能源汽車產業(yè)聯盟應盡可能的召集區(qū)域內的優(yōu)勢企業(yè)，積極完善聯盟內的“官產學研”的合作機制，進行核心技術的聯合攻關，促進科研成果的轉化，以充分調動起各方的積極性，形成聯盟內的最大協同效應。在此基礎上，還應該積極尋求聯盟外的技術合作，比如，與其他新能源汽車聯盟進行廣泛的合作交流，而不能僅是滿足于聯盟內的閉門造車。